Loading article…
 州道310号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 SR 310 は赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| SR3の補助ルート | ||||
| WSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 1.84マイル[1] (2.96 km) | |||
| 存在した | 1991年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ブレマートンのSR 3 | |||
| 東端 |  ブレマートンのSR 304 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ワシントン | |||
| 郡 | キトサップ | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
州道310号線（SR 310 ）は、アメリカ合衆国ワシントン州にある全長1.84マイル（2.96 km）の州道で、キットサップ郡ブレマートン市に通じている。この幹線道路はブレマートン市内をSR 3とのインターチェンジからキットサップ・ウェイとキャロウ・アベニューとしてSR 304との交差点まで東に走っている。SR 310は、1960年代と1970年代に現在のフリーウェイが建設される前、ブレマートンの市街地道路にあったSR 3の以前の配置に従って、1991年に確立された。この幹線道路は1915年に州道21号線として、1937年に主要州道21号線（PSH 21）として体系化され、 1964年の幹線道路の番号再編成でSR 3になった。
ルートの説明
SR 310はブレマートンのSR 3とのダイヤモンドインターチェンジから始まり、キトサップウェイとして東に進み、オイスターベイの南を通過します。[3]この高速道路は北東に少し進み、フォレストリッジパークを通過してから南に曲がって6番街とキャロウアベニューに入り、 SR 304との交差点で終わり、東に曲がってバーウェルストリートに入ります。[1] [4]
ワシントン州運輸局（WSDOT）は毎年、州内の高速道路で一連の調査を実施し、交通量を測定しています。これは年間平均日交通量（AADT）で表され、これは年間の平均的な日の交通量の尺度です。2011年、WSDOTは1日あたり8,100台から38,000台の車両が高速道路を使用したと計算しました。[5] SR 310は、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路システムである国道システム[6]の一部として指定されています。 [7] WSDOTはSR 310を州全体の重要な高速道路に指定しており、これは州内の主要なコミュニティを結ぶために不可欠です。[8] [9]
歴史
SR 310は、1970年代にブレマートンのバイパスが建設される前のブレマートンのSR 3の配置に従って、ブレマートンのSR 304からSR 3フリーウェイへのコネクターとして1991年に設立されました。[ 2 ]この高速道路は、1915年に州道21号の一部として州の高速道路システムに初めて体系化され、1937年にPSH 21になりました。 [11] [12] [13] SR 3は、シェルトンからポートギャンブルまでのPSH 21のルートに沿って1964年の高速道路の番号再設定中に作成され、ブレマートン内ではキャロウアベニューとキットサップウェイに沿って走っていました。[14] [15]ブレマートンの高速道路バイパスの工事は1960年代に始まり、最初の区間は1968年2月に開通し、1970年以降は州道3号線がそれに再配置されました。[16] [17]オハイオ級潜水艦がアメリカ海軍に就役し、 1977年にキトサップ海軍基地がそれらの保管場所として選ばれた後、地方高速道路に3,690万ドルが投資され、州道3号線高速道路の拡張と州道303号線のシルバーデールバイパスの建設が行われました。[10]州道310号線のルートは1991年の設立以来大きな変更は行われていませんが、[18]ブレマートン市は1997年にキトサップウェイの再舗装の提案を拒否しました。[19]
主要交差点
参考文献
- ^ abc 戦略計画部（2012年3月5日）。州高速道路計画計画報告書2011、SR 2からSR 971 （PDF）（報告書）。ワシントン州運輸局。pp. 1370–1372 。 2013年2月3日閲覧。
- ^ ab "47.17.569: State route No. 310".ワシントン州改正法典.ワシントン州議会. 1991年. 2013年2月3日閲覧。
- ^ 「SR 3: Junction SR 310/Kitsap Way」(PDF)。ワシントン州運輸局。2001年9月28日。 2013年2月3日閲覧。
- ^ 「State Route 310」（地図）。Googleマップ。2010 年12 月 12 日閲覧。
- ^ スタッフ (2011). 「2011 年年次交通レポート」(PDF) . ワシントン州運輸局. p. 173 . 2013 年2 月 3 日閲覧。
- ^ 国道システム：ワシントン州シアトル（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2012年10月1日。 2013年2月3日閲覧。
- ^ 「2010年NHS識別子付き全州路線」(PDF) 2010年12ページ。 2013年2月3日閲覧。
- ^ 「運輸委員会による州全体で重要な高速道路のリスト」（PDF）。ワシントン州運輸委員会。2009年7月26日。 2013年2月3日閲覧。
- ^ ピュージェット湾地域：州全体で重要な高速道路（PDF）（地図）。ワシントン州運輸局。2009年。 2013年2月3日閲覧。
- ^ ab Friedrich, Ed (2012年12月29日). 「35年前、トライデント潜水艦がキットサップの様相を変えた」. Kitsap Sun.ワシントン州ブレマートン. 2015年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月3日閲覧。
- ^ ワシントン州議会 (1915 年 3 月 19 日)。「第 164 章: 高速道路の分類」。ワシントン州議会法 (1915 年版)。ワシントン州オリンピア: ワシントン州議会。p. 491。2013年2 月 3 日閲覧。
- ^ ワシントン州議会 (1937 年 3 月 17 日)。「第 185 章: 主要州道の設立」。ワシントン州議会法 (1937 年版)。ワシントン州オリンピア: ワシントン州議会。941 ～ 942 ページ。2013年2 月 3 日閲覧。
- ^ シアトル、1958年（JPG）（地図）。1：250,000。米国地質調査所。1958年。 2013年2月3日閲覧。
- ^ Prahl, CG (1965 年 12 月 1 日)。「州間高速道路の識別」(PDF)。ワシントン州高速道路委員会、高速道路局。2013年2 月 3 日閲覧。
- ^ シアトル、1965年（JPG）（地図）。1：250,000。米国地質調査所。1965年。 2013年2月3日閲覧。
- ^ 「ブレマートン・フリーウェイ第1区間開通」ワシントン州高速道路委員会、高速道路局。1968年2月8日。 2013年2月3日閲覧。
- ^ スタッフ (1970)。「1970 年年次交通報告書」(PDF)。ワシントン州道路委員会、道路局。38 ページ。2013 年2 月 3 日閲覧。
- ^ ワシントン州高速道路、2011-2012 (PDF) (地図)。1:842,000。ワシントン州運輸局。2011年。 2013年2月3日閲覧。
- ^ Barker, Travis (1997年9月18日). 「ブレマートン：市がキットサップ・ウェイの再舗装の入札を拒否」. Kitsap Sun.ワシントン州ブレマートン. 2013年2月3日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ワシントン州道 310
KMLはWikidataから取得されています
- ワシントン州の高速道路