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クラーク橋 | |
|---|---|
 ミズーリ州ウェストアルトンからの眺め | |
| 座標 | 北緯38°52′56″ 西経90°10′44″ / 北緯38.88222° 西経90.17889° / 38.88222; -90.17889 |
| 運ぶ | US67号線4車線 |
| 十字架 | ミシシッピ川 |
| ロケール | ミズーリ州ウェストアルトンとイリノイ州アルトン |
| その他の名前 | クラーク スーパーブリッジ |
| 管理人 | イリノイ州運輸局 |
| 特徴 | |
| 全長 | 4,620 フィート (1,408 メートル) |
| 最長スパン | 756フィート（230メートル） |
| 歴史 | |
| オープン | 1994年1月 |
| 位置 | |
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クラーク橋は、ミシシッピ川に架かる斜張橋で、ミズーリ州ウェストアルトンとイリノイ州アルトンの間を流れています。この斜張橋は、以前の橋と同じく探検家ウィリアム・クラークにちなんで名付けられ、1994年に開通しました。川を渡る途中にアメリカ国道67号線が架かっています。セントルイス都市圏で最も北に渡る川です。
幅108フィート（33メートル）の新しい8,500万ドルの橋は、幅20フィート（6.1メートル）しかなかった古いクラーク橋に取って代わりました。 [1] トラス橋は1928年に建設されました。新しい橋は、各方向に2車線の分離交通と2車線の自転車レーンを備えています。古い橋は2車線のみでした（上流のチャンプクラーク橋と同様）。
この橋はスーパーブリッジと呼ばれることもあり、その建設過程は1997年のNOVAのエピソード 「スーパーブリッジ」で記録され、特に1993年の大洪水の際の橋建設の課題が強調された。イリノイ州運輸省（DOT）との契約に基づきハンソンエンジニアズが設計したクラーク橋は、米国で初めて「このような軽量の鉄骨斜張橋設計とケーブルサドルタイプのパイロンが組み合わされた」橋であった。[1] この橋には、8,100ショートトン（7,200ロングトン、7,300,000 kg）の構造用鋼、44,100立方ヤード（33,700 m 3）のコンクリート、および4エーカー（1.6 ha）の黄色のプラスチックパイプで包まれた160マイル（260 km）以上のケーブルが使用された。[2]
参照
ギャラリー
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クラーク橋。橋の下にあるメルビン・プライス水門から北西の上流を眺める -
ミシシッピ川のミズーリ側から見たクラーク橋 -
アルトン マリーナから見たクラーク橋 -
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ミズーリ州側から見たイリノイ州アルトンのクラーク橋。 -
イリノイ州アルトン側から見たミシシッピ川にかかるクラーク橋の眺め -
夜のクラーク橋。ミズーリ州ウェストアルトンのエリス島鳥類保護区から撮影。
参考文献
- ^ ab David Goodyear および Ralph Salamie、「The Clark Bridge」、Civil Engineering、1994 年 8 月、2009 年 8 月 4 日にアクセス
- ^ 「クラーク橋 - イリノイ州アルトン」、アルトン ウェブ、2009 年 8 月 4 日アクセス
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、クラーク橋 (アメリカ国道67号線)に関連するメディアがあります。
- ストラクチュラエのクラーク橋
- デビッド・グッドイヤーとラルフ・サラミー、「クラーク橋」、土木工学誌、1994 年 8 月号より
- 「スーパーブリッジ」、PBS、NOVA エピソードの関連ページ
- 「スーパーブリッジ」、PBS Nova エピソード、Archive.org で全エピソードの再放送