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ウォルター・ブルース「ウォルト」パーカー（1926年8月11日 - 2014年6月25日）は、アメリカの公務員、政策顧問、交通顧問、学者、地方政治家でした。パーカーのキャリアは、 1940年代から2000年代にかけてアラスカの天然資源、交通、インフラの開発に焦点を当てていました。 [ 1 ] 1989年、アラスカ州知事スティーブ・カウパーは、エクソン・バルディーズ号原油流出事故を調査したアラスカ石油流出委員会の委員長にパーカーを任命しました。[ 1 ]彼は、アラスカ州内の交通、電気通信、教育、土地利用、都市計画の分野に重要な貢献をしたとされています。[ 2 ]パーカーは、州の自然保護への貢献により、2002年にアラスカ自然保護財団によってアラスカ自然保護殿堂入りを果たしました。 [ 3 ]
ウォルター・ブルース・パーカーは1926年8月11日にワシントン州スポケーンで生まれた。[ 1 ]彼の祖父は1890年代のノーム・ゴールドラッシュの時期にアラスカ地区に初めてやって来て、アラスカ州ノーム市の形成に貢献した。[ 4 ]
彼は第二次世界大戦中にアメリカ海軍に勤務した。 [ 1 ] [ 5 ]パーカーは1946年1月28日に妻となるパトリシア・イザベル・エルトマンと結婚した。[ 6 ]アラスカ・メソジスト大学で学士号と修士号を取得した生物学者であるパトリシア・パーカーは、アラスカ・メソジスト大学の非常勤教授となり、アンカレッジ学区の生物学教師となった。[ 6 ] 55年間の結婚生活で、夫妻にはサンドラ、パトリック、ジェフリー、ダグラス、リサの5人の子供が生まれた。
1964年、彼はアラスカ大学で歴史学と人類学の学士号を取得した。[ 5 ]パーカーはまた、ワシントン大学で学び、シラキュース大学マックスウェル公共政策大学院で行政管理の資格を取得し、ジョージ・ワシントン大学の中ソ研究所で大学院のコースを受講した。アラスカ大学は1997年に彼に名誉理学博士号を授与した。 [ 5 ]
パーカーは60年以上もの間そり犬を繁殖させていた。彼の犬はハスキー、アラスカンマラミュート、サモエドのミックスだった。[ 7 ]
第二次世界大戦終結後、パーカーはアラスカか中国のどちらかで連邦政府に勤務する選択肢を与えられた。[ 4 ]彼はアラスカの連邦政府の職に就くことを決めた。[ 4 ] 1946年、パーカーと妻はアラスカ州フェアバンクスに移り、民間航空局（CAA）の職に就いた。[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]彼はフェアバンクス・デイリー・ニュース・マイナー紙でも働き、フェアバンクスに住みながら大学の授業にも通った。[ 7 ] 1948年、CAAはパーカーと家族をミンチュミナ湖にある気象観測所に転勤させた。 [ 7 ]彼と妻はミンチュミナ湖の気象観測所と郵便局を運営した。[ 7 ] 1950年代後半、一家はアンカレッジに移り、イーストアンカレッジに4エーカーの邸宅を建てた。[ 7 ]
彼は1946年から1971年までアラスカで米国連邦政府のために働き続けた。[ 1 ] [ 2 ]彼の仕事には、民間航空局、連邦航空局、アラスカ開発計画のための連邦現地委員会での役職が含まれていた。[ 2 ]連邦政府での在職中、パーカーはダルトンハイウェイの建設に備えてプルドーベイへの航空支援サービスを確立し、アラスカ全域の航空輸送ルートを開発した。[ 1 ]彼はまた、1971年のアラスカ先住民請求権解決法に準拠するための連邦政策を調整した。[ 1 ]彼は1971年に米国公務員を辞任した。
パーカーは1971年にグレーターアンカレッジ地域自治区議会に選出された。[ 3 ]彼は1971年から1974年まで議会に在籍した。[ 1 ]
彼はまた、1971年にアラスカ大学の教員となり、1980年まで都市計画、政治学、地域計画を教えた。 [ 1 ]アラスカ大学在籍中は、運輸と国際漁業の分野でも働いた。 [ 2 ]
彼と妻のパトリシアは、1970年代にパーカー・アソシエイツを設立した。これは、NASAの衛星プログラムなどを顧客に持つ、運輸および電気通信コンサルティング会社である。[ 1 ] [ 5 ] [ 2 ]
