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 MVポール・R・トレガーサ号は冬の間ウィスコンシン州スタージョンベイに停泊していた。
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | MVポール R. トレガーサ |
| 所有者 | インターレイク蒸気船会社 |
| オペレーター | インターレイク蒸気船会社 |
| 登録港 |  デラウェア州ウィルミントン |
| ビルダー | アメリカンシップビルディングカンパニー |
| ヤード番号 | 909 |
| 横たわった | 1979年7月12日 |
| 発売 | 1981年2月4日 |
| 洗礼を受けた | 1981年4月25日 |
| 処女航海 | 1981年5月10日 |
| 識別 | |
| ニックネーム | 「ビッグ・ポール」、「ファンシー・デ・ランシー」 |
| 状態 | 現役 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 湖の貨物船 |
| トン数 | |
| 長さ | 1,013.5 フィート (308.9 メートル) |
| ビーム | 105フィート（32メートル） |
| 深さ | 56フィート（17メートル） |
| 設置電力 | 2基のMaK 6M43C 4ストロークディーゼルエンジン、各514 RPMで8,160 HP（6 MW） |
| 推進 |
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| スピード | 15.5ノット（28.7 km/h; 17.8 mph） |
| 容量 |
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MVポール・R・トレガーサは五大湖を拠点とするばら積み 貨物船である。この船は現在の湖の女王であり、五大湖で活動する最長の船に与えられる非公式だが広く認められた称号である。[1] MVウィリアム・J・デ・ランシーとして進水したこの船は、五大湖で就航した13隻の「1000フィート級」船の最後の船であり、オハイオ州ロレインのアメリカン・シップ・ビルディング・カンパニー造船所で建造された最後の五大湖船でもある。MVポール・R・トレガーサは、インターレイク・スチームシップ・カンパニーの現在の旗艦である。
工事
インターレイク蒸気船会社は1979年に顧客であるリパブリック・スチールから、スペリオル湖の港からインディアナ港の製鉄所、またはロレインの積み替えターミナルまで鉄鉱石を輸送する契約を獲得した。 [1]
American Ship Building Company によって、次の 2 つの要件を満たすように設計されました。
- ばら積み貨物船
- エグゼクティブ旅客輸送
2番目の要件を念頭に、この船は完全なエアコン、エレベーター、豪華な装飾を備えた最初の貨物船の1つでした。2つの部分で建造され、1979年7月12日にオハイオ州トレドのアメリカンシップビルディングカンパニーの造船所で竜骨が据えられました。完成すると、前部はオハイオ州ロレインの造船所に曳航され、そこで船尾部分と結合されました。完成した船体No.909の全長は1,013フィート（309メートル）です。[1]
スティーブンス・アダムソンはループベルトエレベーターシステムを設計した。これは船尾に取り付けられた260フィート（79メートル）の荷降ろしブームに荷を供給し、左舷または右舷に100度回転させることができる。鉄鉱石1万トン/時、または石炭6,000トン/時の速度で荷降ろしが可能で、システム全体の排水量は14,497トンである。[1]
この船は1981年2月4日に正式に進水し、1981年4月25日にMVウィリアム・J・デ・ランシーと命名された。これは進水式に参加したリパブリック・スチールの会長に敬意を表して命名された。 [1] 1990年に現在の船名が与えられた。1935年生まれのポール・R・トレガーサはインターレイク・スチームシップ・カンパニーの取締役会副会長であった。
オペレーション
MVウィリアム J. デ ランシー号は、 1981 年 5 月 10 日に処女航海でロレインを出港し、 55,944 ロング トン (56,842 t) の鉄鉱石ペレットを積載してミネソタ州シルバー ベイに向かった。同船は 1981 年 5 月 16 日にロレインに帰港した。同船には数多くの貨物記録がある: [1]
- 1982年8月7日:ミシガン州エスカナバでインディアナ港に向けて63,007ロングトン（64,018トン）の積荷を輸送
