スワローサイドカーカンパニー

スワローコーチビルディング株式会社
	1932年スワローボディ英国自動車博物館
業界	自動車の車体
前任者	ウォルムズリー＆ライオンズ、スワローコーチビルディングカンパニーとして営業
設立	イギリス、コベントリー（1930年10月1日）
創設者	ウィリアム・ウォルムズリーとウィリアム・ライオンズ
廃止	1934年8月1日
運命	1934年にSSカーズ・リミテッドに売却
後継	SSカーズリミテッド
本部	コベントリー、イングランド
主要人物	ウィリアム・ウォルムズリーとウィリアム・ライオンズ
製品	サイドカーと車体
ブランド	飲み込む
オーナー	ウィリアム・ウォルムズリーとウィリアム・ライオンズ

ウォルムズリー＆ライオンズ
	コベントリー交通博物館にある 1935 年製サイドカーとノートンモデル 18
商号	スワローサイドカーカンパニー（1922年～1926年）; スワローサイドカーアンドコーチビルディングカンパニー（1926年～1927年）; スワロー・コーチビルディング・カンパニー（1927年～1930年）;
業界	自動車の車体
設立	1922年9月2日、イギリス、ブラックプール
創設者	ウィリアム・ウォルムズリーとウィリアム・ライオンズ
廃止	1930年9月30日
運命	ウォルムズリー＆ライオンズがスワローコーチビルディングカンパニーリミテッドに売却
後継	スワローコーチビルディング株式会社
本部	ブラックプール、その後コベントリー、イングランド
製品	サイドカーと車体
ブランド	飲み込む
オーナー	ウィリアム・ウォルムズリーとウィリアム・ライオンズ

スワローサイドカーカンパニー、^{[注 1]} スワローサイドカーアンドコーチビルディングカンパニー、およびスワローコーチビルディングカンパニーは、ランカシャー州ブラックプール(後のウォリックシャー州コベントリー) のオートバイサイドカーと自動車車体を製造する英国のメーカーのパートナーおよび共同所有者であるウォルムズリー & ライオンズが、1930 年に会社を設立して自社の事業を所有し、スワローコーチビルディングカンパニーリミテッドと名付けた商号を使用していました。

共同創設者ウィリアム・ライオンズのもと、その事業はSS カーズ・リミテッドとして繁栄を続け、ジャガー・カーズ・リミテッドに成長しました。サイドカー製造事業は、当時は別の会社であるスワロー・コーチビルディング・カンパニー (1935) リミテッドが所有していましたが、1946 年 1 月にジャガーから航空機整備会社ヘリウェル・グループに売却されました。

ライオンズとウォルムズリー

この会社はウィリアム・ウォルムズリー（30歳）とウィリアム・ライオンズ（20歳）という2人の友人によって設立された。 ^{[注 2]彼らのパートナーシップは、ライオンズの21歳の誕生日である1922年9月4日に正式に締結された。両家族はイギリスの}ブラックプールの同じ通りに住んでいた。ウォルムズリーは以前、サイドカーを製造し、それを再生したオートバイに取り付けていた。ライオンズはマンチェスターのクロスリー・モーターズで見習いをした後、ブラックプールのサンビーム販売店であるブラウン＆マラリューにジュニアセールスマンとして移った。 ^[1]

彼らのビジネスパートナーシップは、スワローサイドカーカンパニー、スワローサイドカーアンドコーチビルディングカンパニー、スワローコーチビルディングカンパニーという 3 つの商号で知られていました。1930 年に、彼らのビジネスを所有するために有限責任会社が設立されました。

サイドカー

スワローサイドカー

ライオンズは、これらのサイドカーの商業的可能性を認識し、ウォルムズリーに加わり、父親の援助で得た1,000ポンドの銀行当座貸越を利用して、ブラックプールのブルームフィールドロードに一緒に店舗を見つけました。彼らは少人数の従業員チームで、オートバイのサイドカーの商業生産を開始することができました。^[2]すぐに彼らは近くにもっとスペースを借りなければなりませんでした。そして、さらにもっとスペースが必要になりました。ウォルムズリーの父親はブラックプールのコッカーストリートに大きな建物を購入し、彼らはそこに引っ越し、余分なスペースを使って車の修理や塗装、新しいボンネットや室内装飾の取り付けを提供し始めました。彼らはビジネスの名前にコーチビルディングを追加しました。^[3]

