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ウェイン・スタンピング・アンド・アセンブリー工場は、アメリカ合衆国ミシガン州ウェインにあるフォードの製造工場である。3,000人を超える従業員の多くは、全米自動車労働組合（UAW）第900支部に所属している。
350万平方フィート（33万平方メートル）のこの工場は、229エーカー（0.93平方キロメートル）の敷地に1952年に開設され、プレス加工と組立の両方の工程を統合しています。組立済みの車体ユニットとプレス加工された車体部品は、一方の建物のプレス加工／車体エリアから、隣接する建物の塗装・組立エリアへ、陸橋を介して移送されます。組立工程には、板金製車体部品の溶接（ロボット使用の有無を問わず）とシーリング、金属仕上げ（研磨と表面処理）、リン酸塩処理、塗装、最終組立が含まれます。
2007年、フォードはUAWとの新契約に基づき、工場を閉鎖しないことに合意した。その見返りとして、米国従業員の最大5分の1を平均工場賃金の約半分で雇用し、時給は14ドル強から開始した。[ 1 ] [ 2 ]
この施設は現在、ミシガン組立工場の一部となっている。
デトロイト・エジソンとウェイン社との長期契約により、ウッドランド・メドウズ埋立地からの埋立地ガスを収集、圧縮し、地下パイプを通して発電所に送ることができます。ボイラーでは天然ガスと埋立地ガスを混合して燃焼させ、発電所で使用する蒸気を生成します。また、埋立地ガスは3基のエンジン発電機にも使用され、約2.4メガワットの電力を生成します。この電力は昇圧変圧器を使用してデトロイト・エジソンの送電網に送られます。埋立地ガスの燃焼は最小限に抑えられ、埋立地からの排出量が削減されます。エンジンからの排気はダクトを通してボイラーの燃焼室に再循環され、ボイラー内での燃焼は再燃焼サイクルとして機能し、エンジンからの排出量をさらに削減します。エンジンから回収される熱量は毎時200万BTU （0.6メガワット）で、ボイラー内のガス量が少なくなり、エネルギー消費量と排出量が削減されます。フォードとデトロイト・エジソンの提携により、電力会社は石炭火力発電に代わる、ごみ由来の電力源を手に入れることになる。
発電機は2009年に運転停止され、撤去された。
2011年に新たなエネルギープロジェクトが開始されました。フォードのミシガン組立工場には、ミシガン州最大級の太陽光発電設備が設置されています。デトロイト・エジソン、エクストリーム・パワー、そしてミシガン州はフォードと協力し、500キロワットの太陽光発電設備と、2メガワット時のエネルギー容量を持つ750キロワットの蓄電池システムを設置しました。これは、ミシガン州の一般家庭100軒分の年間電力需要を賄うのに十分な量です。この太陽光発電システムは、フォーカスとフォーカス・エレクトリックの生産に電力を供給するとともに、余剰電力を電力網に送り返しています。
フォード複合施設は、ノーフォーク・サザン鉄道とCSX鉄道という2つのクラス1鉄道によってサービスを受けている。この複合施設は、ノーフォーク・サザン鉄道の東西に走るミシガン線とCSX鉄道の南北に走るサギノー支線が交差するウェイン・ジャンクションにまたがっている。ノーフォーク・サザン鉄道のウェイン・ヤード（マイルポスト18.5）は、プレス＆組立工場の南側にあり、10本の側線（および2本の本線）で構成されている。CSX鉄道のウェイン・ヤード（マイルポストCC90.1）は工場の東側にあり、20本以上の側線で構成されている。車両の多くは、3段式の密閉型自動車ラック（長さ89フィート、高さ19フィート）で構成されている。プレス加工に必要なため、ノーフォーク・サザン鉄道とCSX鉄道によって運ばれてくる鋼コイルはよく見かける光景である。
1953年から、ウェイン・スタンピング・アンド・アセンブリーはすべてのマーキュリー車の製造工場となり、ノックダウンキットはカリフォルニア州メイウッドのメイウッド・アセンブリーまたはミズーリ州セントルイスのセントルイス・アセンブリーに送られ、現地で組み立てられた。[ 3 ] この工場で製造された以前の製品には、以下のようなものがあった（年は概算）。
北緯42度16分17秒、西経83度24分41秒/北緯42.27139度、西経83.41139度/北緯42.27139度、西経83.41139度