- 1983 年 7 月 20 日: エスカナバから 61,846 ロングトン (62,838 t) の鉄鉱石ペレットを輸送し、ロレイン港の記録を更新しました。その後、アシュタビューラからコンシューマーズ パワーに 50,239 ロングトン (51,045 t) の石炭を積載し、五大湖下流域の記録を樹立しました。これは五大湖下流域で積載された最大の貨物となりました。
- 最初の71隻の貨物は合計4,151,398ロングトン（4,218,015トン）で、平均58,450ロングトン（59,390トン）で、ローレイン（喫水が少ない）とエスカナバからインディアナ港までの喫水が低いため制限がありました。
- オハイオ州アシュタビューラからコンシューマーズパワーに出荷された50,239トンの石炭のローワーレイクス記録を保持
- 2001年シーズン:スーロックスを通した貨物輸送量最多の3,004,957ロングトン (3,053,177 t)
1990年5月23日、リパブリック・スチールとの契約が終了すると、ウィスコンシン州スタージョン・ベイでインターレイク・スチームシップ社の副会長に敬意を表してMVポール・R・トレガーサと改名された。2002年5月3日、唯一の船長であったミッチ・ハリン船長が55歳で船室で亡くなった。[1]
2004年の冬、オンタリオ州スーセントマリーのアルゴマスチールに備蓄の石炭を輸送するよう依頼され、真冬の航海が必要となった。オハイオ州コノートで43,000正味トンを積み込み、米国とカナダの沿岸警備隊が砕氷支援を提供したため、航海は遅れることなく完了した。1月29日に荷降ろしをした後、ウィスコンシン州スタージョンベイでの通常の冬季係留に向けて出航した。[1]
この船は、ディスカバリーチャンネルカナダのシリーズ「マイティシップス」の第1シーズンのテレビ番組の題材となった。この番組では、2008年にウィスコンシン州スタージョンベイを出港中に、MVポール・R・トレガーサ号が氷に引っ掛かり、船首の左舷側の鋼板が割れ、バラストタンクの水が漏れた様子が描かれている。鋼板の下のフレームも曲がり、割れていた。ウィスコンシン州スペリオルのフレイザー造船所で修理を受けた後、埠頭で石炭を積み込み、ミシガン州デトロイトまで運んだ。[2]
2012年と2014年の座礁事故
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2012年8月15日午前3時頃、62,000トンの石炭を積んで下流に向かっていたMVポール・R・トレガーサ号の船首が、スーセントマリー近郊のニービッシュ島フェリー乗り場のすぐ北にあるセントメアリーズ川の下流水路で座礁した。その後、船尾が旋回して水路の反対側で座礁し、セントメアリーズ川下流のロックカットへの進入路が完全に遮断された。[3]アメリカ沿岸警備隊の支援を受けて、8月19日午前5時30分、合計4,000馬力（3,000kW）のタグボート2隻が船尾を水路の真ん中に移動させた。これにより、引き揚げの専門家は船尾の空洞を埋めて岩にかかる前方重量を減らし、船首を無事に引き上げることができ、船を浮かせることができた。[4]
2014年9月20日の午後、ミネソタ州ダルースで事故に巻き込まれ、ダルース港湾内のベイフロント・フェスティバル・パーク沖、エアリアル・リフト・ブリッジのすぐ西側で座礁した。[5]
参考文献
- ^ abcdefgh 「M/V Paul R. Tregurtha」。boatnerd.com 。 2010年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月8日閲覧。
- ^ 「Paul R. Tregurtha」。Mighty Ships。シーズン 1。エピソード 5。2008 年。Discovery Channel Canada。
- ^ 「1,000フィートの石炭貨物船がセントメアリーズ川で座礁」。デトロイトニュース。AP通信。2012年8月15日。 2012年8月15日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「サルベージ専門家がセントメアリーズ川で座礁した船舶を浮上させる」ワールド・マリタイム・ニュース。2012年8月19日。
- ^ 「1,000フィートのレイクルがベイフロントパーク付近で立ち往生」。デトロイトニュース。WDIO -DT。2014年9月20日。 2014年9月20日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 MV ポール・R・トレガーサに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- MarineTraffic.com の Paul R. Tregurtha 氏
- WYR4481: ポール・R・トレガーサ氏、リアルタイム五大湖気象データおよび海洋観測、米国海洋大気庁