オグデン中央駅

オグデン中央駅  750
オグデン中央駅舎、2015 年 6 月
一般情報
位置	2393 サウスウォールアベニュー[1] オグデン、ユタ州 、アメリカ合衆国
座標	北緯41°13′28″ 西経111°58′50″ / 北緯41.22444° 西経111.98056° / 41.22444; -111.98056
所有者	ユタ州交通局(UTA)
プラットフォーム	島式ホーム1面
トラック	3
バス停	12
接続	UTA : 603X、455、470、473、601、604、613、F618、F620、630、674、675   グレイハウンドラインズ Le Bus:ウェンドーバーファン バス
工事
駐車場	476台[2]
アクセス可能	はい
歴史
オープン	2002年1月22日 ( 2002-01-22 )
以前の名前	オグデン インターモーダル トランジット センター
重要な日付
2008年4月26日	FrontRunnerサービス開始
2023年8月20日	オグデンエクスプレスサービス開始
サービス
前駅 ユタ州交通局 次の駅 ターミナル フロントランナー ロイ プロボセントラル方面
位置

オグデン中央駅（旧称オグデン インターモーダル トランジット センター）は、アメリカ合衆国ユタ州オグデンにある通勤鉄道およびバスの駅です。ユタ州交通局( UTA) の通勤鉄道であるフロントランナー、 UTA のバス高速輸送サービスであるオグデン エクスプレス、UTA のローカルおよび通勤バス サービス、およびグレイハウンド ラインの長距離バス サービスが運行しています。

オグデン中央駅（2023年8月20日までは正式名称「オグデンインターモーダルトランジットセンター」）^[3]は、UTA自身によっても様々な名前で呼ばれることが多い。他の名称には、オグデン駅、オグデンインターモーダルセンター、オグデントランジットセンター、「オグデンインターモーダルバスステーション」などがある。ただし、オグデン中央駅のすぐ南にある鉄道駅であるオグデンユニオン駅（1997年5月以来鉄道サービスは行われていない） と混同しないように注意する必要がある。

駅はおよそ15エーカー（6.1ヘクタール）の土地に建設され、2002年にUTAバスサービスのみで開業した。後に通勤鉄道サービスを提供するためにフロントランナーの建設が完了した。フロントランナーの列車サービスは2008年に開始された。^{[4] [5]}アムトラック（国立鉄道旅客公社）がオグデンへの旅客鉄道サービス（特にパイオニア）を再開する場合は、トランジットセンターが停車駅として使用される予定である。 ^[6]

駅は2350 South Wall Avenue (ユタ州道204号線)にある。 ^[1]ただし、24th Street (ユタ州道53号線) に隣接しているにもかかわらず、Wall Avenue から24th Street (2400 South) へのアクセスは制限されている。駅には無料のパークアンドライド駐車場があり、約475台分の駐車スペースがある。^[2]駅は静寂区域内にあるため、この通路内の公共の踏切に近づく際、列車は通常警笛を鳴らさない。^[7] 週末は駅舎内は施錠される。

ゼファーグリルは、バス停の北側、パークアンドライドのメイン駐車場とフロントランナーの乗客プラットフォームの間に位置する、かつての鉄道車両内にある、ショートオーダーレストランです。2023年8月現在、オグデンセントラルは、UTA駅（フロントランナー、TRAX、路面電車、バス）で唯一、フードサービスプロバイダーがある駅です。^[要出典]

駅はオグデンユニオン駅（ユタ州鉄道博物館、ブラウニング・キンボールクラシックカー博物館、ブラウニング銃器博物館^[8]がある）と歴史的な25番街の北、通りを挟んだ向かい側にあります。歴史的には、1970年代初頭まで、オグデン駅は北西はオレゴン州とワシントン州、東はシカゴに向かう列車を頻繁に運行していました。徒歩圏内には、ジャンクションや関連するアトラクションであるツリーハウス博物館、iFly、メガプレックス13を含むオグデンのダウンタウン地区があります。^[9]

