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| ヨーロッパの運転免許証 | |
|---|---|
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| 発行者 | EU加盟国および欧州経済領域加盟国[a] |
| 初発行 | 1991年7月29日 |
| 目的 | EEA加盟国のいずれかで統一運転免許証を取得可能 |
| 有効期間 | 欧州経済領域 |
| 資格 | EEA居住地 |
欧州運転免許証は、欧州経済領域(EEA)の加盟国( EU 加盟国全 27 か国とEFTA 加盟国3 か国、アイスランド、リヒテンシュタイン、ノルウェー)が発行する運転免許証で、従来使用されていたさまざまな運転免許証のスタイルに共通する特徴を備えています。写真付きのクレジットカード スタイルです。EEA の 3 億人のドライバーが使用している 110 種類のプラスチック製および紙製の運転免許証を置き換えるために導入されました。この免許証の主な目的は、詐欺のリスクを軽減することです。
EEA加盟国が発行した運転免許証はEEA全域で認められ、有効であり、運転者が同等のカテゴリーの車両を運転できる年齢に達しており、免許証が発行国で停止または制限されておらず取り消されていない限り、使用することができます。EEA運転免許証の所持者が別のEEA国に転居する場合、その免許証を新しいEEA国の運転免許証と交換することができます。ただし、すべてのEEA運転免許証はEEA全域で認められているため、通常は有効期限が切れる前に交換する必要はありません。[1]
例外となるのは、非EEA運転免許証と交換で発行されたEEA運転免許証を所持している人です。転換免許証を所持している場合、別のEEA国に移動したときにその免許証が認められると想定すべきではありません。その場合、運転免許証をその国が発行した免許証に再度転換する必要があるかもしれません。[1]
歴史
1980–1996
欧州運転免許証への第一歩は、1980 年 12 月 4 日に閣僚理事会が共同体運転免許証の導入に関する理事会指令 80/1263/EEC を採択したときに踏み出されました。この指令により、加盟国による国内免許証の相互承認を保証する共同体モデル国内免許証が確立されました。また、加盟国間を移動する免許証所有者による免許証の交換の慣行も確立されました。
1996–2013
91/439/EEC の紙製およびプラスチック製のカードモデルの例
| 欧州連合指令 | |
 | |
| タイトル | 運転免許に関する理事会指令 |
|---|---|
| 制作者 | 欧州連合理事会 |
| 製造元 | 電気通信技術法第75条 |
| ジャーナル参照 | L237、1～24ページ |
| 歴史 | |
| 作成日 | 1991年7月29日 |
| 発効 | 1991年8月24日 |
| 実施日 | 1996年7月1日 |
| その他の法律 | |
| 置き換え | 指令80/1263/EEC |
| 置き換え | 指令 2006/126/EC |
| 廃止 | |
1991 年 7 月 29 日、閣僚理事会は運転免許証に関する欧州連合理事会指令 91/439/EEC を採択しました。この指令では、EU 加盟国が1994 年 7 月 1 日までに指令を実施する法律を採択することが義務付けられ、1996 年 7 月 1 日に発効しました。指令 80/1263/EEC は同日に廃止されました。
指令91/439/EECは、1994年3月21日のEEA合同委員会決定第7/94号を通じてEEA協定に組み込まれ、[2] 2013年1月19日に廃止されるまで、欧州連合および欧州経済領域における運転免許証を規定していました。
規定
欧州連合理事会指令91/439/EECは、加盟国間の運転免許証のカテゴリーを統一し、紙バージョンとプラスチックカードバージョンの2つの共同体運転免許証モデルを確立した。さらに、運転免許証の交付を受ける前に合格しなければならない知識（理論）の義務テストと技能と行動（実技）のテストを確立した。また、申請者は運転するための身体的および精神的健康の最低基準を満たす必要があった。指令は、さまざまな種類の車両を運転できる最低年齢を指定し、軽自動車から大型またはより強力な車両まで、カテゴリーA、C、Dで段階的にアクセスできるようにした。指令は、免許証を発行する加盟国に通常の居住地があることを必須と規定した。[3]
修正事項
この指令は、9つの指令と2つの加盟法によって大幅に改正されました。例えば、欧州共同体ライセンスモデルのプラスチックカードバージョンは、1996年7月23日の理事会指令96/47/ECによって指令に追加されました。[4]
2013年以降
| 欧州連合指令 | |
| EEAに関連するテキスト | |
| |
| タイトル | 運転免許証に関する欧州議会および理事会の指令（改正） |
|---|---|
| 制作者 | 欧州議会と理事会 |
| 製造元 | 電気通信技術法第71条 |
| ジャーナル参照 | L403、18～60ページ |
| 歴史 | |
| 作成日 | 2006年12月30日 |
| 発効 | 2007年1月19日 |
| 実施日 | 2013年1月19日 |
| その他の法律 | |
| 置き換え | 指令91/439/EEC |
| 現在の法律 | |
2006年3月、閣僚理事会は、当時EU/EEA全域に存在していた110種類の異なるモデルに代わる単一の欧州運転免許証を作成するという欧州委員会が提案した指令を採択した。 [5] [6]欧州議会は2006年12月にこの指令を採択した。[7]指令2006/126/ECは、2006年12月30日に欧州連合官報に掲載された。[8] その規定は2013年1月19日に発効し、指令91/439/EECは同時に廃止された。
