ウィジョン（水先案内船）

ニューヨークの水先案内船「ウィジョン号」第10号、サンディフック沖。ウィリアム・ゲイ・ヨークによる絵画。
歴史
アメリカ合衆国
名前	ヒドリガモ
所有者	ダニエル・エドガー（1855–1865） ウィリアム・エドガー（1855–1865） CC ダッジ (1867–1871) GGヘイヴン（1867–1871） フランクリン・オズグッド（1865–1867） ロイド・フェニックス（1867–1871） ジャス・ロバートソン（1883–1884） ニューヨーク・パイロッツ（1876年～1882年） ギデオン・L・マープス ラルフ・ノーブル ジョージ・S・シスコ WHアンダーソン ピーター・H・ベイリー
オペレーター	ピーター・R・ベイリー（1876–1882） ジャス・ロバートソン（1883–1884）
ビルダー	ジェームズ・R &ジョージ・スティアーズ
発売	1856年1月1日
故障中	1879年、航海に不適格と判断
栄誉と 賞	1870年のアメリカズカップ防衛
一般的な特徴
クラスとタイプ	スクーナー
トン数	50トンTM [1]
長さ	80 フィート 0 インチ (24.38 メートル)
ビーム	19 フィート 0 インチ (5.79 メートル)
深さ	7 フィート 0 インチ (2.13 メートル)
推進	帆

ウィジョンは19世紀のヨットであり、サンディフックの 水先案内船である。 1855年にジェームズ・R・スティアーズとジョージ・スティアーズがニューヨーク・ヨット・クラブのダニエル・エドガーのために建造し、ジョージ・スティアーズが設計した。 1870年、アメリカズカップ防衛に失敗したが、17位となった。ウィジョンは1871年にニューヨークの水先案内人のグループに売却され、蒸気船シティ・オブ・ワシントンとの衝突で沈没したジョン・D・ジョーンズの代わりとなった。ニューヨークの水先案内人は1879年にウィジョンが航海に適さないと非難し、これが蒸気水先案内船サービスを求める戦いの引き金となった。1883年、水先案内船は蒸気で「推進」できるという判決が最高裁判所と水先案内人委員会によって確認された。

ニューヨークの2本マストのスクーナー船 ウィジョンは、 1855年にニューヨークヨットクラブの提督ダニエル・エドガーのヨットとして建造された。ウィジョンは船舶設計者のジョージ・スティアーズによって設計された。^{[2] [3]}エドガーはスティアーズにウィジョンを建造させて、高速スループ船ジュリアに勝てるようにしたかった。^[4]

1856年1月1日、ウィジョン号はジェームズ・R・アンド・ジョージ・スティアーズ造船所から進水した。船名はダニエル・エドガーのヨット「ウィジョン号」 （110トン）だった。 ^[5]

1856年8月8日、スループ 船ウィジョンはダニエル・M・エドガーとともにマサチューセッツ州ニューベッドフォードのニューヨーク・ヨット・クラブ・レガッタに第1クラスとして出場した。このレースでは、ウィジョンはスループ船ジュリアや他の同クラスの船と競った。 ^{[6] [7]}

1863年4月4日、ニューヨーク・デイリー・ヘラルド紙はウィジョン号の売り出し広告を掲載した。広告には「売り出し中 - スクーナー船ウィジョン号: 故ジョージ・スティアーズが建造。全長82フィート、全幅20フィート、喫水9フィート、税関計測101トン。」と書かれていた。^[8]

1865年、ウィジョン号の所有者はニューヨーク・ヨット・クラブのフランクリン・オズグッドであった。[9] 1867年4月28日、ニューヨーク・ヨット・クラブの准将ロイド・フェニックスがフランクリン^・オズグッドからヨットウィジョン号を購入した。^[10]

1867年6月、フェニックスはウィジョン号で毎年6月に開催されるニューヨーク・ヨット・クラブの レガッタに参加した。このレースではドーントレス号、マジック号、ファントム号、ベスタ号、その他のスクーナー船やスループ船と競い合った。コースはアウルズ・ヘッドからサンディ・フック灯台まで往復した。^[11]

1870年8月8日、1870年国際アメリカズカップ（クイーンズカップとも呼ばれる）が、米国で初めてニューヨーク港で開催されたアメリカズカップとなった。コースはスタテン島のニューヨーク・ヨークシャー港の停泊地から始まり、ナローズを通ってSWスプリットブイまで下り、サンディフック灯台を渡り、スタテン島に戻るものだった。レースはフランクリン・オズグッドのマジック号が優勝し、ウィジョン号は17位で終わった。^{[12] [13] [14] [15]}

1871年4月30日、ヨット「ウィジョン」は、蒸気船「シティ・オブ・ワシントン」との衝突で沈没した水先案内船「ジョン・D・ジョーンズ」を所有していたニューヨークの水先案内人のグループに売却された。^{[16]船の番号「10」は、}メインセイルに大きな数字として描かれており、この船がニューヨーク・ニュージャージー州サンディフック水先案内人協会の所有物であることを示していた。

1873年10月9日、パイロットボート「ウィジョン」第10号は、オーシャンレガッタに参加したボートの1隻であった。オーシャンレガッタは、アウルズヘッドポイントからニュージャージー州のケープメイ灯台を回り、サンディフック灯台に戻るレースであった。ピーター・R・ベイリー船長がウィジョンでレースを操縦した。パイロットボートのうち、トーマス・S・ネガスが1位、ウィジョンが2位、メアリー・E・フィッシュが3位、ジェームズ・W・エルウェルが4位、エドマンド・ブラントが最下位となった。^[17]

ウィジョン号は、 1876年から1884年まで、アメリカおよび外国船舶記録に登録されていた。 1876年から1882年までは、船長はピーター・R・ベイリー船長、所有者はニューヨーク・パイロット社であった。1883年から1884年までは、ジェイソン・ロバートソンが所有者兼船長であった。同船は、重量106トン（旧）、50トン（新）、水中長さ80フィート、幅19フィート、深さ7フィートと記載されていた。^[1]

1875年1月9日、SSシティ・オブ・ベラクルス号は、水先案内船ウィジョン号（No.10）とともに処女航海に出発した。 ^[18]

1879 年 11 月、水先案内人ラルフ・ノーブルズが新しい蒸気水先案内船を導入した。彼と水先案内船ウィジョン号のギデオン・L・メイプス、ジョージ・S・シスコ、WH・アンダーソン、ピーター・H・ベイリーは、蒸気タグボートの ハーキュリーズを購入し、水先案内船に改造した。彼らはその煙突に「10」という数字を記した。彼らはウィジョン号を航海に適さないと非難した。^{[19] [20]} 1881 年 6 月、数人の水先案内人が水先案内船ウィジョン号の再就役を望んだ。蒸気水先案内人を望んだ他の水先案内人は、帆船よりも蒸気船を好んだため、これを阻止しようとした。^[21] 1883 年 6 月、水先案内船は蒸気で全部または一部「推進」できるという判決が最高裁判所と水先案内人委員会によって確定した。^{[22] [23]}

• 米国北東部パイロットボートのリスト

• マリナーズ ミュージアム、ウィジョン (スループ ヨット: 1855–1881)

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