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| 駅経由 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | Am Bahnhof 1,ヴィッテンベルゲブランデンブルク州 ドイツ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯53°00′07″ 東経11°45′46″ / 北緯53.00194° 東経11.76278° / 53.00194; 11.76278 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ドイツ鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | DB駅とサービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 |
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| プラットフォーム | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築様式 | 新古典主義 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 6825 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100 コード | ワールドワイド[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 国際銀行 | 8010382 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 3 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | VBB : 4430 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1846年10月15日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1987年5月30日、15 kV 16 2⁄3 Hz交流システム（架空） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,000未満 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ヴィッテンベルゲ駅は、ドイツのブランデンブルク州ヴィッテンベルゲの鉄道駅です。毎日約 5,000 人の乗客がこの駅を利用し、1 日あたり約 100 本の列車が運行しています。
インフラストラクチャー
駅はヴィッテンベルゲの町の東端、市街地から約 1.3 km のところにあります。入口の建物とメインのプラットホームへは、西側からいくつかの隣接する道路を通ってアクセスできます。2004 年に大規模な改築が行われ、現在、駅には高さ 55 センチメートル、長さ 375 メートルのホームプラットホームと、長さ 405 メートル、高さ 76 センチメートルの島式プラットホームが 2 つあります。プラットホームのもう 1 つの部分は南側にあり、長さは約 60 メートルですが、直通線には直接接続されていません。
入口ビルの中央から北に向かって、長さ405m、高さ76cmの島式ホームが2面あり、長さ65mの地下道でメインホームとつながっています。
バリアフリーのアクセスは、入口ビルの道路側に下りる 3 組の階段の横にある車椅子用スロープによって提供され、島式ホームへはアクセス階段の横にあるエレベーターでアクセスできます。
歴史
この駅は、1846 年にベルリン - ハンブルク鉄道の 126 キロポストに建設されました。1851 年にヴィッテンベルゲ - シュテンダール線が開通しました。これにより、ヴィッテンベルゲ駅はベルリンとハンブルクを結ぶ最も重要な鉄道の拠点となりました。このカイルバーンホフ(「くさび形駅」、つまりジャンクションの 2 つの合流線の間にある駅) の駅舎は、マクデブルク路線の西側の進入線とベルリン - ハンブルク鉄道の東側の進入線の間にありました。
1870年からはベルリン・ハンブルク鉄道の支線もここから運行され、デーミッツ付近のエルベ川を渡り、ダンネンベルクを経由してブッフホルツまで続きました。
アップグレード
ヴィッテンベルゲ駅は、2000年にベルリン・ハンブルク鉄道のアップグレードの一環として全面的に改装されました。すべての線路が駅舎の東側にあるため、島駅としての地位は失われました。いわゆるマクデブルク側は線路を失い、シュテンダールからの線路はベルリン側の駅舎の南側に再ルートされました。線路の数も大幅に削減されました。
改修には28万トンの土砂移動、約22キロメートルの線路の交換、120個のポイントの撤去、42個のポイントの設置、32キロメートルの架線の交換が必要であった。駅を通過する速度は30km/hから160km/hに引き上げられた。197km/hへの引き上げも検討されていたが、これには列車安全システムLZBによる能動傾斜技術の制御が必要だったが、これは実行されなかった。[4]総額700万ユーロが投資された。
再建された駅の開通式は、2004年8月24日にドイツ首相ゲアハルト・シュレーダー氏の出席のもと行わ れた。
交通機関
長距離サービスとしては、平日にはベルリン/ドレスデンまたはハンブルク間のインターシティ/ユーロシティ列車5本と、ロストックとライプツィヒ間のIC列車1本が運行されています。毎日のラッシュアワー時には1本か2本のICE列車がこの駅に停車しますが、ほとんどの列車は停車せずに通過します。
2023年の時刻表では以下の路線が当駅に停車します。
参考文献
- ^ ab "Stationspreisliste 2025" [2025年の駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB Station&Service . 2024年11月28日. 2024年12月5日閲覧。
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ “Der VBB-Tarif: Auftailung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche” (PDF)。フェルケシュベトリーブ ポツダム。Verkehrsverbund ベルリン - ブランデンブルク。 2017 年 1 月 1 日。2019 年11 月 27 日に取得。
- ^ ハンス＝ユルゲン・キルケ:ヴィッテンベルゲ鉄道駅「Befreiung aus der Insellage」。参加者: ローランド・ハイニシュ、アーミン・ケッペル、ディーター・クルンプ、ユルゲン・ジークマン (Hrsg.):ハンブルク～ベルリン間時速 230 km の高速道路。ユーレイルプレス、ダルムシュタット 2005、S. 113
- 「ザルツヴェーデルとヴィッテンベルゲ。Zwei Bw im Fluge」。アイゼンバーン マガジン(ドイツ語) (2012 年 2 月)。デュッセルドルフ: Alba 出版: 2012 年 2 月24 ～ 28 日。ISSN 0342-1902 。