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ボルボ7000（後にボルボ7700 ）は、1999年から2012年にかけてボルボが製造した、一体構造の完全低床単層リジッドバスおよび単層連接バスである。一般的には、ディーゼルとCNGの両方で12メートルと18メートルのモデルが用意され、2010年からは12メートルのハイブリッド電気バスも登場した。トロリーバス仕様も製造された。
このモデルはフィンランドでCarrus K206という名前で開発されましたが、1998年後半にSäffle製のVolvo 5000とともに発表された際にVolvo 7000として知られるようになりました。[ 1 ] 12.0メートルはB7Lをベースに製造されましたが、18.0メートルの関節式Volvo 7000AはB7LAをベースに製造されました。CNGバージョンはB10L / B10LAをベースに製造されました。標準の12メートルと18メートルバージョンはポーランドのヴロツワフの工場で製造されました。フィンランドのヴァンター（ Carrus Oy Wiima）では、12メートルバージョンが製造され、いくつかのカスタマイズされた長さも製造されました。トゥルクには11メートルの短いものが、ヘルシンキには12.89メートルの長いものが納入されました。ヴァンター工場の閉鎖に伴い、同工場での生産は終了した。この時点で、フィンランド国内の顧客に納入された7000型機はわずか43台で、それに加えて各国向けに少数のデモ機が納入されたのみであった。
2003年、このモデルはボルボ7700およびボルボ7700Aに名称変更されました。これは、2001年以降に導入された8700や9700といった他のモデル名との整合性を図るためです。この年、名称変更以外にこのモデルに何らかの変更が加えられたという記録はありません。
2006年にはB9LおよびB9LAシャーシへのアップグレードが行われ、同時にマイナーチェンジも実施された。フロントはグリルと新しいヘッドライトに変更され、リアエンドは上部に膨らみが設けられ、新しいテールライトが採用された。その他の外装はほぼ変更されていない。
2008年、ボルボ7700ハイブリッドと名付けられたハイブリッド電気バスの最初の試作車がB5LHシャーシをベースに製造された。量産は2010年に開始された。
ボルボのハンガリー子会社であるAlfa Busz Kftは、セーケシュフェヘールヴァールで2009年に102台のAlfa Cívis 12を製造した。これは7700に似た外観に作られた。2台の試作車があり、その後、デブレツェンの公共バス事業者DKV向けに100台のバスが製造された。さらに、同年には40台のボルボ7700AがDKVに納入され、特別に改造されてAlfa Cívis 18としてブランド変更された。[ 2 ]
ボルボ7700の後継機種であるボルボ7900は2011年に発表され、7700の最終生産は2012年に行われた。
1999年に、7台の7000A（#221-227）がリンツ・リニエンに納入された。[ 3 ] 2000年にはさらに2台の7700（#185-186）が納入され、2000年から2001年には、ボルボ7000ATとして知られるトロリーバスとして製造された19台の7000A（#201-219）が納入された。 [ 4 ] 2001年から2002年には、ウィーンのブラグス社が12台の標準型7000（#9051-9062）を納入した。[ 5 ]
いくつかの都市は少量のバスを受け取ったが、ベルリン交通局は2002年に合計51台（#1355-1405）の7700型バスを受け取った。フランクフルトのアルピナ・ラインマイン社は2006年に36台（#901-936）のB9L 7700型バスを受け取った。2008年には、ホーフハイムのアウトバス・ジッペル社が28台（#201-228）の7700型バスと20台（#229-248）の7700A型バスを受け取った。
2003年、ボルボはブダペストのBKVに7700Aを150台納入する契約を締結し、ハンガリー国外のメーカーとして初めてブダペストにこのような注文を納入した。[ 6 ] 150台すべてのバスは2004年から2006年の間に納入された。BKVはその後、7700と7700Aの両方を中古で購入し、リースしたアルファ・チヴィス12を数台運行した。2007年からは、さらに多くの7700Aが他のハンガリーの運行会社に納入されている。
2004年から2006年の間に、ヴィリニュスバスは60台の7700と30台の7700Aを受け取った。これはボルボがリトアニアで初めて発注した新しい都市バスだった。[ 7 ] 2006年製のボルボ7700はカウナスでも使用されている。[ 8 ]
北ブラバント州のBBA （後にヴェオリア・トランスポート・ネーデルラントとなる）は、2004年に7700型35台（#250-256、#3801-3828）を受領し、2006年から2007年にかけて、新型B9L/B9LA型の7700型114台（#3829-3942）と7700A型48台（#5811-5858）をさらに受領した。
