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 ニューヨークの水先案内船メアリー・テイラー
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1848%E2%80%931851).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | メアリー・テイラー |
| 同名の人物 | ニューヨークの人気女優、メアリー・テイラー |
| 所有者 | ニューヨーク・パイロッツ |
| オペレーター | リチャード・ブラウン大尉 |
| ビルダー | ハソーン＆スティアーズ造船所 |
| 発売 | 1849 |
| 故障中 | 1863年11月10日 |
| 運命 | 1863年11月10日に海上で沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | スクーナー |
| トン数 | 75トンTM [1] : p72 |
| 長さ | 67 フィート 0 インチ (20.42 メートル) |
| ビーム | 17 フィート 10 インチ (5.44 メートル) |
| 深さ | 7フィート9インチ（2.36メートル） |
| 推進 | 帆 |
メアリー・テイラーは、1849年にハソーン・アンド・スティアーズ造船所でリチャード・ブラウン船長のために建造された19世紀のヨットおよびサンディフック 水先案内船である。この船はジョージ・スティアーズによって設計され、長く細い船首と幅広い船尾という斬新なデザインで、同クラスのどの船よりも高速であった。このデザインは成功し、1851年にアメリカズカップで優勝した有名なヨット「アメリカ」につながった。メアリー・テイラーは1863年にスクーナー船「フェアヘイブン」と衝突して沈没した。メアリー・E・フィッシュに代替された。
建設とサービス
ニューヨークの水先案内船メアリー・テイラーは、 1849年初頭、ニューヨーク州ウィリアムズバーグのノースファーストストリートの麓にあるハソーン・アンド・スティアーズ造船所で建造された。[2]この船は、リチャード・「ディック」・ブラウン船長のためにジョージ・スティアーズが設計した。スティアーズは、この船を新しい薄い船首と広い船尾で設計し、このサイズのどの船よりも速く走れるようにした。新しい設計にふさわしく、ブラウンは、下品なポルカを踊ることで知られる、スキャンダラスなニューヨークの女優メアリー・テイラーにちなんでこの船に名前を付けた。このスクーナーは大成功を収め、水先案内船隊の他の船を凌いだ。[1] [3]メアリー・テイラーの翌年にはモーゼス・H・グリネルが続き、この船はアメリカズカップで優勝した有名なヨットアメリカにつながった。 [4]
以下はメアリー・テイラーについてのステアーズ氏のコメントです。
ジョージ・スティアーズが水先案内船メアリー・テイラーの竜骨を据えたとき、彼はニューヨーク港を出た船の中で最も速く、より安定した船を作ることを前もって約束し、その期待通りに成功した。狭い船首からの抵抗が少なかったため、船はより速く進み、それに伴う負担も感じず、風が吹くときと同様に嵐にもそれほど悩まされなかった。[2] [5]
帆の番号「5」は、メインセイルに大きく描かれており、この船がサンディフック・パイロットの所有物であることを示すものであった。この番号に基づいて、メアリー・テイラー5号は1849年から1863年にかけていくつかの有名な新聞に掲載された。この船はガフ・リグの2本マストのスクーナーで、全長67フィート、全幅17.10フィート、深さ7.9フィートであった。[1] : p72 メアリー・テイラーの成功がなければ、アメリカ号は建造されなかったかもしれない。[6]
メアリー・テイラーの 右舷の半分の模型は、1849年にジョージ・スティアーズによって製作された。この模型は、細長い船首と垂直な船尾を持つ船の輪郭を表現している。黒い文字で「メアリー・テイラー」という言葉が刻まれている。[7]
サービス終了
1863年11月10日、アメリカの蒸気船フェアヘイブン号がニュージャージー州バーニガット付近で第5号メアリーテイラー号と衝突し、メアリーテイラー号は沈没した。乗組員6名は救助された。[8] [9] : p23 [1]
参照
参考文献
- ^ abcd カンリフ、トム (2001)。『パイロット、帆と櫂による水先案内の世界』。メイン州ブルックリン：ウッドンボート出版。p. 72。ISBN 9780937822692。
- ^ ab Neblett, Thomas R. (2009). 南北戦争のヨット. オクラホマ州ムスタング: Tate Publishing & Enterprises. pp. 36–45.
- ^ 「アメリカズカップのヨットレースを記念した博物館の展示会」。ニューヨーク・デイリー・トリビューン。ニューヨーク、ニューヨーク。1850年5月28日。 2020年12月3日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ラッセル、チャールズ・エドワード（1929年）。『サンディフックから62°まで』ニューヨーク：センチュリー社、pp.94-95。OCLC 3804485 。
- ^ ウィリアム・ロス・ウォレス、1860年、「愛されし者と失われた者」、「アメリカの造船業者」。ニューヨーク。
- ^ 「実験的なアメリカでした。ジョージ・スティアーズが設計した水先案内船メアリー・テイラーは、有名なカップ優勝船より1年先行し、アメリカを高速にした設計要素をすべて備えていました。アメリカのヨット界に大きな影響を与えました」。ボストン・グローブ。マサチューセッツ州ボストン。1904年7月17日。53ページ。 2020年12月3日閲覧。Newspapers.com経由。
- ^ 「MARY TAYLOR, NO. 5, NEW JERSEY PILOT SCHOONER」マリナーズ博物館と公園。1848年。2021年3月13日閲覧。
- ^ 「Yesterday's Dispatches」。Buffalo Courier。ニューヨーク州バッファロー。1863年11月11日。1ページ。 2020年12月3日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ アレン、エドワード L. (1922)。『パイロットの伝承 帆船から蒸気船へ』ニューヨーク：ニューヨーク・ニュージャージー州サンディフック水先案内人慈善協会連合。22 ページ。