パーカーは1973年に開催された第3回国連海洋法会議にアラスカ州代表として出席した。[ 1 ] 1974年、アラスカ州知事ウィリアム・A・イーガンはパーカーをアラスカ州パイプライン事務所の環境コンサルタントに任命し、彼はそこでパイプラインの技術スタッフの責任者を務めた。[ 2 ]彼はパイプライン事務所で働きながらダルトン・ハイウェイの建設も監督した。[ 1 ] [ 2 ]
1974年から1982年まで知事を務めたジェイ・ハモンドは、新しい運輸部門を設立する目的で、ウォルター・パーカーをアラスカ州高速道路局長に任命した。[ 2 ]高速道路局長として、パーカーはハモンド政権下でアラスカ州運輸・公共施設局を設立した。 [ 1 ] [ 2 ]ハモンドはまた、アラスカのマイクロ波から衛星通信システムへの移行を管理するアラスカ電気通信タスクフォースの議長、アラスカ石油タンカータスクフォースの議長、アラスカ代表として太平洋石油港湾グループの州代表にも彼を任命した。[ 1 ] [ 2 ]
パーカーは1976年にアラスカの連邦・州合同土地利用計画委員会の委員長に就任した。パーカーの下、連邦・州合同土地利用計画委員会は、1980年にジミー・カーター米大統領によって署名され法律となったアラスカ国立利益土地保全法に地元の情報とフィードバックを提供した。[ 1 ]
1989年3月24日、エクソン・バルディーズ号タンカーがプリンス・ウィリアム湾のブライ礁に衝突し、推定26万～75万バレルの原油が流出した。エクソン・バルディーズ号原油流出事故は、アラスカ州にとって大きな環境災害となった。流出事故当時知事を務めていたスティーブ・カウパーは、 1989年にウォルター・パーカーをアラスカ石油流出委員会の委員長に任命した。 [ 1 ] [ 2 ]アラスカ石油流出委員会は、エクソン・バルディーズ号原油流出事故の原因を調査するためにアラスカ州政府によって設立された。[ 1 ]パーカーの下で、委員会はエクソン・バルディーズ号災害を受けて、国、州、石油産業の政策を改善するための52の勧告を発表した。[ 2 ]勧告の1つは、プリンス・ウィリアム湾の石油産業を監督する市民委員会の設立を求めるもので、これがプリンス・ウィリアム湾地域市民諮問委員会の設立につながった。[ 2 ]米国議会は、委員会の52の勧告のうち50を1990年の石油汚染法に採択した。[ 2 ]
ウォルター・パーカーは次に、1990年から1995年までアラスカ州危険物質流出技術審査評議会の議長を務めた。[ 2 ]この評議会は、アラスカ州内での石油などの潜在的に危険な物質の取り扱いについて調査した。[ 2 ]
アメリカ合衆国大統領ビル・クリントンはパーカーを米国北極研究委員会の委員に任命した。[ 1 ]彼は1995年から2001年まで北極研究委員会に在籍した。[ 8 ]
1996年に北極評議会が設立された後、パーカーは評議会の持続可能な開発作業部会のメンバーとなり、北極評議会の上級北極担当官僚および緊急事態への備え、予防、対応に関する北極環境保護戦略作業部会の代表となった。[ 2 ] [ 8 ]
ウォルター・パーカーは、他にも数多くの団体の理事を務めた。これには、プリンス・ウィリアム・サウンド地域市民諮問委員会、アンカレッジ市民連合、北部研究所、国際ベーリング海フォーラム、北部フォーラム、アンカレッジ・トレイルズ・アンド・グリーンウェイズ連合などが含まれる。[ 1 ]
2000年5月12日、彼はチームと共にロシアの複葉機AN IIで1,300マイルの飛行と北極点への着陸を成功させた。 [ 4 ]アラスカ自然保護財団は2002年に彼をアラスカ自然保護殿堂入りさせた。[ 3 ]
2000年代初頭、アラスカ大学は、アラスカ憲法制定会議（1955～1956年）と1959年の州昇格の50周年を記念して、「アラスカの創造 ― 第49の州の起源」プロジェクトを開始した。 [ 9 ]パーカーは、このプロジェクトを監督する著名なアラスカの指導者からなる名誉あるグループである、アラスカ創造プロジェクトの諮問委員会に任命された。[ 9 ] 21人の委員からなる委員会の他のメンバーには、元準州知事および州知事のマイク・ステポビッチとウォルター・ヒッケル、元ファーストレディのネバ・イーガン、ジャーナリストのウィリアム・トービンなどが含まれていた。[ 9 ]
ウォルター・パーカーは、2014年6月25日、アラスカ州アンカレッジの自宅で、両側性肺炎による短い闘病の末、87歳で亡くなった。[ 1 ] [ 7 ]彼には5人の子供が残された。55年間連れ添った妻、パトリシア・エルトマン・パーカーは2001年7月17日に亡くなった。[ 6 ]