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ウォーレン・シュレイダー | |
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| ニックネーム | スモーキー[1] |
| 生まれる | 1921年3月27日 ニュージーランド、ウェリントン |
| 死亡 | 2009 年 2 月 6 日(87 歳) ニュージーランド、ファンガパラオア |
| 忠誠 | ニュージーランド |
| サービス | ニュージーランド空軍（1941年～1946年） |
| ランク | 航空団司令官 |
| コマンド | 第616飛行隊 第486（ニュージーランド）飛行隊 |
| 戦闘/戦争 |
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| 受賞歴 | 殊勲飛行十字章およびバー |
ウォーレン・シュレーダー DFC &バー(1921 年 3 月 27 日 - 2009 年 2 月 6 日) は、第二次世界大戦中のニュージーランド空軍(RNZAF)のニュージーランド人エースパイロットでした。彼は敵機 11 機を撃墜した功績を残しました。
ニュージーランドのウェリントンに生まれたシュレーダーは、1941年にRNZAFに入隊。飛行訓練を修了後、イギリスに派遣され、イギリス空軍（RAF）に勤務した。第165飛行隊でスーパーマリン スピットファイアに乗り、海峡戦線での作戦に参加し、ディエップ襲撃を支援した。その後、第1435飛行隊に所属し、最初はマルタ、その後シチリア島に駐留した。しばらく教官としての任務に就いた後、 1945年初めに第486（ニュージーランド）飛行隊に配属され、間もなく同飛行隊の司令官となった。ヨーロッパでの戦争が末期になると、ジェットエンジンのグロスター ミーティアを運用した最初のRAF飛行隊である第616飛行隊の指揮官となった。1946年に民間人に戻り、ニュージーランドに戻って航空会社であるナショナル エアウェイズ コーポレーションに入社し、旅客機を操縦した。彼は1976年に引退し、2009年に87歳で亡くなった。
若いころ
ウォーレン・エドワード・シュレーダーは1921年3月27日にニュージーランドのウェリントンで生まれました。 [2]彼はオーストラリア生まれの織物商L・シュレーダーとその妻の2人の息子のうちの1人でした。スコッツ・カレッジで教育を受け、[3]卒業後は会計係として働きました。[4]
第二次世界大戦
1941年3月、シュレーダーはニュージーランド空軍（RNZAF）に志願入隊した。彼の飛行訓練はクライストチャーチのウィグラム空軍基地で行われ、その後、イギリス連邦航空訓練計画に基づきカナダでさらなる訓練を受けた。そこから、彼はイギリス空軍（RAF）に勤務するためにイギリスに進んだ。彼は第165飛行隊に配属され、占領下のフランスへの攻撃作戦でスーパーマリン・スピットファイアを運用した。彼は1942年8月19日のディエップ襲撃に参加し、ディエップの上陸海岸上空の哨戒に当たった。[2] [4]
地中海
1943年、シュレーダーは地中海戦域に転属し、マルタ島を拠点として第1435飛行隊に所属した。同飛行隊は頻繁にシチリア島への任務に就き、同年7月には連合軍のシチリア島侵攻であるハスキー作戦の航空防衛に貢献した。11月初旬からは、ブリンディジを拠点としてイタリア本国からの作戦を開始した。この頃、シュレーダーは飛行隊の飛行指揮官の一人となっていた。11月12日、アルバニアのヴァローナにある飛行場への攻撃中、地上でサヴォイア・マルケッティSM.79スパルヴィエロ爆撃機を撃墜した。 [4]
その月の終わりまでに、飛行隊はMk. IXスピットファイアにアップグレードし、12月17日にそのうちの1機を操縦していたシュレーダーは、アルバニア沖でメッサーシュミットBf109戦闘機2機を撃墜した。1944年1月3日には、別のBf109の撃墜にも関わった。 [4] 1944年4月7日、ロンドン・ガゼット紙に殊勲飛行十字章（DFC）の授与が掲載された。表彰状には次のように記されていた。
