女子エアダービー

ウィメンズ・エア・ダービーは、 1929年の全米エアレースで行われた、米国初の公式な女性限定の航空レースである。ユーモア作家のウィル・ロジャースはこれをパウダーパフ・ダービーと呼び、この名前でレースは最もよく知られている。19人のパイロットが1929年8月18日にカリフォルニア州サンタモニカのクローバーフィールドから離陸した（翌日にはもう1人が出発した）。^[8]マーベル・クロソンは一酸化炭素中毒によると思われる墜落事故で死亡したが、9日後にオハイオ州クリーブランドで15人がレースを完走した。

女性パイロットのための最初の本格的なレースは、1929 年の全米航空レースおよび航空博覧会で行われたウィメンズ エア ダービーでした。エア レースのプロモーターであるクリフ ヘンダーソンが、男性の大陸横断航空レースをモデルにした最初のウィメンズ エア ダービーの創始者でした。(皮肉なことに、ヘンダーソンは、 1933 年にパイロットのフローレンスクリンゲンスミスが死亡した墜落事故の後、 1934 年のベンディックス トロフィーおよび全米航空レースへの女性の参加を禁止しました。)

^{40人のパイロットが[9]}、最低100時間の単独飛行経験を持ち、その中には最低25時間のクロスカントリー飛行が含まれていた（これは全米航空レースに出場する男性に適用されるルールと同じである）。^[10]出場者20人のうち18人が米国出身で^[11] 、次の通りである。

また、この飛行機は「女性に適した」馬力を備えていなければならなかった。オパール・クンツの300馬力のトラベル・エアは「女性が操縦するには速すぎる」と判断されたため（クンツ自身が所有し操縦していたにもかかわらず）、彼女はレース用にもっと馬力の低い飛行機を探さなければならなかった。^[12]

パイロットは大型機クラス（エンジン510～875立方インチ）の14名と軽量機クラス（エンジン275～510立方インチ）の6名で、カリフォルニア州サンタモニカを離陸した。クリーブランドまでの途中の停車地には、カリフォルニア州サンバーナーディーノ、アリゾナ州ユマ、アリゾナ州フェニックス、アリゾナ州ダグラス、テキサス州エルパソ、テキサス州ペコス、テキサス州ミッドランド、テキサス州アビリーン、テキサス州フォートワース、ミズーリ州セントルイス、オハイオ州シンシナティがある。停車地ごとに、パイロットは燃料補給、修理、メディア対応、夕食会のために夜を過ごすことが多かった。^[13]

競技機が高度まで上昇する際に安全に離陸できないようにするため、レース開始時には機体は一列に並び、1分間隔で離陸した。離陸は軽い機体からだった。全米航空協会のジョー・ニクレントが公式タイムキーパーを務めた。イアハートはスターターが動かなくなり飛行場に戻らなければならなかったが、すぐに修理が行われ、飛行を再開した。^[14]その後、「アメリアが旅の最初の区間でプロペラを損傷したため、修理が完了するまでレースは延期された」が、パンチョ・バーンズを大いに怒らせた。バーンズがテキサス州ペコスで墜落した際にも、バーンズにはそのような配慮はなかった。^[15]

マーベル・クロソンはヒラ川渓谷で墜落し死亡した。 ^[16]死因は一酸化炭素中毒とみられる。^[12]レース中止を求める世論の声が上がったが、パイロットたちは集まり、ダービーを完走することが最もふさわしい追悼の意であると決定した。^[12]ブランシュ・ノイズはペコス上空で発生した火災を消火しなければならなかったが、レースは続行された。^[17]（2010年のドキュメンタリー「Breaking Through the Clouds: The First Women's National Air Derby」では、非喫煙者のノイズは荷物室にタバコの吸い殻を見つけたと説明している。^{[18] ）マーガレット・ペリーは}腸チフスに罹患した。パンチョ・バーンズは8月22日、テキサス州ペコスで着陸しようとした際に滑走路に乗り上げてきた車に衝突し、飛行機を破壊した。 ^{[19] [20] [21]}ルース・ニコルズも墜落した。^[22]クレア・フェイの翼のワイヤーは腐食しており、おそらく酸で破壊されたため、彼女はレースから撤退した。

レース終了後、オハイオ州クリーブランドには推定1万8000人が集まり、パイロットたちを出迎えた。^[23]ルイーズ・サデンは8月26日にレースを1位で終え、 ^[24]重量級クラスで20時間19分4秒のタイムで優勝した。^[18]フィービー・オムリーは軽量級クラスで25時間12分47.5秒のタイムで優勝した。^[18]

ヘビークラスの10人のパイロットは以下の順位でフィニッシュした。^{[25] [26]}

ライトクラスでは4人の女性が以下の順位でレースを完走した。^[26]

ボビー・トラウトはレースを完走したが、タイムは計測されなかった。

このレースは、フランシス・ウォルトンによる1935年の小説『風の中の女たち：女性全国エアダービー小説』の題材となり、1939年にはケイ・フランシス主演で映画化もされた。

ジーン・ノラ・ジェッセン著『1929年のパウダーパフ・ダービー：初の女性による大陸横断航空レース』は2002年に出版された。^[28]

2010 年のドキュメンタリー「Breaking through the Clouds: The First Women's National Air Derby」では、レースの始まりから終わりまでを取り上げ、パイロットの生き残った親族へのインタビューや、女性パイロットの短い経歴も紹介しています。

2015年のドキュメンタリー『Beyond The Powder: The Legacy of the First Women's Cross Country Air Race』 （監督：Kara White）では、1929年のレースと、現在ではエアレースクラシックと呼ばれるこのレースが毎年女性によって行われていることを踏まえ、レースの今日的な遺産を検証しています。

キース・オブライエンの2018年の著書『フライ・ガールズ：5人の大胆な女性があらゆる困難を乗り越えて航空史を築いた方法』でも、このレースとその歴史における位置づけが取り上げられています。

2019年にスティーブ・シェインキンが出版した「Born to Fly: the first women's air race across America」は、若い成人向けに書かれた。^[29]

• ジェッセン、ジーン（2002年）。『1929年のパウダーパフダービー：初の女性クロスカントリーエアレースの真実の物語』。ソースブックス。ISBN 9781570717697。ASIN: B0084PL9E4
• リード、フィリス J. (1992)。『女性初の記録: 約 1,000 人のアメリカ人女性の画期的な業績』ランダム ハウス インフォメーション グループ。ISBN 978-0-679-40975-5。
• ブリック、ケイ。パウダーパフダービー：記録 1947-1977、カリフォルニア州フォールブルック：AWTAR 社、1985 年、6 ページ。
• ブルックス・パズマニー、キャスリーン・L. 1991.「米国の航空界における女性 1919-1929」ワシントン、スミソニアン協会出版局。
• ダグラス、デボラ G. 1991.「米国の航空業界の女性 1940-1985」ワシントン、スミソニアン協会出版局。
• オークス、クラウディア M. 1991.「米国の航空業界の女性 1930-1939」ワシントン、スミソニアン協会出版局。
• タデン、ルイーズ。1938年。『高く、広く、そして恐ろしげに』。ニューヨーク、スタックポール＆サンズ。

• セントルイス大学デジタルコレクションにあるダービーと参加者の写真
• パイロットの一部とレースのスタートを映したニュース映画とホームムービーの映像（19:29 – 20:50）