規定
免許証はクレジットカードのようなプラスチックでコーティングされた単一の文書で、偽造が非常に困難です。この文書は加盟国によって 10 年または 15 年ごとに更新できます。いくつかの加盟国では、カード所有者に関する情報を含むマイクロチップをカードに組み込むオプションがあります。
C や D などの一部のカテゴリーは 5 年間のみ発行されます。有効期限が切れた後、ライセンスをさらに 5 年間更新するには健康診断を受ける必要があります。
EEAの関連性
指令2006/126/ECの規定には、欧州経済領域（EEA）との関連性があると記載されており、EEA協定に組み込まれることで、その規定はEU加盟27か国すべてとアイスランド、リヒテンシュタイン、ノルウェーに適用される。[9]
この指令は、EEA協定の付属書XIII（運輸）を改正する2008年3月14日のEEA合同委員会の決定第29/2008号を通じてEEA協定に組み込まれた。[10]この決定では指令にいくつかの変更が加えられ、特に、免許証を発行する識別標識が欧州旗に印刷される代わりに楕円で囲まれるようになり、アイスランド語とノルウェー語で「運転免許証」という語句が追加され、「欧州共同体モデル」という語句が「EEAモデル」に置き換えられた。[10]
スイス
スイスはEFTA加盟国ではあるが、EEA協定の締約国ではない。その代わり、スイスは一連の二国間協定によってEUと結びついており、運転免許証に関してはEUの調和された法律の多くを一般的に採用している。スイスは2000年代からEUの車両分類システムに類似した分類を使用しており、スイスの運転免許証はEEAスタイルのクレジットカード免許証に似ており、EU/EEA以外の他のヨーロッパ諸国と比較できる。
フランス海外領土と地域
同様に、フランスの海外領土と海外市は、フランス共和国の一部であるにもかかわらず、EEAには属していません。ただし、サンピエール島とミクロン島（「標準」のフランスの運転免許証を使用）とワリス・フツナ島 （クレジットカードサイズ以外の免許証を発行している最後のフランス領土）を除き、フランスの海外領土はすべて、EUの調和基準と「EEAモデル」に従っています。2024年5月現在、サン・マルタン島は、現在の「標準」のフランスの形式とは異なる形式を使用しているEU加盟国のフランス領土としては唯一のものです。
実装
この指令では、当時のEEA加盟国31カ国すべてが、遅くとも2011年1月19日までに指令を実施する法律を制定しなければならないと規定されていました。これらの法律は、2013年1月19日にすべてのEEA加盟国で発効しました。その日付以前に発行されたライセンスはすべて、2033年までに無効になります。
ブレグジット
指令2006/126/ECは、英国のEU離脱後の移行期間が2020年12月31日に終了するまで英国に適用され、この期間中はEU法が引き続き英国に適用された。[11]
2021年1月1日より、EU/EEA諸国で運転免許試験に合格した場合、欧州の運転免許証は英国で認められ、英国を訪問している場合も居住している場合も使用可能となる。また、英国の運転免許証と交換することもできる。[12] [13]
英国の運転免許証は、いくつかの例外を除き、EU/EEA諸国を訪問する際に使用できます。[14] [15] [16] 場合によっては国際運転免許証が必要になる場合があります。当該国が批准している条約に応じて、一部のEEA諸国では1949年のIDP（道路交通に関するジュネーブ条約）が、その他のEEA諸国では1968年のIDP（道路交通に関するウィーン条約）が必要になる場合があります。ただし、現在、12か月未満の滞在の訪問者にIDPを要求するEEA諸国はありません。[17]
提案された変更
2023年3月1日、欧州委員会は、運転者の訓練、試験、免許、国境を越えた運転違反の取り締まりをめぐる法的枠組みを近代化する提案を発表した。[18]
特に運転免許証に関して提示された措置には以下のものが含まれます。
- EU全域で有効な欧州デジタル運転免許証の創設
- すべてのライセンスの更新、交換、交換手続きのデジタル化、および
- 自動車およびトラックの運転免許を取得するための最低年齢を17歳に引き下げます。
これらの提案は、発効する前に通常のEU立法手続きを通じて検討される必要がある。[18]
デジタル（モバイル）運転免許証
2019年7月、ノルウェーはEU/EEA諸国で初めて、独自アプリを使用したモバイル版の運転免許証を全国規模で発行しました。これに先立ち、フィンランドでは2018年から2020年にかけて限定的に試験的に導入されました。それ以来、モバイル運転免許証はオーストリア、デンマーク、ドイツ、ギリシャ、アイスランド、ポーランド、ポルトガル、スペインで利用可能になっています。これらのデジタル/モバイル運転免許証はすべて独自の実装であり、発行国以外では有効ではありません。これは、2023年3月1日に新しい「運転免許証に関する指令の改訂案」に従って標準化された欧州デジタル運転免許証が導入されることで変更される予定であり、ISO 18013-5規格に準拠します。
標準データフィールドのラベル付け
異なる言語を使用するユーザーがライセンスの各データフィールドに何が含まれているかを理解できるように、各フィールドには番号が付けられています。カードの裏面の凡例には、発行機関の言語で各フィールドが示されています。[19]
- 姓
- その他の名前[a]
- 生年月日、出生地[d] [c]
- a) 発行日、b) 有効期限、c) 発行機関、d) 管理上の理由により、見出し 5 の番号とは異なる番号[b]
- 免許番号（譲渡可能）[c]
- 所有者の写真
- 所有者の署名