この士官はシチリア侵攻中および侵攻前にマルタから多数の出撃を果たし、飛行隊の指揮を引き継いでからは、鋭敏で信頼できる飛行隊長であることを証明しました。彼の攻撃は常に非常に勇敢で、個人の安全をまったく無視して行われました。1943 年 12 月、パイロット オフィサーのシュレーダーはアルバニアでの敵に対する作戦で飛行隊を率いました。激しい抵抗にもかかわらず、彼は敵機 2 機を撃墜しました。
— ロンドン・ガゼット、第36549号、1944年4月7日。[5] [6]
1944年5月、シュレーダーは飛行業務から外され、エジプトに転属し、イスマイラのイギリス空軍基地の第71作戦訓練部隊で指導任務に就いた。[4]しかし、中東での戦争が終わったため、シュレーダーを含む多くのパイロットはすぐにイギリスに戻り、ヨーロッパの部隊に配属された。[7]
ヨーロッパ
1945年初めにイギリスに到着したシュレーダーは、ホーカー テンペストの転換コースに参加した。[4]彼は後に、この飛行機を「...野蛮な飛行機 ― 巨大なエンジンを搭載した巨大な飛行機。一方、スピットファイアは実に繊細な飛行機だった」と評した。[8] 3月、飛行中尉となった彼は、オランダに配属され、当時テンペストを運用し、第2戦術航空軍の一部であった第486（ニュージーランド）飛行隊に加わった。[7] [9]連合軍がドイツに進軍すると、シュレーダーは3週間以上にわたって一連の敵機を撃墜した。[4]最初は4月10日、ニーンブルク付近を哨戒中にフォッケウルフ Fw 190を撃墜した。[10] 4月15日には、1回の哨戒で敵機8機を撃墜し、飛行隊の最も成功した交戦の一つとなったFw 190をさらに2機撃墜した。[11] [12]翌日にも別のFw 190を撃墜した。[4] 4月21日には、ベルリン北部の飛行場に着陸しようとしていたBf 109を撃墜した。同日、第486飛行隊の指揮官に就任した。[8]シュレーダーは、前指揮官のキース・テイラー＝キャノン中隊長が、同月初め、飛行隊がドイツのホップステンの飛行場から作戦を開始した翌日に戦死して以来、飛行隊の指揮官代理を務めていた。[13]
飛行隊長に就任したシュレーダーは、4月29日にラウエンブルク橋頭保上空でさらに2機のBf 109を撃墜し、さらに1機を損傷させた。また、同じ出撃でFw 190も1機撃墜した。この日撃墜した3機は、第486飛行隊が少なくとも10機撃墜したと主張されている航空機のうちの1機であった。[4] [14] 5月1日にも別のBf 109を撃墜し、飛行隊全体が見守る中、炎上して野原に墜落するのを目撃した。[15]
シュレーダーは過去3週間の活躍により、5月2日に当時リューネブルクに駐屯していた第616飛行隊の司令官に任命された。彼の指揮下にあったのは、グロスター ミーティアジェット戦闘機を運用するイギリス空軍初の飛行隊だった。彼は後に、この任命は政治的な動機によるものだと主張した。過去3週間で最も成功した連合軍戦闘機パイロットの1人として、イギリス軍のジェット戦闘機によって撃墜された最初の敵機を彼が獲得できると期待されていたのだ。ミーティアに慣れる時間がほとんどなかったにもかかわらず、翌日にはキール地域の地上で3機の航空機を撃墜した。ドイツでの紛争が終結し、スコアを伸ばすことができなかったまでに、彼はミーティアで合計6回の出撃を行った。[2] [4] [15]
翌月、彼はDFCに 弁護士資格を授与された。公表された表彰状には次のように書かれていた。
飛行隊長として、この士官は任務への献身の模範を示しました。彼は、熟練した、毅然とした、勇敢な戦士であることを証明し、地上の敵の標的に多大な損害を与えました。空中戦では、飛行隊長シュレーダーは敵機 9 機の撃墜に責任を負いました。彼の模範は非常に感動的でした。
— ロンドン・ガゼット、第37154号、1945年6月29日。[16]
彼は1945年8月まで、第二次世界大戦中に作戦飛行した唯一の連合軍ジェット戦闘機飛行隊である第616飛行隊の指揮官を務めた。[6]彼は11機の敵機の撃墜と2機の撃墜に貢献して戦争を終えた。また、地上で4機の撃墜にも貢献した。[4] [17]第616飛行隊の指揮官を務めていた間、彼はメッサーシュミット Me 262ジェット戦闘機を操縦した最初の連合軍パイロットの一人であったが、リューベックでの着陸時に着陸装置の故障により墜落した。[18]
