リバーライン（コンレール）

リバーラインは、アメリカ合衆国ニュージャージー州ジャージーシティとニューヨーク州セルカークの間にあったコンレールの鉄道路線である。ハドソンパリセーズの西側に沿って走り、ニューヨーク州ヘイバーストローのトンネルを通過した後、ハドソン川の西岸に沿って走っていた。以前はニューヨークセントラル鉄道のウェストショア鉄道とウィーホーケン支線であった。1999年にコンレールの資産がノーフォークサザン鉄道とCSXトランスポーテーションに分割された後、 リバーラインはいくつかのセクションに分割された。

この路線の大部分は現在、ニュージャージー州ノースバーゲンのノースバーゲンヤードにあるコントロールポイント2 (CP2) からセルカークまで走るCSX リバーサブディビジョンとなっている。CP2 の南側の部分は、ウィーホーケントンネルを含め、現在ニュージャージートランジットのハドソン・バーゲン ライトレールの一部となっている。CP2 の南側を続ける貨物列車は現在、ノーザンランニングトラックを使用している。これは、交通量を処理するためアップグレードされた、旧エリー鉄道の路線の一部である。セルカークでは、リバーサブディビジョンはキャッスルトンサブディビジョンで終了し、ポートサブディビジョンはアルバニーに向かって続いている。キャッスルトンサブは、アルバニー周辺の直通貨物列車のバイパスの一部として 1924 年に建設された。

リバー ラインは、パセーイク アンド ハーシマス ライン(P&H)とのジャンクションである CP ウォルドで始まりました。P&H ラインは、 PATHのすぐ北にあるペンシルバニア鉄道のバーゲン ヒル カットを西に走り、再配置されたマリオン ジャンクションを通過します。

CP ネイブでは、リバー ラインは、ハドソン パリセーズの東側を南に走るナショナル ドックス セカンダリーと接続し、ネイブ - クロクストン ランニング トラックは、旧エリー鉄道の ロング ドック トンネルを通って西に走っています。この接続により、ナショナル ドックスの南から来た列車のみがリバー ラインの北から来た列車と接続できるようになりました。

CP ネイブの北で、リバー ラインはホーボーケンに入りました。現在、この地点の北ではハドソン バーゲン ライト レール(HBLR) に使用されています。HBLR はホーボーケンの西側と北側を回ってウィーホーケンに入り、そこでトンネルを通って西に曲がり、元々はニューヨーク セントラル鉄道のウェスト ショア鉄道の一部であったCSXのノース バーゲン ヤードに至ります。

その地点から北では、リバー ラインは現在も使用されていますが、リバー サブディビジョンと同じCSXとして、ニューヨーク州アルバニー方面の北に使用されています。

ウィーホーケン支線はリバー線のすぐ東、ジャージーシティの CP ネイブの北からウィーホーケンのボールドウィン アベニューまで伸びていました。リバー線の 2 番目の線路としてコンレールによって運営されていました。

リバーラインは、ノースバーゲンヤードのトンネルアベニュー高架の東と南で廃止された。国立ドックセカンダリーとリバーライン間の短い接続も廃止され、ウィーホーケン支線も同様であった。^[1]

リバー ラインの最初の部分は、P&H ラインから分岐して国立ドックを通過するもので、接続線としてごく最近建設されました。そこから北は、ニュー ジャージー ジャンクション鉄道からウィーホーケン トンネルまでが路線でした。トンネルを抜けると、ウェスト ショア鉄道が通っていました。これらの路線は両方ともニューヨーク セントラル鉄道が所有していました。

ウィーホーケン支線はエリー鉄道によって建設され、所有されていた。当初はホーボーケンの中央を通っていたが、後にニュージャージー・ジャンクション鉄道のすぐ隣の西側に再配置された。^[2]

• STB - CSX 廃止免除 AB-55 584X
• STB - コンレール ウィーホーケン支線の廃止 AB-167 766N
• STB - NS 廃止免除 AB-290 212X
• 1998年1月15日 コンレールリバーラインの時刻表
• ルート説明 NBからニューバーグ