このモデルはポーランドで生産されていたため、ポーランドのいくつかの都市に7000シリーズと7000Aシリーズが納入され、製造都市であるヴロツワフには2001年から2006年の間に7000A/7700Aが100台（#8046-8145）、7000/7700が37台（#7000-7036）納入された。
2000年から2002年の間に、ジュネーブのTPGは合計84台（#301-384）の7000Aを受領し、2004年にはさらに6台（#385-390）の7700Aを受領しました。ベルンのBernmobilは、2006年から2007年にかけてB9LA CNGの7700Aを32台（#801-832）受領し、続いて2007年から2009年にかけてB9L CNGの7700を15台（#121-132、#141-143）受領しました。
チェコ共和国
チェコでは、ボルボ 7700 はクロムジシュでのみ運行されています。
北欧発祥であるにもかかわらず、7000/7700は、発売当初にヘルシンキとトゥルクに納入されたWiima社製の数台を除いて、北欧諸国ではあまり人気が出なかった。これは主に、低床バスに比べてフルフロアバスがあまり普及していなかったためである。7700がこの地域で人気モデルとなったのは、ハイブリッドモデルが登場してからである。
2001 年初頭、ヴァンターで製造された 7000 が 1 台、デモンストレーターとしてノルウェーに持ち込まれ、2006 年の B9L フェイスリフトまで、国内唯一の 7000/7700 でした。実際に顧客に販売されることはなく、さまざまなオペレーターに短期間レンタルされただけでした。BorgBussは、ノルウェー初の顧客として、2006 年にフレドリクスタッド向けに 2 台 (#96166-96167) の B9L CNG 7700 を受け取り、2009 年にはさらに 2 台 (#96177-96178) を受け取りました。オスロのSporveisbussene (現在のUnibuss ) は、2007 年に 11 台 (#513-523) の 7700 を受け取りました。スタヴァンゲルのヴェオリア・トランスポート（現ボリアル・トランスポート）は、同年、7700A型バス15台（#1057-1071）を受領し、続いて2008年にはCNG 7700型バス35台（#1139-1173）を受領した。そして2010年には、7700型と7700A型バスが大量に国内に到着した。タイド・バスは、ベルゲン向けに7700型バス63台（#8264-8273、#8286-8338）と7700A型バス12台（#8274-8285） 、ハウゲスン向けにCNG 7700型バス16台（#5130-5145）を受領した。Nettbuss は、グレンランドに 22 台 (#48320-48339、#48392-48393) 7700 を、トロンハイム ( Team Trafikk )に 10 台 (#47489-47498) 7700 ハイブリッドを、アーレンダールに 2 台 (#10008-10009) の 7700 ハイブリッドを受け取りました。 Unibuss はオスロ向けに 2 台 (#608-609) の 7700 ハイブリッドと 5 台 (#1018-1022) の 7700A を受け取りました。 2011年、Nettbussはザルプスボルグ向けに1台(#17085)の7700ハイブリッドを受領し、Unibussはオスロ向けに1台(#1210)の7700ハイブリッドと22台(#1250-1271)のCNG 7700を受領した。 2012 年初頭、ノビナ ノルゲはトロムソ向けに 32 台 (#1152-1183) の 7700 ハイブリッドを受領し、夏にはネットバスがハーマル向けに 13 台 (#22301-22313) の 7700 ハイブリッドを受領した。また、2012 年 1 月には、2008 年プロトタイプのうち 2 台がフィンマルクのボリアル トランスポート向けに 1 年間のテスト ランに入り、そのうち少なくとも 1 台はアルタの市バスとして使用された。ノルウェーの顧客に納入されたこのモデルの最後の車両は、オスロの入札に応募するために 2011/2012 年に製造されたカスタム 18.75 メートルの 7700A で、バスの要件として少なくとも 18.74 メートルの長さが必要だった。ボルボは入札に勝てず、勝っていたとしても量産は 7900A として製造された可能性が高い。このバスは2013年後半にアヴィノール社によってトロンハイム空港（ヴァルネス）の空港内バスとして運行を開始しました。
2012年、メキシコシティのメトロバス4号線が、全長12メートルのボルボ7700型バス54台で開業した。これらのバスのほとんどは標準的なB9L型だったが、7700ハイブリッド型も数台含まれていた。これらのバスがポーランドから輸送されたのか、それともヨーロッパ大陸で組み立てられたのかは不明である。
ウィキメディア・コモンズにあるボルボ7700関連のメディア