航空団司令官に昇進したシュレーダーは、イギリスのホーンチャーチを拠点とするノースアメリカンP-51マスタング航空団の指揮を任され、後に中央飛行学校で教官を務めた時期もあった。[2]
晩年
1946年半ばにニュージーランドに戻って民間人となったシュレーダーは、ナショナル・エアウェイズ・コーポレーション（NAC）のパイロットとなり、旅客機を操縦した。[2] 1966年8月、彼は同航空会社のチーフパイロットに任命された。[19]彼は、1970年3月のニュージーランド訪問中にエリザベス2世女王のためにNACが提供したフォッカーF27フレンドシップを操縦したパイロットの1人であった。 [20] 30年近く旅客機を操縦した後、彼は1976年にNACを退職した。彼は2009年2月6日、オークランド北部のファンガパラオアで亡くなった。彼には妻と2人の子供が残された。[2]
注記
- ^ 「戦没者記念碑記録: ウォーレン・エドワード・シュレーダー」。オンライン戦没者記念碑。オークランド博物館。 2021年6月25日閲覧。
- ^ abcdef 「ジェット戦闘機中隊を指揮したニュージーランド人死亡」オタゴ・デイリー・タイムズ2009年2月12日. 2021年6月25日閲覧。
- ^ “訃報：LM・シュレーダー”.イブニングポスト。 Vol. CXXXII、いいえ。 76. 1941 年 9 月 26 日。2021 年6 月 29 日に取得。
- ^ abcdefghijk Shores & Williams 1994、536ページ。
- ^ 「No. 36549」。ロンドン・ガゼット（付録）。1944年4月7日。1616ページ。
- ^ ハンソン2001、427ページを参照。
- ^ Sortehaug 1998、226ページより。
- ^ Sortehaug 1998、254ページより。
- ^ トンプソン1956年、459ページ。
- ^ ソルテハウグ1998年、241ページ。
- ^ Sortehaug 1998、pp. 248–249。
- ^ トンプソン1956年、438ページ。
- ^ Sortehaug 1998、242–243 ページ。
- ^ Sortehaug 1998、261–262 ページ。
- ^ ab Sortehaug 1998、pp. 266–267。
- ^ 「No. 37154」。ロンドン・ガゼット（付録）。1945年6月29日。3405ページ。
- ^ スピック1997年、219ページ。
- ^ ソルテハウグ1998年、268ページ。
- ^ ウォーフ2007、301ページ。
- ^ ウォーフ2007、306ページ。
参考文献
- ハンソン、CM（2001）。『By Such Deeds: Honours and Awards in the Royal New Zealand Air Force 1923–1999』ニュージーランド、クライストチャーチ：Volplane Press。ISBN 0-473-07301-3。
- ショアーズ、クリストファー、ウィリアムズ、クライヴ（1994年）。『エース・ハイ：第二次世界大戦におけるイギリス連邦軍の最も著名な戦闘機パイロットへのトリビュート』ロンドン、イギリス：グラブ・ストリート。ISBN 1-898697-00-0。
- ソルテハウグ、ポール (1998)。『ワイルド・ウィンズ：イギリス空軍との第486 RNZAF 戦闘飛行隊の歴史』ダニーデン、ニュージーランド：オタゴ大学出版。ISBN 1-877139-09-2。
- スピック、マイク（1997年）。『連合軍戦闘機エース：第二次世界大戦の航空戦術と技術』ロンドン、イギリス：グリーンヒルブックス。ISBN 1-85367-282-3。
- トンプソン、HL (1956)。「ニュージーランド人とイギリス空軍」。「ニュージーランドの公式歴史 1939-45 年 第二次世界大戦」。第 2 巻。ウェリントン、ニュージーランド: 戦争歴史部。OCLC 300089346 。
- ウォー、リチャード (2007) 。NAC: ニュージーランド航空公社の図解歴史 1947-1978。インバーカーギル、ニュージーランド: キナストン慈善信託。ISBN 978-0-473-12000-9。