駅は、1869年に最初の大陸横断鉄道がこの地域に到達して以来稼働している鉄道操車場の隣にあります。操車場として長く使用され、それに伴う有害廃棄物のため、この場所はスーパーファンドサイトでもありました。そのため、建設の一環として、UTAは地下水と土壌の管理計画を策定する必要がありました。このブラウンフィールド開発における全体的な取り組みの結果、UTAとオグデン市はフェニックス賞協会からフェニックス賞を受賞しました。^[10]

駅の当初の計画は1990年代後半に始まった。当時、想定されていた交通ハブには現在のほとんどの機能が含まれていたが、オグデン・ヒンクリー空港の衛星ターミナルの可能性も含まれていた。新しい交通センターの推定コストは1,200万～1,500万ドル（2023年には2,278万～2,847万ドルに相当）だった。^[11]数年後、米国議会はユタ州の交通プロジェクトに2億8,540万ドル（2023年には5億2,199万8,000ドルに相当）を承認し、そのうち80万ドル（2023年には146万ドルに相当）はオグデンの新しい交通センターに割り当てられた。^[12]

2023年8月20日のオグデン・エクスプレスの開業に伴い、駅の正式名称はオグデン・インターモーダル・トランジット・センターからオグデン・セントラル駅に変更された。^[3]

平日、フロントランナーはオグデンとプロボ（ソルトレイクシティ経由）の間を約 23 往復、オグデンとソルトレイクシティのダウンタウンの間を約5 往復運行しています。土曜日は、オグデンとプロボの間を 19 往復のみ運行しています。平日は、列車は午前 4:30 頃から深夜 12 時過ぎまで 1 時間ごとに運行しています（朝と夕方の通勤時間帯には 30 分間隔で運行）。土曜日は、日曜午前 6:00 頃から午前 2:30 頃まで 1 時間ごとに運行しています。

オグデン・エクスプレス（OGX）は、ウェーバー州立大学を経由して駅とマッケイ・ディー病院を結ぶバス高速輸送路線である。2023年8月20日に運行を開始した。^{[3] [13] [14]}

ユタ州交通局は駅のバス停からいくつかのバス路線を運行している。 2023年8月20日の変更日現在、運行路線は455、470、473、601、604、613、F618、F620、630、674、675となっている。^[15]

グレイハウンド ラインは、アイダホ州ボイジーとソルトレイクシティ 間の路線でオグデン セントラル駅に停車します。

地元のバス会社Le Busはネバダ州ウェストウェンドーバーとソルトレイクシティ地域を結ぶファンバスを運行しており、オグデン中央駅にも停車する。 ^{[16] [17]}

UTAとワサッチフロント地域評議会（WFRC）は、オグデンインターモーダルトランジットセンターを直接的または間接的に関与させるいくつかの計画を概説しています。これらのプロジェクトには次のものがあります。^[18]

• フロントランナーをブリガムシティ北まで将来的に延長するための鉄道回廊の保存、およびプレザントビュー駅北までの既存線のアップグレード
• ウェストウェーバー-ウェストデイビス回廊沿いのバス高速輸送システム（BRT）と強化バス（オグデン中央駅 – オグデン中央ビジネス地区（CBD） –ニューゲートモール–リバーデール–オグデン空港–ロイ駅–ウェストヘブン–クリントン–ウェストポイント–シラキュース–クリアフィールド駅–ヒル空軍基地（HAFB）サウスゲートバストランジットハブ –レイトンヒルズモール–レイトン駅）
• ノースオグデン-ソルトレイク回廊沿いの BRT および強化バス(ノースオグデン– ワシントン大通り – オグデン中央駅 – ニューゲート モール – リバーデール – オグデン空港 – ファルコン ヒル トランジットウェイ – HAFB サウス ゲート バス トランジット ハブ – クリアフィールド駅–レイトン メイン ストリート – レイトン駅 –ケイズビル–フルーツ ハイツ – ファーミントン駅– ファーミントンのダウンタウン–センタービル–バウンティフル メイン ストリート –ウッズ クロス–ノース ソルトレイク– ソルトレイク シティ 400 ウェスト – 200 サウス バス トランジット ハブ)

交通ポータル

ウィキメディア・コモンズには、オグデン中央駅に関連するメディアがあります。

• オグデン インターモーダル トランジット センターの概要
• UTA公式サイト
• UTAフロントランナースケジュール
• オグデン インターモーダル トランジット センター フォトギャラリー