- 住所（一部のEU諸国）[c]
- ライセンスのカテゴリ
- カテゴリーの最初の発行日
- カテゴリーの有効期限
- 制限事項（番号コード化）
- ライセンスの管理に不可欠な情報をホスト加盟国が入力できるように確保されたスペース
- ライセンスを発行する加盟国が、ライセンスの管理に不可欠な情報や道路安全に関連する情報を入力できるように確保されたスペース（オプション）。
注記
- 名など、地域によって異なる場合もあります。
- b4(d) はオプションです。一部の国では個人番号が記載されています。
- cこれはオプションであり、すべての国で実施されているわけではない
- dノルウェー[20]とスウェーデン[21]：出生地の代わりにハイフン（-）が表示される。
すべてのEEA加盟国で有効なカテゴリー
注：上記の図は2013年1月19日以降は古くなっています。
EEA加盟国の国家カテゴリー
トラクター、大型オートバイ、モーター付きホイールボート、モーター三輪車（現代のボワチュレット、カテゴリー B1 または S）、戦車の運転などの軍事カテゴリーなど、その他の国別カテゴリーもあります。国別カテゴリーとは、統一されておらず、発行国内でのみ有効であることを意味します。以下の表は、規制の詳細をすべて含まない一般的な説明を示しています。
運転免許証の概要
参照
- 運転免許証
- 欧州委員会運輸担当委員
- ヨーロッパ健康保険カード
- 欧州経済領域およびスイスの国民身分証明書
- 欧州連合のパスポート
- 国際運転免許証
- 欧州車両登録プレート
- プラヴォ・ヤズディ（容疑者） - アイルランドで多数の交通違反を犯したポーランド国籍と推定される人物。ポーランドの運転免許証を誤読したとされる。
注記
参考文献
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- ^ 1994年3月21日のEEA合同委員会決定第7/94号、EEA協定の議定書47および特定の付属書を改正、1994年6月28日、2021年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2021年3月15日閲覧
- ^ 欧州委員会ウェブサイト – 交通：運転免許証 2009年2月7日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「2008年7月18日時点の指令91/439/EECの統合版」europa.eu。
- ^ “Klartecken for EU-körkort”.スヴェンスカ・ダグブレード。 2006 年 10 月 11 日のオリジナルからアーカイブ。2006 年3 月 27 日に取得。
- ^ 「EU、欧州の運転免許証を支持」BBCニュース、2006年3月27日。 2010年5月2日閲覧。
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- ^ ab 「EEA協定の付属書XIII（運輸）を改正する2008年3月14日のEEA合同委員会の決定第29/2008号」（PDF）。欧州自由貿易連合（EFTA）。
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- ^ 「有効な免許証に記載されているあらゆるタイプの車両を運転できます – 英国で英国以外の免許証で運転する – GOV.UK」。www.gov.uk 。 2021年3月13日閲覧。
- ^ “外国運転免許証の交換”. nidirect . 2015年11月25日. 2021年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月29日閲覧。
- ^ 「2021年1月1日からのEUでの運転：EU在住の英国の運転免許保持者」GOV.UK。 2020年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月30日閲覧。
- ^ 「Brexit: 移行後のEUでの運転に関する規則は？」BBCニュース。2020年12月27日。2020年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月29日閲覧。
- ^ “2021年1月1日からヨーロッパを訪問しましょう”. GOV.UK. 2020年3月10日. 2020年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月29日閲覧。
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- ^ ab 「道路安全：欧州委員会は運転免許証の要件の更新と道路交通規則の国境を越えた施行の改善を提案」（プレスリリース）。ブリュッセル：欧州委員会。2023年3月1日。 2023年8月28日閲覧。
- ^ 2006年12月20日の欧州議会および理事会の運転免許に関する指令2006/126/EC
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- ^ ファン アルヘメーネ ザケン大臣 (2012 年 7 月 30 日)。 「トライクに乗りたいですか？」。Rijksoverheid.nl。
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外部リンク
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- 「EU運転免許証は2013年に導入予定」。News.bbc.co.uk。2006年12月14日。 2018年12月27日閲覧。
- 「運転できる車両」。Gov.uk 。 2018年12月27日閲覧。