ミズーリ州のアメリカ国道67号線

アメリカ国道67号線
US67は赤で強調表示されています
ルート情報
MoDOTによって管理されています
長さ	197.741 マイル[1]  (318.233 km)
主要な交差点
南端	アーカンソー州境のUS67号線
主要交差点	ポプラブラフの将来の I-57  / US 60  / US 60 バス / US 67 バス クリスタルシティのI-55 クリスタルシティからフロンテナックまでのUS61号線 メルビルのI-255 メルビルのUS 50 メルビルのI-270 サンセットヒルズのI-44 フロンテナックのI-64  / US 40 セントアンのI-70 ヘイゼルウッドのI-270
北端	イリノイ州境のUS67号線
位置
国	アメリカ合衆国
州	ミズーリ州
郡	バトラー、ウェイン、マディソン、セントフランソワ、ジェファーソン、セントルイス、セントチャールズ
高速道路システム
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アメリカ国道67号線（US 67）は、ミズーリ州の南北に走る高速道路の一部で、ニーリービルの南にあるアーカンソー州境から始まり、ウェストアルトンの北東にあるイリノイ州境で終わります。

南から北へ向かう US 67 号線は、アーカンソー州境でミズーリ州に入ります。州境の約 10 マイル (16 km) 北で、US 160 号線と交差します。ポプラブラフの南西の角で、ビジネス ルート 67 号線はポプラブラフに入り、US 67 号線は高速道路級の幹線道路でポプラブラフを西に迂回します。その後、ポプラブラフの北西の角でUS 60 号線と合流します。その後、60 号線と 67 号線は両方とも 4 車線のルートをたどり、ポプラブラフの北西約 6 マイル (9.7 km) にあるインターチェンジに到着します。ここで、US 60 号線は西のスプリングフィールド方面に向かい、US 67 号線は北のセントルイス方面に向かいます。

ウェイン、マディソン、バトラーの各郡を通る高速道路を分割する工事が完了しました。これには、グリーンビルとチェロキー パス周辺のバイパスも含まれます。新しい分割高速道路は 2011 年 8 月 19 日に開通し、テープカット式が行われました。さらに、MoDOT は分割高速道路をポプラ ブラフの南にある US 160 まで南に延長しました。

フレデリックタウンから、US 67はファーミントンを通過します。ファーミントンでは、既存の国道221号線とのインターチェンジが2012年9月に分岐ダイヤモンドインターチェンジに改造されました。 ^[2] US 67はその後、パークヒルズ、デスロージュ、ボンテールを通過します。ボンテールの北約25マイル (40 km) で、US 67は州間高速道路55号線を横断し、フェスタスとクリスタルシティに入り、 US 61に乗ります。これは、フェスタスとクリスタルシティではトルーマンブールバード、ヘルクラネウムからインペリアルまではハイウェイ61-67 、アーノルドからはジェファーソン郡を出てセントルイス郡に入るまでジェフコブールバードとなり、そこでルメイフェリーロードになります。

US 67/61 がセントルイス郡に達すると、ルメイ フェリー ロード (国道 267 号線) を通り、リンドバーグ ブールバードに達します。そこでリンドバーグ ブールバード (カークウッドではカークウッド ロードとして知られています) を通ります。US 61 はその後西に曲がり、I-64/US 40 西へ進んでウェンツビルに向かいます。飛行家チャールズ リンドバーグにちなんで名付けられたリンドバーグは、フロンテナック、ラデュー、クレーブクール、メリーランド ハイツ、ブリッジトン、ヘイゼルウッド、フロリサントを通って北上し、ルイス & クラーク ブールバード (国道 367 号線) に達します。そこからまっすぐ北上してミズーリ州ウェスト アルトンに至り、クラーク橋でミシシッピ川を渡り、イリノイ州アルトンに入ります。

ミズーリ州で唯一の車両用トンネルは、ランバート・セントルイス国際空港の US 67 号線にあり、道路が滑走路の下を通ります。

1926年、北端はミズーリ州フレデリックタウン近くの代替US 61号線にあった。このルートは1932年までにイリノイ州道3号線（イリノイ州西部を経由）に沿って北に延長され、イリノイ州ロックアイランドの北端にまで達した。1940年以降、US 67号線はマディソン郡にルート化された。その後、両ルートともマッキンリー橋を渡るため、国道66号線と共同標識が付けられた。

1940 年代半ばまでに、US 67 号線はセントルイスからミズーリ川にかかるルイス橋とミシシッピ川にかかるクラーク橋(旧オールド クラーク橋) を経由してアルトンまでルート変更されました。アルトンからジャージービルまでの区間は、ゴッドフリーとデリーを通るようになりました。1950 年代半ばまでに、ゴッドフリーからグリーンフィールドを経由してジャクソンビルまで、US 67 号線のより直接的なルートが開通しました。アルトンのダウンタウンから北に向かうと、US 67 号線は廃線跡を経由して町の北端までルート変更されました。

ミズーリ州フォートベルフォンテーヌ（ルイス橋の近く）とセントルイス南部の間では、US 67 は 2 つの異なるルートをたどっていました。US 67 は元々、ルイス & クラーク ブールバード、フロリサント アベニュー、7 番街、ブロードウェイを南にたどってセントルイスを通っていました。US 67バイパスは、リンドバーグ ブールバードに沿って市内を回っていました。ルート 99 は、市域内の内側のバイパスで、ルート 30（グラボイス ロード）と US 67（フロリサント アベニュー）の間で、キングスハイウェイ ブールバードとリバービュー ブールバードに沿っていました。US 67 は、1950 年代半ばにルート 99 に取って代わり、南端でラフバラー アベニューを使用し、ダウンタウンの南にある古いルートは、ダウンタウンを始まってイリノイ州を横断してアルトンに向かうUS 67 代替ルートの延長になりました。 (ダウンタウンの北側の旧 US 67 号線は、主にUS 66 Cityでした。) その後、1960 年代後半に US 67 号線はバイパスに移動し、市内に戻らない旧ルートはRoute 267とRoute 367になりました。

アーカンソー州境とポプラブラフの間のUS 67号線は、州間高速道路57号線の延長線にアップグレードされる予定です。^[3]ポプラブラフとルート158の間のUS 67号線はすでにほとんどがフリーウェイで、平面交差点は2つだけです。アーカンソー州境のわずか2マイル北にあるニーリービルの南にあるルート158と郡道274号線の間に次の10マイルのフリーウェイを建設する計画が進行中です。 ^{[4]ただし、アーカンソー州運輸局がUS 67フリーウェイの}担当部分の完成ルートを決定していないため、高速道路がいつどこでアーカンソー州側に接続するかは現時点では不明です。ルート158とUSルート160のインターチェンジをダンベルインターチェンジに変換する改修は、2022年8月22日に開始されます。^[5]