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ヤムまたはジャム（ロシア語: ям）、またはオルト（モンゴル語: өртөө 、文字通り「チェックポイント」）は、モンゴルの郵便システムまたは補給地点ルートの伝令システムでした。[ 1 ] [ 2 ]これはオゴデイ・ハーンによって広く使用され、拡張され、その後のハーンや大ハーンによっても使用されました。[ 3 ]
中継所はモンゴル軍の伝令に食料、宿舎、予備の馬を提供した。[ 1 ]オゴデイ・ハーンはモンゴル軍が迅速に移動したため、ヤムイモに特別な注意を払った。伝令はさらに速くなければならず、1日に200～300キロメートル（120～190マイル）を移動した。 [ 3 ]このシステムは情報と諜報のプロセスを加速するために使用された。
ヤムという名前は拓跋時代に遡ります。拓跋語の「駅員」を意味するghiamchinという言葉は、モンゴル語のjamuchinと関連があり、どちらも同じ意味です。[ 5 ]郵便制度は、遊牧民や半遊牧民によって長い間使用されていました。[ 5 ]さらに、宋、遼、晋の王朝は、中国北部で郵便制度を維持していました。そのため、モンゴルのヤムは、ユーラシア草原や中国北部で見られる制度に由来すると考えられています。 [ 5 ]
『モンゴル秘史』によれば、ヤムはオゴデイ・ハーンによって創設された。[ 2 ]他の資料によれば、チンギス・ハーンの治世中にすでに原始的な郵便制度が存在していた。[ 2 ] 『モンゴル秘史』やペルシア語の資料の中には、オゴデイがモンゴル帝国全土に郵便局を設置したと記しているものもある。[ 2 ]モンゴル人が中国北部に拡大するにつれて、既存のジン郵便局がヤム制度に組み込まれた。[ 2 ]
ヤムは、一定の距離（通常20～40マイル（32～64km ））を隔てた中継所の連鎖によって機能した。使者は中継所に到着すると、別の使者に情報を伝え、その間に休憩を取り、別の使者が次の中継所へ移動して文書を別の使者に渡すのを待った。こうして、各使者が疲れることなく、情報や文書が絶えず移動していた。各中継所には、予備の馬、食料、およびシェルターが用意されていた。[ 3 ]
このサービスは、ジョヴァンニ・ダ・ピアン・デル・カルピネ、ウィリアム・オブ・ルブルック、マルコ・ポーロ、オドリコ・ディ・ポルデノーネなどのヨーロッパの旅行者によって詳細に記述されている。歴史上最初の伝令システムではなかったが（ペルシャ帝国やローマ帝国にはそれ以前のものがあった）、その規模と効率性は前例のないものであった。ヤムイモが絶えず拡大するにつれて、モンゴルの戦争ルートは商業ルートに変わった。[ 6 ]馬やラクダのキャラバンを使って、朝鮮からペルシャ、モンゴルからベトナムへ人やメッセージを送ることができた。[ 6 ]
モンゴル人はロシアの古い徴税制度を新しい制度に置き換えた。[ 7 ] 1263年にアレクサンドル・ネフスキーが死去した後、新しい大公は、モンゴルへの支払いが続く限り、ノヴゴロド人が独自の徴税制度を組織することを許可した。[ 7 ]最初は、モンゴル人は独自の徴税人を派遣した。[ 8 ]ロシアの貴族を味方につけるため、貴族は税金を支払ったものの、土地を保持することが許され、地方政治における彼らの権威は尊重された。[ 8 ] 1300年以降、モンゴル人が駐在代理人（バスカクとして知られる）を置く方法から、貢納金を徴収する必要があるたびに使者を派遣する方法に変更すると、固定駅のある郵便道路が建設された。 [ 9 ]
この制度は、15世紀のジョチ・ウルス崩壊後もロシアで存続し、迅速な政府通信手段として、また後に郵便サービスにも利用され、「ヤム宅配便」と呼ばれた。これは、都市部と農村部の住民両方に課せられたヤム税という形で実施された。この制度はヤムスコイ・プリカズによって管理され、ヤム宅配便を運航する御者はヤムシチクと呼ばれた。
ヤムという言葉はロシア人に採用された。[ 10 ]多くのロシアの大都市には、ヤムシチキによって開拓された郊外や村（スロボダ）があり、ヤムスカヤ・スロボダと呼ばれていた。古い街道沿いに存在するいくつかの場所は、ヤム・ティオソヴォやガヴリロフ・ヤムのように、名前にヤムという言葉を残している。イルティシュ川の東にあるヤミシュ湖は、ヤムという言葉に由来しており、おそらく数世紀前にはモンゴル人のヤムシステムの拠点であり、トボリスク市に塩を供給していた。[ 10 ]