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| クヴァルケン | |
|---|---|
| ノラ・クヴァルケン、メレンクルック | |
 フィンランド、ビョルコのスヴェジェハムンからクヴァルケンの眺め | |
 | |
| 位置 | フィンランド、スウェーデン |
| 座標 | 北緯63°30′ 東経21°00′ / 北緯63.5° 東経21° / 63.5; 21 |
| タイプ | 海峡 |
| の一部 | ボスニア湾 |
| 最大長 | NS: 60 km (37 mi) [1] |
| 最大幅 | 東西: 70 km (43 mi) [1] |
| 最大深度 | 25メートル（82フィート）[1] |
| 塩分 | 4 |
| 最高温度 | 16℃（61℉）[1] |
| 最低気温 | 0℃（32℉）[1] |
| 島々 | 6,550 [1] |
クヴァルケン（スウェーデン語：Kvarken、Norra Kvarken （ South Kvarkenの反対）、フィンランド語：Merenkurkku、文字通り 「海の喉」）は、ボスニア湾の狭い地域で、ボスニア湾（湾の内側）とボスニア海を隔てています。スウェーデン本土からフィンランド本土までの距離は約80 km（50マイル）ですが、最外島間の距離はわずか25 km（16マイル）です。クヴァルケン地域の水深は約25メートル（82フィート）しかありません。この地域は、年間約10 mm（0.39インチ）という異常な速度で陸地が隆起しています。 [1]
泳いで海峡を渡る試みは何度か行われたが、冷たい水と流れが通常は乗り越えられない障害であった。最初の横断に成功したのは、レナート・フリガレ、パヴィオ・グジェレフスキ、トーレ・クリングベルグの3人であり、2018年7月24日にフィンランド側のヴァラッサアレット（ヴァルソラルナ）からスウェーデンのホルモアルナまで泳いだ。海峡を横断するのに12時間2分かかった。[2]
クヴァルケン諸島
| ユネスコ世界遺産 | |
|---|---|
 フィンランドのクヴァルケン諸島 | |
| 位置 | ボスニア湾、フィンランド |
| の一部 | ハイコースト/ クヴァルケン諸島 |
| 含まれるもの |
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| 基準 | ナチュラル: (viii) |
| 参照 | 898bis |
| 碑文 | 2000年（第24回） |
| 拡張機能 | 2006 |
| エリア | 194,400ヘクタール（751平方マイル） |
| Webサイト | http://www.kvarken.fi |
| 座標 | 北緯63°18′ 東経21°18′ / 北緯63.300° 東経21.300° / 63.300; 21.300 |
クヴァルケンのフィンランド側には、大きな群島であるクヴァルケン群島があり、レプロット島、ビョルコ島、および5,600を超える小島で構成されています。 [ 3 ]その大部分はコルシュホルム自治体に属しています。小島のほとんどに人が住んでいます。この地域のスウェーデン側の群島は小さく、ウメオ自治体の一部である島々ははるかに険しい海岸を持っています。クヴァルケン地域は歴史的にも重要で、海がスウェーデンからフィンランドの海岸まで完全に凍結していたときに、クヴァルケンを経由して郵便が配達されました。この郵便ルートは、フィンランドがスウェーデンの一部であった時代に頻繁に使用されていました。
氷河期の間、クヴァルケン地域はフェノスカンジア氷床の下にあった。[3]約9,600年前に氷床がこの地域から後退したとき、氷の重みで圧縮されていた陸地は、アイソスタシー回復と呼ばれるプロセスで急速に拡大した。[3]クヴァルケン地域は、地球上で最も速い隆起速度を持つことで知られ、氷河後退以来285メートル上昇した。現在も上昇を続けており、平坦で浅い群島における氷河後退の影響を示している。[1]クヴァルケン群島は、氷河前面と平行に規則的に並ぶ独特のモレーン層（デ・ヘール・モレーンと呼ばれる）でも有名である。 [1]約2,000年以内に、この地域の海底が水面上に上昇し、ボスニア湾を南の湾と北の湖に分割すると推定されている。[4]
2006年、クヴァルケン群島の一部は、アイソスタシー隆起の顕著な証拠と、氷河後退が地形と地勢の進化に与えた影響により、スウェーデンのハイコーストの世界遺産（ボスニア湾西岸に位置）の拡張として追加されました。 [3]ハイコースト/クヴァルケン群島世界遺産の最もフィンランド的な部分は、コルスホルム自治体にあります。
クヴァルケン地方の「中央」にある島々（スウェーデン語ではヴァルソラルナ、フィンランド語ではヴァラッサアレト）には、高さ36メートル（118フィート）の灯台がある。この灯台は、ギュスターヴ・エッフェルの技術局で働いていたヘンリー・ルパウテエッフェル塔（1889年建造）の構造的類似性は一目瞭然である。この灯台は、フィンランドのほとんどの灯台と同様に、現在では自動化されている。
橋
海峡に橋を架ける提案があるが、費用は約15億から20億 ユーロである。海峡には島々があり、おそらく3つの橋の長さを合計すると約40キロメートル（25マイル）になる。スウェーデン財務大臣は興味深いアイデアだと述べているが、実現にはまだ数十年かかるだろう。ウメオやヴァーサなど両岸の沿岸都市で議論がある。スウェーデン政府とフィンランド政府の公式見解は、費用がかかりすぎるというもので、また、オーレスン海峡間の固定リンクであるコペンハーゲンやマルメと比較すると、これらの都市はヨーロッパの基準では非常に小さいことも考慮されている。この地域の自然の価値[どれ？ ]も橋の建設を疑問視している。
参考文献
- ^ abcdefghi Metsähallitus (森林公園サービス) (2006年7月16日). クヴァルケン諸島(PDF) . WHC推薦書類(報告書) . 2021年10月3日閲覧。
- ^ クレイナー、パトリック (2018-07-25). 「クヴァルケンを26キロ越えました」。ヴェスターボッテンクリレン。2018年9月3日に取得。
- ^ abcd 「ハイコースト/クヴァルケン群島」。ユネスコ世界遺産センター。国際連合教育科学文化機関。 2021年10月3日閲覧。
- ^ ティカネン、マッティ;オクサネン、ジュハ (2002)。 「フィンランドのバルト海のヴァイクセリアン後期および完新世の海岸移動の歴史」。フェンニア。180 (1-2) 。2017 年12 月 22 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、クヴァルケンに関連するメディアがあります。
Wikivoyageには、クヴァルケン諸島の旅行ガイドがあります。
- ハイコースト/クヴァルケン諸島世界遺産の公式ウェブサイト
- クヴァルケン世界遺産
- ユネスコ世界遺産プロフィール
- 「海から浮かぶ黒い島々」、BBCトラベル、2017年4月14日。2017年4月20日閲覧。