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| ビッカース FB19 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 単座偵察機 |
| メーカー | ヴィッカース |
| デザイナー | |
| 主なユーザー | イギリス空軍 ロシア/ソ連 |
| 建造数 | 62 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1916 |
| 初飛行 | 1916年8月 |
ヴィッカースFB19 は、第一次世界大戦のイギリスの単座戦闘偵察機で、バーンウェル ブレットのプロトタイプから開発され、ヴィッカース ブレットとも呼ばれる。イギリス陸軍航空隊とロシア帝国航空隊で運用され、その後ロシア内戦中に赤軍空軍が採用した。
設計と開発
GHチャレンジャーはFB19を設計し、[1] 1916年8月に初飛行した。これは単発、単ベイ、等幅複葉機で、ソッピース キャメルやニューポール17よりもわずかに小さく、比例して大きなエンジンフェアリングと高い胴体を備え、比較的ずんぐりとした外観を与えていた。武装は同調式7.7mmヴィッカース機関銃1挺で、ヴィッカース-チャレンジャー同期装置を取り付けやすいように胴体左側に珍しく取り付けられていた。[2]
100馬力のノーム・モノスーパプエンジンは比較的低速で、広いロータリーエンジンの後ろでスタッガード配置されていない主翼の間にある比較的低いコックピット位置は、パイロットの視界を著しく制限していました。最もよく見えるのは、上翼の透明部分を通して上方を見ることだと言われることもありました。より強力な110馬力（82kW）のル・ローヌまたはクレルジェエンジンとスタッガード配置の主翼を含む改良が導入され、最終的にMk II設計になりました。[3]
この飛行機が東部戦線で比較的成功したのは、ロシアでより強力なエンジンが搭載されたことが一因だったようだ。
運用履歴
FB19は約65機製造された。初期生産型の6機は1916年後半に運用評価のためフランスに送られたが、イギリス空軍は当時変化しつつあった戦闘状況には不向きと判断した。Mk IIは12機が中東に、5機がパレスチナに、7機がマケドニアに送られたが、この機種を完全装備した飛行隊はなかった。パイロットは視界が悪いと感じたため、この機種は人気がなかった。[2]数機のMk IIが練習機やロンドン上空の防空に使用されたが、この機種は1917年末までに事実上退役した。
FB19はロシアでより好評を博し、同国ではヴィッカース・ブリットと呼ばれた。1916年に初めて1機が評価のために送られた。エースのエフグラフ・クルーテンを含む一流パイロットたちは、これを好意的に評価した。ロシアの情報源によると、この機にはより強力な130馬力のクレルゲンエンジンが搭載され、最高速度が約200 km/hに達し、ブリットはSPAD S.VIIやシコルスキーS-20よりも高速であった。ロシアは約20機から30機の飛行機を調達し、少なくとも4機を前線部隊に配備した。そのうちの1機ではエースのグリゴリー・スークが2機を撃墜した。非武装の飛行機が数機、練習機として使われた。
十月革命後、多数のブリットがボルシェビキの手に渡った。1918年には反ボルシェビキ人民軍に対して6台のFB19が使用されたと言われており、このタイプは1924年まで使用され続けた。
ロシア軍で活躍した FB19 はすべて、非スタッガード翼の Mk. I 機だったようです。さらに数機が、1919 年に 連合軍遠征軍の撤退中にイギリス海軍によって破壊されるまで、アルハンゲリスクの波止場に木箱に入れられたままだったと言われています。
バリエーション
- FB19 Mk I : 100 hp (75 kW) のGnome Monosoupapeまたは 110 hp (82 kW) のLe Rhône 9J ロータリー エンジンを搭載した単座の戦闘偵察複葉機。
- FB19 Mk II : 110 hp (82 kW) のClerget 9Zまたは 110 hp (82 kW) のLe Rhône 9Jロータリー エンジンを搭載した単座の戦闘偵察複葉機。
オペレーター
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仕様（FB19）
1914年から1918年までのイギリス航空機のデータ[4]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 18 フィート 2 インチ (5.54 m)
- 翼幅: 24 フィート 0 インチ (7.32 m)
- 高さ: 8 フィート 3 インチ (2.51 m)
- 翼面積: 215平方フィート (20.0 m 2 )
- 自重: 900 ポンド (408 kg)
- 総重量: 1,485 ポンド (674 kg)
- 動力装置: 1 × Gnome Monosoupape ロータリーエンジン、100 hp (75 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 高度10,000 フィート (3,000 メートル) で 102 mph (164 km/h、89 kn)
- 持久力: 2時間45分
- 実用上昇限度: 17,500 フィート (5,300 メートル) (絶対)
- 高度到達時間: 10,000 フィート (3,000 メートル) まで 14 分
武装
- 銃: 0.303インチヴィッカース機関銃1 丁
引用と参考文献
引用
- ^ ブルース1969年、112ページ。
- ^ ab ヘア、ポール（2014年）。『第一次世界大戦の忘れられたイギリスの戦士たち』ストラウド、イギリス：フォントヒル。198ページ。ISBN 978-1781551974。
- ^ Andrews, CFおよびMorgan, EB、1988年。「1908年以降のヴィッカース航空機」ロンドン：パトナム。ISBN 0-85177-815-1。
- ^ ブルース1957年、688ページ。
参考文献
- アンドリュース、CF、EBモーガン。1908年以降のビッカース航空機。ロンドン：パトナム、1988年。ISBN 0-85177-815-1。
- ブルース、JM 『第一次世界大戦の戦闘機：第3巻 戦闘機』ロンドン：マクドナルド、1969年。ISBN 0-356-01490-8。
- ブルース、JM 『英国の航空機 1914-18』ロンドン：パトナム、1957年。
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