自動車ボディ

スワローサイドカーとコーチビルディング

ライオンズとウォルムズリーが、大量生産と販売を意図して手がけた最初の車は、オースチン 7で、人気があり安価な車でした。彼らのショーカーであるスワローズボルトンのために、ランカシャーの代理店はボルトンのディーラーを説得して、オースチン 7 のシャーシを裏で供給してもらいました (コーチビルダーはオースチンの事前承認が必要で、承認がないと保証が無効になる場合がありました)。

ライオンズは、自分の希望をスケッチして、職業がコーチビルダーであるシリル・ホランド^{[注 3]}に、特徴的なオープン2シーターボディの製作を依頼した。ホランドは、特徴的なリアウィンドウを備えた取り外し可能なハードトップをこのボディに取り付けた。その結果が、1927年5月にオースチン・セブン・スワローとして一般に発表された。オースチンはスワローのボディワークを承認したが、調整が必要で、翼がタイヤに落ち続け、サイクルタイプはより一般的な形状に置き換えられた。その形でロンドンに持ち込まれ、ヘンリーズ、つまりバート（ハーバート・ジェラルド）・ヘンリーとフランク・ハフに見せられ、2シーターとセダンを合わせて500台注文された。^[3]

わずか 175 ポンドで販売されたスワローは、鮮やかなツートンカラーのボディと当時の高級車を模倣したスタイルで、繁栄した 1920 年代後半とその後の不況期に人気を博しました。その後すぐに、セダンバージョンであるオースチンセブンスワローサルーンが生産されました。

スワローコーチビルディング

1927年に「サイドカー」が社名から削除され、スワロー・コーチビルディング・カンパニーとなった。^[4]

コベントリー

スワローの需要が高まったため、会社を英国自動車産業の中心地に近づける必要が生じ、1928年にコベントリーのホルブルックレーンにある第一次世界大戦の軍需工場（一部は使われていない）に移転しました。事業は成長を続け、1929年にはオーナーは自信を深め、ロンドンモーターショーに出展する費用を負担しました。

1929 年には、スタンダード、スイフト、フィアットのシャーシを採用した 3 種類の新しいスワローモデルが登場しました。また、1929 年にジョンブラックとウィリアムライオンズは長年の夢を実現し、他に類を見ないスポーツカーを製作しました。この「ファースト」SS (スタンダードスワロー) は、流線型の流線型デザインを採用した流線型のボートテールロードスターで、明らかに高速車の製造を目指した試みであり、おそらくレースへの進出も意図していたと考えられます。この車は 40 年代後半にオーストラリアに出荷されたと考えられています。

1931年スワロー 2ドア 4人乗りサルーン（オースチンセブンシャーシ）

スワローコーチビルディング株式会社

ホーネット

ウォルズレーホーネットシャーシのボディは、スワローが計画していた新製品ラインによく適合した。これらは最初の 6 気筒スワローだった。生産は 1931 年 1 月にオープン 2 シーターで開始され、その秋には 4 シーター車が続いた。1932 年 4 月には新しいスペシャルシャーシが登場し、これらの車は非常に人気を博した。これらはスペシャルボディのスワローの最後のモデルであり、1933 年夏には1933 年 3 月に初めて発表されたSS 1ツアラーに置き換えられた。^[5]

制作：^[5]

スペシャルホーネット：2人乗り — 21、4人乗り — 185
標準ホーネット：2人乗り — 100機以上、4人乗り — 224機（1931年前半に製造された2人乗りの機数は不明）

ウォルズレー・ホーネット・スワロー車の広告スローガン：
「スワロータッチはとても意味のあるものです」 [ ^5]

SSワン

スタンダードモーターカンパニーが供給したエンジンとシャーシには、ライオンズ監督の下でデザインされたスワローボディが取り付けられました。一般に販売された最初の SS シリーズは、2 リッターまたは 2.5 リッターサイドバルブ 6 気筒エンジンを搭載した 1932 年の SS 1 と、4 気筒 1 リッターサイドバルブエンジンを搭載した SS 2 でした。当初はクーペまたはツアラーとして販売されていましたが、1934 年にシャーシが 2 インチ (50 mm) 幅広に改造され、サルーンが追加されました。

