ライトエレクトロシティ

ライトエレクトロシティ
2008 年 5 月、ノース グリニッジ バス ステーションにあるロンドンライト エレクトロシティを旅行する
概要
メーカー	ライトバス
生産	2002 - 2013
組み立て	バリミーナ、北アイルランド
ボディとシャーシ
ドア	2
フロアタイプ	低床
シャーシ	デニス ダート SLF DAF/VDL SB120
パワートレイン
エンジン	ボクスホール（1位6位） カミンズISBe
寸法
長さ	10.9メートル
年表
後継	ライトストリートエア

ライトエレクトロシティは、 2002 年から 2013 年にかけてライトバスによって製造されたハイブリッド電気バスの一種です。エレクトロシティは、1 台のデニス ダート SLFプロトタイプを除き、ほとんどのバスでDAF/VDL SB120シャーシをベースとしていました。

2002年にエレクトロシティの試作車2台が最初に製造された。1台はDAF SB120シャーシをベースとし、もう1台はデニス・ダートSLFシャーシをベースとしていた。車体デザインは、それぞれDAF SB120とデニス・ダートSLFシャーシをベースとした既存のライト・カデットとクルセイダーに似ていたが、エレクトロシティの屋根にバッテリーポッドが追加されているのが主な違いだった。エレクトロシティはこの種のバスとしては初めて製造され、試作車は主にトランスバス・エンバイロ200Hと競合した。^[1]

エレクトロシティのデザインは、2005年に改良され、カデットのデザインに合わせられた。主な目立った変更点は、丸みを帯びたフロントヘッドライトである。 2004年のトランスバス・インターナショナルの崩壊とそれに続くEnviro200Hプログラムのキャンセルを受けて、2006年2月にロンドン・セントラルは、VDL SB120シャーシをベースにしたエレクトロシティ6台を360路線に投入した。^{[2] [3] [4] [5]}

当初は鉛蓄電池と1.9リッターのボクスホールエンジンを搭載していたが、2011年にライトバスによって全車が リチウムイオン電池と4.5リッターのカミンズISBeエンジンを搭載して改造された。ハイブリッド管理システムはエノバからシーメンスに変更された。^{[6] [7]}外観的には、バッテリーを収容するために後部ルーフに大型の白いポッドが取り付けられた。

その後のエレクトロシティはすべてVDL SB120シャーシで製造されました。2007年にはトラベルロンドン向けにルート129で使用するためにさらに5台が製造されました。^{[8] [9]} 2008年にはロンドンセントラル向けに1台のエレクトロシティが製造され、続いて2011年にはルート360の完全転換を可能にするために6台が製造されました。^[6]

エレクトロシティは2016年にライトストリートエアに置き換えられました^。[10]

ウィキメディア・コモンズのライト・エレクトロシティ関連メディア

• ライトバス エレクトロシティ ライトバス

バスポータル