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 パイロットボート、ジェイコブ・A・ウェスターベルト、No.19。 | |
| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1851%E2%80%931858).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ジェイコブ・A・ウェスターベルト |
| 同名の人物 | ジェイコブ・アーロン・ウェスターベルト、造船業者 |
| 所有者 | ニューヨークのパイロット |
| オペレーター | ジョン・オキーフ |
| ビルダー | ニューヨーク市のダニエル・ウェスターベルト |
| 料金 | 8,000ドル |
| 発売 | 1854年2月4日 |
| 完了 | 1853年12月 |
| 故障中 | 1858年4月20日 |
| 母港 | ニューヨーク |
| 運命 | サンク |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | スクーナー |
| 変位 | 100トンTM [1] |
| 長さ | 87フィート0インチ（26.52メートル）[2] |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | スクーナー船 |
ジェイコブ A. ウェスターベルトは、19 世紀のサンディ フックの 水先案内船で、造船技師 ジョン W. グリフィスが設計し、ジェイコブ A. ウェスターベルトが1853 年に建造しました。この船は艦隊で最も速い水先案内船の 1 つでした。1858 年、イギリスの蒸気船サクソニア号に乗り込もうとしたときに、サンディ フック沖で衝突して沈没しました。代わりとして、 エドマンド ブラント号が建造されました。
建設とサービス
パイロットボート、ジェイコブ A. ウエスターベルト No. 19 は、海洋造船学論文集を著したジョン W. グリフィスの設計によるものです。ウエスターベルトでは、グリフィスはキールの従来の抵抗を排除し、浅喫水の速いボートを実現しました。[2]この船は、1853 年 12 月にジェイコブ A. ウエスターベルト サンズ アンド カンパニーのアーロン J. ウエスターベルトによって、サリバン アンド プラットとニューヨークのパイロットであるジョン オキーフ、ジョン E. ジョンソン、チャールズ L. マクミスキー、ピーター マケナニー、ユージン サリバン、ダニエル ベイカー、ウィリアム スミスのために建造されました。[3]この船は、1854 年 2 月 4 日にニューヨークのパイロット会社のために進水しました。[1] [4]
1857年5月26日、第9号ジェイコブ・A・ウェスターベルト号の船頭ジョン・L・ロフがコニーアイランドで溺死者を救助し、遺体をブルックリン検死官に届けた。[5]
故障中
ウエスターベルト号は1858年4月20日火曜日の朝、サンディフックの東270マイルでイギリスのスクリュー式蒸気船サクソニア号を発見した。ウエスターベルト号は乗り込もうとしたが、蒸気船に衝突された。ウエスターベルト号の乗組員は、蒸気船の船首に投げられたローブをよじ登ることができた。船長のジョン・オキーフは行方不明になり、後に溺死と報告された。ウエスターベルト号に乗っていた水先案内人は、ジョン・E・ジョンソン、ジョン・ライト、ジョン・ハインズ、チャールズ・L・マクミスキー、ピーター・マケナニーであった。[2] : p82 [6] [7] [4] 1858年4月21日、モーリス・オキーフは、夫のジョン・オキーフの遺体を発見した者に賞金を出すという広告を出した。[8]
ニューヨークの水先案内船第2号エドマンド・ブラントは、蒸気船に追い抜かれたジェイコブ・L・ウェスターベルトの代わりとして、 1858年8月18日にエドワード・F・ウィリアムズによって進水した。 [9]
参照
参考文献
- ^ ab 「ニューヨークヤード。ジェイコブ・A・ウェスターベルト＆カンパニーが発足」。ニューヨーク・ヘラルド。ニューヨーク、ニューヨーク。1854年6月29日。2ページ。 2020年11月11日閲覧。
- ^ abc カンリフ、トム (2001)。『パイロット、帆と櫂による水先案内の世界』。ブルックリン、メイン州: WoodenBoat。p. 77。ISBN 9780937822692。
- ^ 「The City Yards. Jacob A. Westervelt & Co. On the Stocks」。ニューヨーク・ヘラルド。ニューヨーク、ニューヨーク。1853年12月29日。2ページ。 2020年11月11日閲覧。
- ^ ab 「水先案内人ウェスターベルトが蒸気船に轢かれ、水先案内人の一人が溺死」ニューヨーク・トリビューン。ニューヨーク、ニューヨーク。1858年4月21日。 2020年9月1日閲覧。
- ^ 「溺れた男」。ニューヨーク・トリビューン。ニューヨーク、ニューヨーク。1857年5月26日。7ページ。 2020年11月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ アレン、エドワード L. (1922)。『パイロットの伝承 帆船から蒸気船へ』ニューヨーク・ニュージャージー州サンディフック水先案内人慈善協会連合、p. 12。
- ^ラッセル、チャールズ・エドワード（1929年） 。サンディフックから62°まで。ニューヨーク：センチュリー社、p.114。OCLC 3804485。
- ^ 「水先案内船の船長や漁師に100ドルの報奨金」。ニューヨーク・ヘラルド。ニューヨーク州ニューヨーク。1858年4月23日。 2020年11月12日閲覧。newspaperarchive.com経由。
- ^ 「Launched」。The Brooklyn Daily Eagle。ブルックリン、ニューヨーク。1858年8月20日。3ページ。 2020年8月11日閲覧– Newspapers.com経由。
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