新しいシリーズの成功は、多くの変化をもたらした。ウィリアム・ウォルムズリーはこの事業から撤退することを希望し、ウォルムズリーの資本を新しい外部株主を新しい法人である SS Cars Limited に迎え入れることで置き換えることが決定された。^{[注 4]}新しい会社は、1933 年 10 月 26 日の法人化に続き、1934 年 2 月 1 日に正式に事業を開始した。その後、SS Cars Limited は 1934 年 7 月 31 日付けで Swallow Coachbuilding Limited の株式を購入し、SS が 1935 年 1 月に株式を公開する前に Swallow は清算 (解散) された。

飲み込んだ後

SSカーズリミテッド

SSジャガーシリーズ、特に 1935 年後半に発表されたスポーツカーとセダンの継続的な成功と拡大により、次の新しい名前が付けられました。

ジャガーカーズリミテッド

戦争の終わりに近づいた1945年3月23日、SSカーズ・リミテッドの株主総会は、社名をジャガー・カーズ・リミテッドに変更することに合意した。会長ウィリアム・ライオンズは「SSと違ってジャガーという名前は特徴的であり、類似の外国の名前と結び付けられたり混同されたりすることはありません」と述べた。^[7]

サイドカーの生産は、バーミンガムのアルビオンロード11番地にあるスワローコーチビルディング社（1935年）によって行われるようになった。^[8]

ヘリウェル

1946年1月、航空機整備会社ヘリウェル・グループがジャガー・カーズ・リミテッドからスワロー・コーチビルディング・カンパニー（1935）リミテッドを買収した。^[9]ヘリウェルのウォルソール空港工場で生産されたサイドカーはオリジナルと同じ方法で製造され、同じ特許商標を使用していた。^[10]彼らは1950年代後半に閉店した。

注記

^
W. ウォルムズリーと W. ライオンズが製造業に使用した 3 つの商号のうちの最初のもの。彼らは共同経営していた。
- スワローサイドカーカンパニー、1922年～1926年
- スワローサイドカーアンドコーチビルディングカンパニー、1926年～1927年
- スワロー・コーチビルディング・カンパニー、1927年～1930年
株主は共同で以下の名称の有限責任会社を設立します。
- スワローコーチビルディングカンパニーリミテッドは1930 年 10 月から営業を開始し、1934 年に SS カーズリミテッドによる買収後に清算されました。
^ 当時、ライオンズは21歳（後に18歳）になるまで未成年であったため、青少年保護法に基づき、裁判所の特別な許可なしに適切な拘束力のある事業契約を締結することができなかった。
^ シリル・ホランド (1895-?) は、最初の完全に訓練されたプロのコーチメーカーでした。ランチェスターでの見習い期間の後、彼はバーミンガムからヨークシャー、そしてミッドランドに戻り、ブラックプールに移り、1926年後半にスワローに加わりました。スワローの仕事は、プロトタイプと治具メーカーであるだけでなく、製図技師でなければならないという点で彼にとって魅力的でした。彼に与えられたのはスケッチだけでした。「木材の屠殺者」として知られたシリルは人気者でした。彼は主任ボディエンジニアの地位にありました。1945年に辞職しました。1980年にウィリアム・ライオンズ卿は「彼がいなければ、コーチビルディングを軌道に乗せるのに大変な苦労をしただろうと思います」と述べました。^[3]
^ SSカーズ・リミテッド（スワロー・ロード、ホルブルック・レーン、コベントリー）は、SS自動車の製造と販売に関わるスワロー・コーチビルディング・カンパニー・リミテッドの事業の一部を引き継ぐために設立されました。名目資本金は1ポンド株で1万ポンドです。^[6]

