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| M-701 | |
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| モーターレット M701 ターボジェット エンジン (スロバキアのコシツェにある航空博物館に展示) | |
| タイプ | ターボジェット |
| 国籍 | チェコスロバキア |
| メーカー | モーターレット |
| 最初の実行 | 1958 |
| 主な用途 | エアロ L-29 デルフィン |
| 生産 | 1961–1989 |
| 建造数 | 9,250人以上[1] |
モトレットM-701 はチェコスロバキアのジェットエンジンです。エアロ L-29 デルフィンジェット練習機の動力源として使用され、1961 年から 1989 年の間に約 9,250 基が製造されました。
開発と設計
1955年、チェコスロバキアの航空エンジン会社であるモトレットは、ワルシャワ条約機構加盟国全土の空軍に装備するための競争のためにアエロが設計していたジェット練習機、アエロL-29に動力を供給するための新しいターボジェットエンジンの設計を開始しました。その結果生まれたモトレットM-701と呼ばれる設計は、単軸遠心圧縮機ターボジェットであり、チェコスロバキアで設計された最初のジェットエンジンでした（モトレットは以前にライセンスに基づいてクリモフVK-1を製造していました）。[2]
M-701は1958年に初めて運転され、エンジン番号4は1959年12月にアヴィアB-228飛行実験室でテストされました。 [3]エンジン番号8は、1960年7月12日に飛行した3番目の試作機L-29に搭載されました（最初の2つの試作機は、ロールスロイスバイパーエンジンを搭載して前年に飛行していました）。L-29は競争の勝者に選ばれ、大量に注文され、 1961年にプラハ近郊のイノニツェでM-701の生産が開始されました。1989年に生産が終了するまでに、9,250台以上が製造されました。[3]
アプリケーション
仕様
データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1971-72より。 [4]
一般的な特徴
- タイプ:単軸遠心流ターボジェットエンジン
- 長さ: 2,067 mm (81.38 インチ)
- 直径: 896 mm (35.28 インチ) (最大幅) × 928 mm (36.53 インチ) (最大高さ)
- 乾燥重量: 330 kg (728 ポンド)
コンポーネント
パフォーマンス
- 最大推力： 8.75 kN（1,962 lbf）（離陸出力：15,500 rpm）、7.87 kN（1,764 lbf）（定格出力：14,950 rpm）
- 総圧力比: 4.3:1
- 空気質量流量: 19.6 kg/s (37.25 lb/s)
- 燃料消費率: 1.14 lb/(lbf⋅h) (定格出力時)
- 推力重量比: 2.7
参照
関連リスト
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 Motorlet M701に関連するメディアがあります。
- ^ イング。マリアン・ホッコ (2007-10-05)。 「M-701」。Letecké モーターリー(スロバキア語)。
- ^ 「Walter (Motorlet) M701 (チェコ共和国)」。Jane's Aero-Engines。Jane 's。2008年7月16日。 2009年1月13日閲覧。
- ^ ab Rada、Jiří (1967)。 「プロジェクト レタドラ L-29 モトル M701」。walterjinonice.cz (チェコ語) 。2015 年9 月 28 日に取得。
- ^ テイラー、ジョンWR編（1972年）。ジェーンズ『世界の航空機すべて。航空開発と進歩の年次記録』（発行62年目。編集）。ロンドン：ジェーンズ。631ページ。ISBN 978-0354000949。