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| 北京・広州・深圳・香港 高速鉄道 武漢-広州区間 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の名前 |
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| ネイティブ名 | 京广深港高速铁路武广段 京广高速線武汉至广州段 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 高速鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | 中国高速鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1日の乗車人数 | 56,400 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 2009年12月26日（武漢-広州北） 2010年1月30日（広州北-広州南） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 968 km (601 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 2 (複線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小半径 | 7,000メートル（4.3マイル） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 25 kV 50 Hz AC (架空線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 時速350キロメートル（220マイル） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大傾斜 | 20‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 武漢・広州高速鉄道 | |||||||||||
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| 中国語（簡体字） | 武广高速铁路 | ||||||||||
| 繁体字中国語 | 武廣高速鐵路 | ||||||||||
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| 北京・広州・深圳・香港高速鉄道、武漢・広州区間 | |||||||||||
| 中国語（簡体字） | 京广深港高速铁路武广段 | ||||||||||
| 繁体字中国語 | 京廣深港高速鐵路武廣段 | ||||||||||
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武漢・広州高速鉄道は、武広高速鉄道とも呼ばれ、北京・広州・深圳・香港高速鉄道の武漢・広州区間の略で、中国高速鉄道（CRH）が運営する968キロメートル（601マイル）[2]の 高速鉄道路線で、湖北省と広東省の省都である武漢と広州を結んでいます。これは世界最速の列車サービスであり、[3]当初は連結されたCRH2 C列車とCRH3 C列車を使用しており、ノンストップの商業サービスで平均時速313キロメートル（194マイル）でした。
この路線は全長2230kmの北京・広州・深圳・香港高速鉄道の一部である。この鉄道は10年前に開通して以来、5億人の乗客を輸送し、50万回以上の列車サービスを提供してきた。[4]
車両
中国の情報源によると、この路線が開通した時の最高営業速度は時速350キロ（217マイル）だった。[5]各列車は8両編成の電車2両を連結した16両編成である。列車の乗客定員は約1114人（CRH3C×2）または1220人（CRH2C×2）である。この列車はシーメンス（中国鉄道CRH3）と川崎重工（中国鉄道CRH2）が開発した技術を中国高速鉄道の基準に合わせて改良したものに基づいている。この路線で使用されている列車は中国で製造されている。[3] [6]
2010年12月3日、中国鉄道の新しいCRH380A列車がこの路線で運行を開始しました。[7]
商業サービス
最初の商業列車は2009年12月26日午前9時に武漢と広州北を出発し、以前の運行では10時間半かかっていたところ、3時間で目的地に到着した。[6] [8]
2009年12月28日[注1]から2010年1月30日に広州南駅が開業するまで、毎日片道28本の旅客列車が運行されている。この28本の列車のうち、2本は武漢と長沙南の間、5本は長沙南と広州北の間、21本は武漢と広州北の間を運行している。
現在は廃止されている直通列車は、922 km (573 mi) の長距離を、南行きは2時間57分、北行きは2時間58分で走行していた。[注 2]これは、駅間の平均速度が時速313 km (194 mph) であることを意味する。この路線が開通する前は、駅間の最速の商業列車はフランスのロレーヌTGVとシャンパーニュTGVを結ぶ列車で、平均時速279 km (173 mph) であった。[9]
