ワシントン州道305号線

州道305号線
SR 305 は赤で強調表示され、フェリーはピンクで強調表示されています
ルート情報
SR3の補助ルート
WSDOTによって管理されています
長さ	13.50マイル[1]  （21.73キロ） 走行距離にはフェリー航路は含まれません
存在した	1964年[2] –現在
主要な交差点
南端	シアトルのコルマン ドックにあるSR 519
主要交差点	ポールスボのSR 307
北端	ポールスボのSR 3
位置
国	アメリカ合衆国
州	ワシントン
郡	キング、キトサップ
高速道路システム
ワシントン州の州道 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい 1964年以前 1964年の再番号付け 前者
← SR304 → SR307

州道305号線（SR 305 ）は、アメリカ合衆国ワシントン州にある全長13.50マイル（21.73 km）の州道で、主にキットサップ郡のベインブリッジ島につながり、シアトル・ベインブリッジ島フェリーでキング郡のシアトルと結んでいる。この高速道路はベインブリッジ島を北上し、アゲート・パス橋で島を離れ、キットサップ半島に入る。SR 305は北西に進み、ポールスボを抜け、SR 307と交差してSR 3フリーウェイで終わる。この高速道路は1964年の高速道路の番号再編の際に作られ、その前には1937年に確立された二次州道21A号線（SSH 21A）があった。1994年以来高速道路の一部となっているフェリーは、ジャンボ・マークIIクラスのMV タコマとMV ウェナッチーが利用でき、35分の横断時間で運行している。

SR 305はシアトルのコルマン ドックを起点とし、シアトル・ベインブリッジ島間フェリーでベインブリッジ島へ向かいます。ワシントン州フェリー(WSF)が運航するこのフェリーは全長8.6マイル (13.8 km) の航路で、ジャンボマーク IIクラスのMV タコマとMV ウェナッチーが就航し、時速18ノット (21 mph) で35分かけて航行します。^{[3] [4]}フェリーはコルマン ドックを出発し、エリオット湾とピュージェット湾を北西に渡り、ベインブリッジ島市の一部であるウィンスローへ向かいます。^[5] 2013年春現在、WSFは平日24便、週末22便のフェリーを運航しており、^{[6] [7]}大人1人あたり8ドルの通行料が課せられ、プリペイドのWave2Goカードが利用できます。^{[8] [アップデート]}

SR 305はベインブリッジ島のウィンスローのフェリーを出発し、島の内陸部を北上し、ベインブリッジ高校を通過してからマーデン・コーブ付近で北西に曲がる。この高速道路は、国家歴史登録財に登録されているトラスカンチレバーのアゲート・パス橋でアゲート・パスを越える。^[9] SR 305はリバティ湾の海岸に沿って北西に進み、レモロを通過してポールスボに入り、 SR 307の南端と交差する。この高速道路は北西に進み、市の北にあるSR 3フリーウェイとの部分的なクローバーリーフインターチェンジで終わる。 ^{[10] [11]}

毎年、ワシントン州運輸局（WSDOT）は州内の高速道路で一連の調査を実施し、交通量を計測しています。これは年間平均日交通量（AADT）で表され、これは年間の平均的な日の交通量の尺度です。2011年、WSDOTは主にポールスボで1日あたり5,300台から27,000台の車両が高速道路を使用していると計算しました。^[12]シアトル-ベインブリッジフェリーはピュージェット湾で最も混雑する航路で、2012年には611万9000人の乗客と119万4000台の車両を運びました。 ^[13]

SR 305は、1964年の高速道路の番号変更の際に^、ウィンスローのフェリー乗り場とポールスボの北西にあるプライマリーステートハイウェイ21 （PSH 21）の間を13.45マイル（21.65 km）移動するSSH 21Aの代わりとして設立されました。^{[14] [15] SSH} 21Aは、1937年に制定されたときはポートブレイクリーのフェリー乗り場から始まりましたが、 ^[17] 1949年に北のウィンスローに移動されました。^[18]この高速道路は、1920年代に始まったカーフェリーでベインブリッジ島とキットサップ半島を結び、1950年10月2日に35セントの通行料で開通した1,229フィート（375 m）のアゲートパス橋に置き換えられました。^{[19] 140万ドルの費用がかかったこの橋は、}ワシントン州議会が可決した債券発行によって賄われた後、1951年10月に通行料が撤廃された。^{[19] [20]}その後、この高速道路は1950年代後半に道路局によって区間ごとに直線化され、SR 305となり、1970年に再制定された。^{[2] [ 21]} SR 305は、 1994年に新しく建設されたSR 3フリーウェイまで北に延長され、シアトル・ウィンスロー・フェリーを経由して東にシアトルまで延長された。 ^{[22] [23]} 1994年以降、高速道路に大きな改訂は行われていない。^[24]しかし、ワシントン州交通局は2009年にSR 305をポルスボ内で拡幅し、ピーク時に使用するための高乗車車両レーン（HOVレーン）を設置した。 ^{[25] [26]}

ベインブリッジ島とシアトル間の定期船サービスは、旅客および貨物を運ぶ蒸気船で始まりました。イーグル ハーバー トランスポーテーション カンパニーは、ベインブリッジやチッペワなど、このルートでさまざまな蒸気船を運航していました。 ^{[27] [28]} WSF が1951 年にピュージェット湾のほとんどのフェリーを管理するために設立されるまで。^[29] WSF は、このルートでMV ティリカムと蒸気フェリー サン マテオを運航し、 MV イラヒーは臨時の運航に使用されていました。2,500 人の乗客と 160 台の車を搭載するスーパークラスの MV カレタンとMV エルワが、1968 年に古いフェリーに取って代わりました。^[30]ジャンボマーク II クラスの MV タコマとMV ウェナッチーは、古いフェリーの増加する交通量に対応するために、それぞれ 1997 年と 1998 年に建造され、ルートに配置されました。^{[3] [4] [31]}

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