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 州道308号線 | ||||
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 SR 308 は赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| SR3の補助ルート | ||||
| WSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 3.42マイル[1] (5.50 km) | |||
| 存在した | 1971年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  バンゴーのSR 3 | |||
| 東端 | キーポート海軍水中戦闘センター | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ワシントン | |||
| 郡 | キトサップ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道308号線（SR 308 ）は、アメリカ合衆国ワシントン州にある全長3.42マイル（5.50 km）の州道で、キットサップ郡キーポートの地域にサービスを提供しています。この幹線道路は、バンゴーにあるキットサップ海軍基地の東にある州道3号線とのインターチェンジから、キーポートにある海軍潜水戦闘センターの正面玄関まで、おおむね東に走っています。SR 308は、1929年に州道21号線のキーポート支線として制定され、1937年に主要州道21号線（PSH 21）のキーポート支線として継続されました。 1964年の幹線道路の番号変更中に、この支線は、ブレマートンからバンゴーまで走り、キーポートに支線があるSR 303の一部になりました。 SR 308 は、1971 年に SR 303 支線の旧ルートに沿って設立され、SR 303 がシルバーデールの新しいフリーウェイに再ルートされた後、1991 年に SR 3 フリーウェイまで延長されました。
ルートの説明
SR 308は、バンゴーのキトサップ海軍基地の東にあるSR 3とのダイヤモンドインターチェンジでルオトロードとして始まります。[3]この高速道路は東に森林地帯を通り、いくつかの小さな道路と交差した後、北東に曲がり、リバティ湾を越えてキーポートの非法人コミュニティに入ります。キーポート内では、SR 308は海軍海中博物館を通り、コミュニティを通る主要道路となり、海軍海中戦闘センターの正面玄関で終わり、東に進んでストロムアベニューとなり基地に入ります。[4]
毎年、ワシントン州運輸局（WSDOT）は州内の高速道路で一連の調査を実施し、交通量を測定しています。これは年間平均日交通量（AADT）で表され、これは年間の平均的な日の交通量の尺度です。2011年にWSDOTは、高速道路で最も混雑する区間は州道3号線とリバティベイの間で、11,000台の車両が通行し、最も混雑しない区間はリバティベイの橋で、6,300台の車両が通行していると計算しました。[5]
歴史
現在の州道308号線は、1929年に州道21号線のキーポート支線として州の幹線道路網に初めて追加され、1937年に州道21号線の支線として州の主要幹線道路網と二次幹線道路網に引き継がれました。[6] [7]この支線は、海軍潜水艦基地バンガー付近の州道21号線から東に2.34マイル (3.77 km) 走り、二次州道21B号線(SSH 21B) と交差してからリバティ湾を横断しました。[8] [9]キーポート支線は、 SSH 21Bに代わる州道303号線に編入され、[10] [11]キーポートにつながる短い支線が設けられました。[12] SR 308は1971年にSR 303のキーポート支線を置き換えるために設立され、SR 303が南に移動されてシルバーデールで終了した後、1991年にSR 303を越えてSR 3まで延長されました。[2] [13] [14]
主要交差点
この高速道路はキットサップ郡内にあります。
参考文献
- ^ ab 戦略計画部 (2013年1月25日)。州高速道路計画計画報告書2012、SR 2からSR 971 (PDF) (報告書)。ワシントン州運輸局。pp. 1373–1374 。 2013年2月17日閲覧。
- ^ ab "47.17.567: State route No. 308".ワシントン州改正法典.ワシントン州議会. 1987 [1971] . 2013年2月17日閲覧。
- ^ 「SR 3: Junction SR 308/Luoto Road」(PDF)。ワシントン州運輸局。2009年2月26日。 2013年2月17日閲覧。
- ^ 「State Route 308」（地図）。Googleマップ。2010 年11 月 15 日閲覧。
- ^ スタッフ (2011). 「2011 年年次交通レポート」(PDF) 。ワシントン州運輸局。p. 173。2013年 6 月 13 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013 年2 月 17 日閲覧。
- ^ ワシントン州議会 (1929 年 3 月 14 日)。「第 116 章: キーポートまでの主要州道 21 号線」。ワシントン州議会法 (1929 年版)。ワシントン州オリンピア: ワシントン州議会。248 ページ。2013年2 月 17 日閲覧。
- ^ ワシントン州議会 (1937 年 3 月 17 日)。「第 185 章: 主要州道の設立」。ワシントン州議会法 (1937 年版)。ワシントン州オリンピア: ワシントン州議会。941 ～ 942 ページ。2013年2 月 17 日閲覧。
- ^ スタッフ (1960). 「Annual Traffic Report 1960」(PDF)。ワシントン州道路委員会、高速道路局。pp. 139–140。2011年3月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年2月17日閲覧。
- ^ シアトル、1958年(JPG) (地図)。1:250,000。米国地質調査所。1958年。 2013年2月17日閲覧。
- ^ Prahl, CG (1965年12月1日). 「州間高速道路の識別」(PDF) 。ワシントン州高速道路委員会、高速道路局。 2008年10月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013年2月17日閲覧。
- ^ シアトル、1965年（JPG）（地図）。1：250,000。米国地質調査所。1965年。 2013年2月17日閲覧。
- ^ スタッフ (1970)。「Annual Traffic Report 1970」(PDF)。ワシントン州高速道路委員会、高速道路局。p. 169。2013年10月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年2月17日閲覧。
- ^ スタッフ (1991). 「1991 年年次交通レポート」(PDF)。ワシントン州運輸局。p. 129。2014年 1 月 2 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013年2 月 17 日閲覧。
- ^ フリードリッヒ、エド（2012年12月29日）。「35年前、トライデント潜水艦がキットサップの様相を変えた」。キットサップ・サン。2013年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月17日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ワシントン州道 308
KMLはWikidataから取得されます
- ワシントン州の高速道路