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| ビクトリア鉄道Sクラス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2007年10月にシーモア鉄道遺産センターに保存されたS303 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Sクラスは、1957 年から 1961 年にかけて ビクトリア鉄道向けにグランビルのクライドエンジニアリング社によって製造されたディーゼル機関車のクラスです。
歴史
S クラスはエレクトロ・モーティブ ディーゼル F7設計に基づいており、当時コモンウェルス鉄道向けにクライド エンジニアリング社が製造していたGM12クラスに非常によく似ていました。機械的には 1952 年に製造された両端が連結されたB クラスに類似していました。
最初の10両の機関車の注文は、1957年8月から1958年2月にかけて順次納品された。最初の4両は、最近廃車になったSクラス蒸気機関車の名前と番号を引き継ぎ、すべてビクトリア時代の著名人にちなんで名付けられた。追加の8両の機関車は、新しい北東標準軌線で使用するために注文され、1960年11月から1961年12月にかけて納品された。[1] [2]
このクラスは当初、インターキャピタル・デイライト、サザン・オーロラ、スピリット・オブ・プログレス、オーバーランドなどの急行旅客列車に使用されていたが、高速貨物列車にも使用された。広軌ではペアで運行されることが多く、標準軌では通常単独で運行されていた。[3] 2番端には2台目の「ホスラー」キャブが設けられていたが、車庫の周りや短距離の空車を牽引するためにのみ使用された。[3]
1969年2月、バイオレットタウン鉄道事故で2両が破壊され、修理が経済的でないと判断されてスクラップにされた。[4] 1967年1月、S317はブロードフォードループの南でX33と正面衝突して大きな損傷を受け、クライドエンジニアリングに返却されて再建された。[1] 1982年6月、S317は再び致命的な事故に巻き込まれ、バーナワーサでスピリットオブプログレスの後部に衝突し、乗組員が死亡した。[3]
より近代的な機関車が導入されるにつれて、標準軌の機関車は広軌に移行しました。[4] [5]標準軌の例が定期的に登場します。
Gクラスの機関車が運行を開始したとき、鉄道会社はSクラスの機関車はこれ以上大規模なオーバーホールを行わないと宣言した。最後の2両は1985年のS301と1986年のS307であった。1987年7月の時点で、S303、304、305、309機関車は退役し、308は先頭車両として使用することが禁止され、306は小規模な修理中であったがVRブルーの塗装のままであった。[6] 1994年2月、4両（300、302、311、312）[7]がウェストコースト鉄道に売却され、メルボルンからウォーナンブールへの旅客サービスに使用された。[8] 1999年4月までに、V/Lineの車両群には4両しか残っておらず、これらも需要の高い期間にしか使用されなかった。[9]数両が保存されている。
民営化により、このクラスの運命は好転し、一部はオーバーホールされ、2014年5月現在、CFCLオーストラリア、パシフィックナショナル、サザンショートホール鉄道で引き続き運行されています。[10] [11] 2019年に、S300とS311はCFCLAから個人的に購入されました。[12] S311は、2020年半ばにSSRによって民間所有者から購入され、すぐに運行に復帰し、主にニューサウスウェールズ州で標準軌で運行されています。パシフィックナショナルは、2023年3月17日にS307をシーモア鉄道遺産センターに寄贈しました。パシフィックナショナルは、2024年3月7日にS301をスチームレールビクトリアに寄贈し、現在は遺産運営に使用されています。[13]
艦隊の状況
フォトギャラリー
- ビクトリア鉄道Sクラス（ディーゼル）
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ウェストコースト鉄道は2001年にS302の塗装を施した。 -
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2021年3月6日、サザンクロスのクアンバトゥークへのツアーでS306がA66と接近 -
S306は2018年9月11日、ミドルフッツクレーの#3WM2でNR66とNR27を追いかける -
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2022年3月13日ニューポートワークショップでのS306 -
2023年4月29日、シーモア鉄道遺産センター車庫のS307 -
2024年3月11日ニューポートワークショップでのS301
参考文献
- ^ イアン・ワイクハート著 (1979年3月～4月)。「VR 'S' クラス ディーゼル電気機関車」。オーストラリア鉄道模型雑誌: 34～36 ページ。
- ^ オバーグ、レオン（1984年）。オーストラリアの機関車1850年代-1980年代。フレンチズフォレスト：リードブックス。pp.196-197。ISBN 0-730100-05-7。
- ^ abc Sクラスディーゼル電気機関車 2007年12月4日アーカイブ、Wayback Machineマーク・バウのVRウェブサイト
- ^ ab Railmac Publications (1992).オーストラリアのフリートブック: V/Line 機関車. Kitchner Press. ISBN 0-949817-76-7。
- ^ オバーグ、レオン（1980年）。オーストラリアのディーゼル機関車。シドニー：AH＆AWリード。p.286。ISBN 0-589-50211-5。
- ^ ニュースレール 1988年9月号 282ページ
- ^ 「West Coast Railway Fleet Specs」wcr.com.au、1999年11月16日。1999年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月6日閲覧。
- ^ ピーター・アッテンボロー (2004 年 2 月)。「ウェスト コースト鉄道」。オーストラリア鉄道模型雑誌: 32–34 ページ。
- ^ 「ブルドッグの最後」鉄道ダイジェスト1999年4月号 40ページ
- ^ Sクラス 2014年1月31日アーカイブウェイバックマシンレールページ
- ^ Sクラス 2016年8月29日アーカイブウェイバックマシンVicsig
- ^ https://www.facebook.com/groups/2195575627125412/permalink/2669636536385983/ 2023年6月2日に Wayback Machineにアーカイブ[ユーザー生成ソース]
- ^ 「S301 GIFTED TO STEAMRAIL BY PACIFIC NATIONAL」. facebook.com/steamrail . 2023年3月10日閲覧。
- ^ “VICSIG”. vicsig.net . 2017年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年12月30日閲覧。
- ^ 「VICSIG - 機関車 - S306」. vicsig.net . 2023年12月1日閲覧。
- ^ “VICSIG”. vicsig.net . 2017年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年12月30日閲覧。
- ^ “S313”. www.steamrail.com.au . 2021年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月9日閲覧。
- ^ “Lifting a jinx? « Rants from Vas”. 2019年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月14日閲覧。
さらに読む
- ピーター・バーミンガム (1995)。A7時代: ビクトリア鉄道の S クラス ディーゼル電気機関車の技術的、画像的、進化的歴史。馬力の歴史。ISBN 0-646-25614-9。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにあるビクトリア鉄道S級ディーゼル機関車に関連するメディア