広州南駅は、春節直前の2010年1月30日に開業した。それ以来、列車は広州北駅ではなく広州南駅に到着または出発するようになった。2010年の最初の56日間で、この鉄道は110万8000人、つまり1日あたり4万3000人を輸送した。総乗車券収入は約7億円で、当初の予測を上回った。[10]
2010 年 3 月 3 日より、この路線にさらに多くの列車が追加されました。
2010 年 7 月 1 日、連結列車が単独列車に置き換えられ、運行頻度が倍増しました。武漢と広州間の 03:08 の直通列車が 1 日 2 本から、長沙南に 1 回停車する 03:16 の 1 日 6 本に増え、これらの列車は毎時 (つまり 08:00、14:00、16:00) に出発しました。
2010年9月20日には、さらに多くの列車が追加されました。平日は片道75本、週末は片道80本の列車が運行されました。列車の平均間隔は11分に短縮されました。2010年10月1日の国民の祝日には、この鉄道は1日で11万8千人を輸送しました。[11]
2011年8月、温州列車衝突事故を受けて中国の高速列車の最高速度は時速300キロ（186マイル）に引き下げられたが、2017年後半に時速350キロ（217マイル）に回復した。2011年8月、武漢と広州南を結ぶ最速列車は長沙南に1駅停車で、所要時間は3時間33分だった。[12]
2012年4月1日からは、武漢と深セン北駅間の直通列車が運行されるようになり、サービスが拡大された。当初は毎日各方向に10本の列車が運行され、最速列車（列車番号G1014）は4時間11分で到着する。[13]
この鉄道は10年前に開通して以来、5億人の乗客を輸送し、50万回以上の列車サービスを提供してきました。
2020年1月23日、COVID-19パンデミックとそれを封じ込める取り組みの一環として、中国当局と市政府は、追って通知があるまですべてのサービスを停止すると発表した。[14]
ライン
建設工事は2005年6月23日に始まった。この路線の建設費は約1166億元だった。 [15]徐芳良がこの路線の設計を担当した総技師だった。[6]
線路の468km（291マイル）は橋梁上に敷設されており、177km（110マイル）はトンネル内にあり、合計で全長の2/3を占めています。路線には684の橋と226のトンネルがあります。[16] 線路に配備されている信号システムはCTCS -3です。[17]
この路線には18の駅があり、そのうち14駅は旅客サービスのために開設されています。北ターミナルの武漢駅は鉄道と同時に開業しました。広州南駅はその後2010年1月30日に開業しました。楽昌東駅と英徳西駅は現在建設中です。武龍泉東駅は追い越し駅であり、サービスには利用できません。
2009年12月9日、列車は試験走行中に最高時速394.2キロメートル（244.9マイル）を記録し、広州南から武漢まで2時間55分で移動した。[6] [18]
運賃
2等運賃は、0〜500km（0〜311マイル）の範囲で1キロメートルあたり約0.465円、500〜1,000km（311〜621マイル）の範囲で1キロメートルあたり0.415円、1,000km（621マイル）を超えると1キロメートルあたり0.365円です。1等運賃は60％高くなります。CRH3列車ではデラックスクラスも利用可能で、2等より約80％高くなります。中国の他の列車サービスと同様に、すべてのチケットに1キロメートルあたり0.0011722円の保険が含まれています。料金設定距離は、新しい鉄道の実際の線路距離ではなく、既存の京光鉄道に基づいています。したがって、武漢と広州南の間の実際の線路距離は968km（601マイル）ですが、1,069km（664マイル）が課金されます。 2つのターミナル駅間の乗車券の価格はそれぞれ490円と780円（米ドルでは75ドルと115ドル）である。[19]
コメント
既存の乗客からの反応
高速鉄道は平均速度が一般鉄道の4倍速く、運賃も一般鉄道の4倍ほど高い。これは一般の人々にとって高すぎると考える人もいる。490人民元は広州の労働者の平均月収の約15％に相当する。[20]高速鉄道開通後、一般列車45本のうち13本がキャンセルされ、この決定は低所得労働者の福祉を害したと批判されている。[21] そのため、既存の乗客は「高速で移動せざるを得ない」と不満を漏らしている。[22]
多くの乗客は、武漢と広州（または長沙と広州）間の夜行列車を提供していた多くの「従来型」列車が廃止されたことにも不満を抱いていた。従来の列車は新しい高速列車よりもはるかに遅かったが、夜行列車（現在は大幅に削減されている）は寝ながら旅行できる便利さを提供していた。[23]
団体割引がないことで声高に批判されているところもある。そのため、航空会社は特別割引を提供しているにもかかわらず、旅行会社が観光客一人一人の運賃を全額支払わなければならないのだ。航空会社が高速路線の運行を減らしているため、中秋節、メーデー、清明節などの短い休暇期間中は高速鉄道が唯一の効果的な時間節約手段となり、こうした旅行はより高価になっている。
航空会社の反応
広州を拠点とする国営航空会社の中国南方航空は、競争による市場シェアの減少を懸念していると述べた。中国南方航空の160以上の国内路線のうち38路線が鉄道と競合することになる。同航空会社は積極的に運賃を値下げし、武漢と広州間のフライトの前売り価格をほぼ半分に引き下げた。[24]
