ベルクホフアンバサダー

ベルクホフアンバサダー
ベルクホフアンバサダー
	オストラフィークのベルコフ大使
概要
メーカー	VDLベルクホフ
生産	2001–2011
組み立て	ヘーレンフェーンとヴァルケンスワールト
ボディとシャーシ
ドア	1-2-0 または 2-2-0
フロアタイプ	低床; 低床
パワートレイン
エンジン	カミンズまたはDAFのディーゼルエンジン
容量	乗客80名（着席最大34名）
出力	205馬力
伝染 ; 感染	自動フォイトトランスミッション
寸法
長さ	10.6～11.95メートル
幅	2.5メートル
身長	2.92メートル
車両重量	8,359～8,728 kg

ベルクホフアンバサダーは、オランダのバス製造会社VDL ベルクホフが2001 年から 2011 年まで製造していた低床の市バスで、その後VDL シテアに置き換えられました。前部ドアと後部ドアの間の部分の高さは同じです。一番後ろの座席は少し高くなっており、階段を使ってアクセスできます。

このタイプのバスは、オランダとデンマークで最も一般的に使用されています。オランダでは、Arriva、Breng、Connexxion、Hermes、Syntus、Veolia Transportが所有者および運営者です。デンマークでは、Arriva、City-Trafik、De Hvide Busser、DitoBus、Kruse、Nettbuss、Nobinaが所有者および運営者です。イタリアでは、CA.NOVAが所有者および運営者です。

歴史

アンバサダーは 2001 年から生産されており、外観はほとんど変わっていませんが、内装は何度か変更されており、車両は低コストで組み立てられています。古いシリーズ (2001 年から 2005 年まで製造) はサスペンションが劣っており、バスがガタガタと揺れます。アンバサダーには元々、騒音の大きい Voith オートマチックギアボックスが搭載されていました。後期バージョンはより頑丈になり、最近の Voith ギアボックスは使用時に静かです。遮音性の向上と環境に配慮したCumminsエンジンの組み合わせにより、バスはより静かになりました。サスペンションも改良され、よりスムーズな乗り心地を実現しました。

アンバサダーの最初のシリーズ (Connexxion/Hermes) には、緑色の LCD ルートシグナル (路線番号と行先) が搭載されていました。これらは時折故障したため、後のシリーズではオレンジ色の LED ルートシグナルが搭載されました。このタイプのバスは、いくつかの事故に巻き込まれています。2003 年 12 月には、運転手が前ドアとバスの間に挟まれて死亡しました (このタイプのドアはその後交換されました)。また、2007 年 1 月 18 日の嵐では、アンバサダーが軽量であったため堤防から吹き飛ばされました。

注文

コネクションはこれまでで最も多くのアンバサダーバスを発注しており、2005年には5000万ユーロで300台のバスを発注した。ヘーレンフェーンにあるVDLの工場の生産能力はこの規模の注文には不十分だったため、ファルケンスワールトの工場がアンバサダーバスの製造設備も備えていた。オランダでの成功を受けてアンバサダーは輸出もされ、デンマーク、ドイツ、イスラエルの運行会社から発注があった。2008年7月、コネクションは年間を通じて納入されるアンバサダーバス355台を発注した。^[1]発注総額は7500万ユーロだった。2017年後半、ルーマニアの運輸会社STVがオランダのさまざまな会社から複数のアンバサダーを購入し、その大半はコネクションから購入したものである。購入された500台のうち、現在運行されているのは300台で、残りの200台は平均運行回数を過ぎたユーロ3バスだった。

種類

アンバサダー 120

VDLは、ALE120 で得た知識と経験を活用して、A mbassador Low Entry 106 (ALE 106) (バスの長さ 106 dm、つまり 10.6 m)と呼ばれる10 メートルの中型バスを設計しました。これらのバスは主にオランダのいくつかの都市で使用されています。このバスは、Wright Cadetにも使用されたDAF/VDL SB120シャーシをベースに構築されています。2008 年に、DAF/VDL SB120 シャーシは VDL SB180 に交換されました。

アンバサダー 200

アンバサダー 200 は、近距離および長距離輸送用に作られた全長 12 メートルの軽量バスです。このタイプのバスは何百台も製造されました。このバスはA mbassador L ow E ntry 120 (ALE 120) と呼ばれています (バスの長さは 120 dm、つまり 12 メートル)。車体はDAF/VDL SB200シャーシを採用しており、これはWrightbusのWright Commanderにも使用されています。古いバスの重量は、材料とエンジンが異なるため、後期モデルとは異なります。内装は会社によって異なります。乗客用の座席は安価に作られており、シートの上にフォームの層があり、その上に布地が貼られたプラスチックカップです。いくつかのバスには、より豪華な座席が装備されています。