ウェストジェスモンド | ||||||||||||||||
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| タイン・アンド・ウィア地下鉄駅 | ||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | ジェスモンド、ニューカッスル・アポン・タイン 、イングランド | |||||||||||||||
| 座標 | 北緯54°59′36″ 西経1°36′35″ / 北緯54.9934350° 西経1.6098034° / 54.9934350; -1.6098034 | |||||||||||||||
| グリッド参照 | NZ250666 | |||||||||||||||
| 交通局 | タイン・アンド・ウィアPTE | |||||||||||||||
| プラットフォーム | 2 | |||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||
| 自転車施設 | サイクルポッド5台 | |||||||||||||||
| アクセス可能 | プラットフォームへの段差のないアクセス | |||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||
| 駅コード | ウィスラー | |||||||||||||||
| 運賃ゾーン | あ | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| 元の会社 | ノース・イースタン鉄道 | |||||||||||||||
| 事前グループ化 | ノース・イースタン鉄道 | |||||||||||||||
| グループ化後 | ||||||||||||||||
| 重要な日付 | ||||||||||||||||
| 1900年12月1日 | オープン | |||||||||||||||
| 1978年8月23日 | 変換のため閉鎖中 | |||||||||||||||
| 1980年8月11日 | 再開 | |||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||
| 2017/18 | 111万人[1] | |||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||
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ウェスト ジェスモンドは、タイン アンド ウィア メトロの駅であり、かつてはイギリス鉄道の駅で、イングランドのタイン アンド ウィア州ニューカッスル アポン タイン、ジェスモンド郊外にサービスを提供しています。当初は 1900 年 12 月 1 日にノース イースタン鉄道によって開業し、1980 年 8 月 11 日にタイン アンド ウィア メトロの一部となりました。
歴史
この駅は、ノース・イースタン鉄道が36年前に開通したブライス・アンド・タイン線の沿線に1900年12月1日に開業した。この駅はタウン・ムーアの東側の地域にテラスハウスが広がるのに合わせて建設された。[2] [3]
駅には2つの側プラットホームがあり、地下歩行者用通路で結ばれており、東側に主要建物、西側に待合室があった。建物は赤レンガ造りの平屋建てで、主要建物は中央に棟のある切妻屋根があり、両端に寄棟屋根のパビリオンがあった。プラットホームには当初、乗客を保護するためのガラスのオーニングがあったが、1970年代に撤去された。ただし、その名残は今でも駅舎に取り付けられているのを見ることができる。[3]
開業後数年間は不定期に蒸気機関車が運行されていたが、第三軌条システムが導入されて電化が進み、1904年3月29日には頻繁な電気列車の運行が開始された。当初はニューカッスル・ニューブリッジ・ストリート駅からベントン駅までの電車のみ運行されていたが、段階的に電化が進み、ニューカッスル・セントラル駅への新しい接続線が建設されたため、1909年までにはニューカッスル・セントラル駅から海岸とウェスト・ジェスモンドを経由してニューカッスル・セントラル駅まで列車が運行されるようになり、ノース・タインサイド・ループが形成された。[3]
1967年に第三軌条電化は段階的に廃止され、最後の電車は1967年6月17日に運行された。代替のディーゼル列車はより遅く、より少ない頻度でサービスを提供したが、この廃止は最終的にタイン・アンド・ウィア・メトロを設立する原動力の一つとなった。駅は1978年1月23日に新しいシステムへの転換のために閉鎖された。元の駅舎は維持されたが、プラットホームは短縮され、線路上に新しい歩行者用橋が建設された。[3]
ウェスト・ジェスモンドは、フォー・レーン・エンド経由でヘイマーケットとタインマスを結ぶネットワークの第一フェーズの開通に続いて、1980年8月11日にタイン・アンド・ウィア・メトロの一部として再開されました。[3]
設備
駅には2つの側線ホームがあり、それぞれ段差のないアクセスが可能である。南行きホームはリンドハースト・アベニューから平坦なアクセスが可能で、北行きホームはブレントウッド・アベニューからスロープでアクセスできる。ホーム間にはスロープ付きの歩道橋がある。この駅には専用の駐車場はない。自転車置き場は用意されており、5つのサイクルポッドがあり、最大10台の自転車を停めることができる。[4]
駅には券売機、待合所、座席、次の列車案内表示、時刻表ポスター、両方のプラットフォームに緊急援助ポイントが備え付けられている。券売機ではクレジットカードやデビットカード(非接触型決済を含む)、紙幣、硬貨での支払いが可能である。[5] [6]駅にはスマートカード検証機も設置されており、路線網全体のすべての駅に設置されている。[7] [8]
サービス
2024年9月現在[アップデート]、平日と土曜日は片道1時間あたり最大10本の列車が駅に運行され、夕方と日曜日は1時間あたり最大8本の列車が運行される。北行きの列車は半分がエアポート行き、残りの半分がウィットリーベイ経由でセントジェームズ行きとなる。南行きの列車は半分がサウスシールズ行き、残りの半分がサンダーランド経由でサウスヒルトン行きとなる。[4]
使用車両:599系メトロカー
注目すべきランドマーク
かつてのジェスモンド・ピクチャー・ハウスは駅に隣接しており、通過する列車からよく見えた。この郊外の映画館は1921年にオープンし、複合映画館の時代まで存続した。『メイド・イン・アメリカ』がここで上映された最後の映画となり、1993年10月についに閉館した。 [9]映画館は16年近く放置された後、新しいオフィスとショッピングの複合施設を建設するために2009年に取り壊された。計画は2008年に地方議会によって承認された。ジェスモンドと名付けられた新しい建物は、2016年3月にようやくオープンした。[10] [11]
参考文献
- ^ 「タイン・アンド・ウィア・メトロの利用状況」 2017–2018年 2019年8月21日閲覧。
- ^ 「Blyth & Tyne Railway」。Northumbrian Railways。2008年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月26日閲覧。
- ^ abcde 「West Jesmond Station」。廃止された駅。2024年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月10日閲覧。
- ^ ab 「Timetables and station: West Jesmond」. Nexus . 2024年9月11日閲覧。
- ^ 「地下鉄の乗客は非接触型決済のメリットを実感」Nexus 2014年1月13日2020年5月30日閲覧。
- ^ 「地下鉄の券売機を刷新」BBCニュース2011年12月11日2020年5月30日閲覧。
- ^ 「シティメトロの駅に新しいスマートチケットマシンとゲートが導入」Nexus 2012年10月22日2020年5月30日閲覧。
- ^ 「メトロ駅のポップカード検証機がテストされる」Nexus 2013年3月21日2020年5月30日閲覧。
- ^ マンダーズ、フランク (2005)。ニューキャッスルの映画館。タインブリッジ出版。p. 120。ISBN 1-85795-152-2。
- ^ 「解体前のジェスモンド・ピクチャー・ハウス最終見学会」ジャーナル。2009年8月8日。 2020年5月30日閲覧。
- ^ Ford, Coreena (2016年2月25日). 「ジェスモンド・ピクチャー・ハウス:忘れ去られた建物に新たな命が吹き込まれた様子を動画で明らかに」ChronicleLive . 2020年5月30日閲覧。