中国南方航空の譚王興社長は「長期的には、高速鉄道時代の到来はわが航空会社にとって課題ではなくチャンスだ。中国南方航空は鉄道会社との協力で市場を拡大し、乗客向けのパッケージ旅行商品をさらに開発することを期待している」と語った。[15]
ギャラリー
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武広高速鉄道一等車 -
武広高速鉄道二等車 -
CRH3の食堂車 -
広州南駅 -
武漢駅 -
チケット
参照
注記
- ^ 12月26日と27日は時刻表が若干異なります。
- ^ 12月26日の運行初日、G1001列車は922kmの距離を2時間48分で走り終え、平均時速329km（204マイル）で定刻より10分早く広州北に到着した。
参考文献
- ^ “武广高铁通车一周年客运量逾2058万人次_网易财经”. 2016 年 4 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年2 月 21 日に取得。
- ^ “五一”奋战在工地。新華社ニュース。 2009 年 5 月 4 日。2011 年 9 月 30 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ ab Mitchell, Tom (2009年12月28日). 「Chinese Harmony train sets speed record」. Financial Times . 2009年12月28日閲覧。
- ^ “武漢・広州高速鉄道、乗客5億人超に – 新華社 | English.news.cn”. www.xinhuanet.com . 2019年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月27日閲覧。
- ^ 武漢-広州高速鉄道が航空会社に大きな打撃を与える、チャイナ・デイリー、2009-12-26
- ^ abcd 世界最速の鉄道が運行開始、新華社、2009年12月26日、2010年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “新一代高速動车組CRH380A明起亮相武广高铁”.蘇胡。 2010 年 12 月 3 日。2010 年 12 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ 「中国が『世界最速の鉄道リンク』を発表」AFP、Google経由。2009年12月26日。2009年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月26日閲覧。
- ^ コリン・テイラー (2007 年 9 月). 「TGV Est が記録を更新」(PDF) . Railway Gazette International .
- ^ 武广高铁试运营56天票价收入7亿。新浪ニュース。 2010 年 3 月 7 日。
- ^ “1日武广高铁発信11.8万人次创单日客流量新高 – 今日关注 – 湖南在線上 – 华声在在”.
- ^ 「G1005 列車 武漢発深セン北行き路線図と時刻表」。
- ^ 「深圳・武漢間高速鉄道が運行開始 | 中国旅行ニュース」www.amoytrip.com。2013年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Bendix, Aria (2020年1月26日). 「中国はコロナウイルスの発生により3,300万人をロックダウンに追い込んだ。都市計画家は都市を封鎖する方法はないと言う」Business Insider Australia . 2020年1月27日閲覧。
- ^ ab 「記録的な中国鉄道開通、航空会社に圧力」The Independent 2009年12月25日。2009年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月26日閲覧。
- ^ 「人民網—404页面」.
- ^ 跑出394公里時速「武广」创世界高铁速度之最]。 2009 年 12 月 10 日。
- ^ 試運転の動画。1分22秒のスピードメーターの様子
- ^ 武广高铁票价定:780 490. CCTV (CCTV.com) 。2009 年12 月 26 日に取得。
- ^ 昨年广州职工平均工资49215元比上海低1.4万。2011 年5 月 11 日に取得。
- ^ 準備备迈入高铁時刻代、要警惕「被高速」、新華日報、2010 年 2 月 7 日
- ^ 高鐵來了我"被高速"了、中國經濟網、2010年2月7日
- ^ ブロック、リチャード、ザルツバーグ、アンドリュー、ジン、イン（2012）、「高速鉄道 - 最初の3年間：中国の新興プログラムの脈動をとらえる」（PDF）、中国交通トピックス、第4号（ 2月）、世界銀行事務所、北京、pp. 3-4
- ^ 「武漢・広州高速鉄道が航空会社に大打撃」、チャイナポスト、2009年12月27日。
外部リンク
- 英語キャプション付きフォトギャラリー
- http://www.openstreetmap.org/?relation=299748 – OpenStreetMap 上のルート
- 長沙南駅付近の試運転動画
- 武漢・広州リニアモーターカー
- 路線の全景：清遠駅、韶関駅、大窩山トンネル、北江（北河）渡り、広州南駅