参考文献

^ 「Jaguar Cars, Ltdの歴史」。FundingUniverse。1996年。 2016年2月15日閲覧。
^ 「ジャガーの歴史」。ジャガー愛好家。2007年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月18日閲覧。
^ abcホワイト、アンドリュー (1980)。「サー・ウィリアム」。自動車季刊誌。18 (4)。
^ 「Standard Swallow Logo」。CarType。2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年12月1日閲覧。
^ abc ホワイト、アンドリュー (1985)。ジャガー、偉大な英国車の決定的な歴史。ウェリングバラ: パトリック・スティーブンス。ISBN 0-85059-746-3。
^ 「新規企業登録」。タイムズ。第46587号。ロンドン。1933年10月28日。19ページ。
^ 「SSカーズ・リミテッド」。タイムズ紙。第50108号。ロンドン。1945年4月4日。10ページ。
^ 「Swallow」。Scooter -Sidecars 。 2006年12月1日閲覧。
^ 「ジャガー・カーズ・リミテッド、優先株発行」。タイムズ紙第50399号。ロンドン。1946年3月13日。9ページ。
^ Cordon-Champ, Bob (2009). 「Swallow Gadabout」. Swallow Doretti Page . 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月15日閲覧。

外部リンク

スワローサイドカー画像
スワローサイドカーパンフレット 1936

[1] W. ウォルムズリーと W. ライオンズが製造業に使用した 3 つの商号のうちの最初のもの。彼らは共同経営していた。
スワローサイドカーカンパニー、1922年～1926年

スワローサイドカーアンドコーチビルディングカンパニー、1926年～1927年

スワロー・コーチビルディング・カンパニー、1927年～1930年
株主は共同で以下の名称の有限責任会社を設立します。
スワローコーチビルディングカンパニーリミテッドは1930 年 10 月から営業を開始し、1934 年に SS カーズリミテッドによる買収後に清算されました。

[2] スワローサイドカーカンパニー、1922年～1926年

[3] スワローサイドカーアンドコーチビルディングカンパニー、1926年～1927年

[4] スワロー・コーチビルディング・カンパニー、1927年～1930年

[5] スワローコーチビルディングカンパニーリミテッドは1930 年 10 月から営業を開始し、1934 年に SS カーズリミテッドによる買収後に清算されました。

[2] 当時、ライオンズは21歳（後に18歳）になるまで未成年であったため、青少年保護法に基づき、裁判所の特別な許可なしに適切な拘束力のある事業契約を締結することができなかった。

[6] シリル・ホランド (1895-?) は、最初の完全に訓練されたプロのコーチメーカーでした。ランチェスターでの見習い期間の後、彼はバーミンガムからヨークシャー、そしてミッドランドに戻り、ブラックプールに移り、1926年後半にスワローに加わりました。スワローの仕事は、プロトタイプと治具メーカーであるだけでなく、製図技師でなければならないという点で彼にとって魅力的でした。彼に与えられたのはスケッチだけでした。「木材の屠殺者」として知られたシリルは人気者でした。彼は主任ボディエンジニアの地位にありました。1945年に辞職しました。1980年にウィリアム・ライオンズ卿は「彼がいなければ、コーチビルディングを軌道に乗せるのに大変な苦労をしただろうと思います」と述べました。^[3]

[10] SSカーズ・リミテッド（スワロー・ロード、ホルブルック・レーン、コベントリー）は、SS自動車の製造と販売に関わるスワロー・コーチビルディング・カンパニー・リミテッドの事業の一部を引き継ぐために設立されました。名目資本金は1ポンド株で1万ポンドです。^[6]

[3] 「Jaguar Cars, Ltdの歴史」。FundingUniverse。1996年。 2016年2月15日閲覧。

[4] 「ジャガーの歴史」。ジャガー愛好家。2007年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月18日閲覧。

[AQ80/18-5] ホワイト、アンドリュー (1980)。「サー・ウィリアム」。自動車季刊誌。18 (4)。

[7] 「Standard Swallow Logo」。CarType。2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年12月1日閲覧。

[Jag-8] ホワイト、アンドリュー (1985)。ジャガー、偉大な英国車の決定的な歴史。ウェリングバラ: パトリック・スティーブンス。ISBN 0-85059-746-3。

[9] 「新規企業登録」。タイムズ。第46587号。ロンドン。1933年10月28日。19ページ。

[11] 「SSカーズ・リミテッド」。タイムズ紙。第50108号。ロンドン。1945年4月4日。10ページ。

[12] 「Swallow」。Scooter -Sidecars 。 2006年12月1日閲覧。

[13] 「ジャガー・カーズ・リミテッド、優先株発行」。タイムズ紙第50399号。ロンドン。1946年3月13日。9ページ。

[14] Cordon-Champ, Bob (2009). 「Swallow Gadabout」. Swallow Doretti Page . 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月15日閲覧。