USS ウィリアムティック

1918年5月29日、ワシントン州シアトルのトッド・ドライドック・アンド・コンストラクション・カンパニーで、ウィリアムティックが商船貨物船として進水した。船首には豪華な装飾が施され、シアトルのタグボート「プロスパー」が傍らに待機していた。
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSウィリアムティック
ビルダー	トッド・ドライドック・アンド・コンストラクション・カンパニー、ワシントン州シアトル
発売	1918年5月29日
完了	1918年10月
取得した	1918年11月2日
委託	1918年11月2日
廃止	1919年4月21日
運命	1919年4月21日に米国船舶局に移管
注記	1919年から1942年まで米国海運委員会および米国海事委員会の管理下にあった。
歴史
イギリス
名前	SSウィリアムティック
オペレーター	MoWTのLamport と Holtライン
取得した	1942年初頭
故障中	1942年6月24日
運命	砲撃により沈没
一般的な特徴
タイプ	貨物船
トン数	4,857 グリニッジ標準時 デッキ下4,437トン 2,992 成田
変位	10,690ロングトン（10,862トン）通常
長さ	396 フィート 0 インチ (120.70 メートル)
ビーム	水線高53フィート0インチ（16.15メートル）
下書き	24フィート（7.3メートル）後方
デッキ	2
設置電力	339 NHP
推進	三段膨張エンジン
スピード	10.5ノット（19.4 km/h; 12.1 mph）
補体	米海軍に勤務する52人 英国商人サービス38
センサーと 処理システム	潜水艦信号

USSウィリアムティック(ID-3549)は貨物 蒸気船でした。1918 年に建造され、1918 年から 1919 年までアメリカ海軍に就役しました。1942 年にイギリス 陸軍輸送省に移管され、その年の 6 月に敵の攻撃により沈没しました。

ワシントン州シアトルのトッド・ドライドック・アンド・コンストラクション社は、1918年に米国海運局向けにウィリマンティックを建造した。同船は1918年5月29日に進水し、1918年10月に完成した。同船は339 NHPの3気筒3段膨張エンジンを搭載した石油燃料の蒸気船であった。^[1]

1918年11月2日、船舶委員会はワシントン州ブレマートンのピュージェットサウンド海軍工廠でこの艦をアメリカ海軍に移管し、第一次世界大戦での海軍任務に就かせた。海軍は艦に海軍登録識別番号3549を割り当て、 USSウィリアムンティック（ID-3549）と同日に就役させた。ドイツとの休戦協定により、9日後の1918年11月11日に第一次世界大戦は終結した。

海軍海外輸送サービスに配属されたウィリアムティックは、海上公試を完了し、6,400トンの小麦粉を積み込み、1918年12月14日に海に出航した。パナマ運河を通過し、 1919年1月9日にニューヨーク市に到着した。燃料補給後、1919年1月21日にニューヨークを出港し、ジブラルタルで更なる命令を待つことになった。

小麦粉を積んだまま、ウィリマンティック号は1919年2月7日にジブラルタルに到着したが、アドリア海沿岸のフィウメに向けて出航するよう直ちに命令を受けたため、そこでの滞在は短時間にとどまった。同船は1919年2月18日にフィウメに到着し、小麦粉を降ろした。この小麦粉は第一次世界大戦後の 東ヨーロッパの飢餓救済に使用された。

フィウメに約1か月滞在した後、ウィリマンティックは1919年3月12日にバラスト用の水のみを積んでジブラルタルに向けて出航した。ジブラルタルからアゾレス諸島へ進み、その後ニューヨーク市へ向かい、1919年4月13日に到着した。

ウィリマンティックは1919年4月21日にニューヨークで退役した。海軍は同日、同艦を米国海運委員会に返還した。再びウィリマンティックは海運委員会とその後継機関である米国海事委員会の管理下に入った。

1941年初頭、第二次世界大戦 中、ウィリマンティックは英国運輸省に移管され、ラムポート・アンド・ホルト・ラインの管理下に入った。英国人乗組員はボルチモアで乗船契約を交わした。1941年7月30日、修理のためニューヨークに出航し、その後貨物を積んでバスラ、アビジャン、モザンビーク、南アフリカへと向かった。ウィリマンティックはカルカッタからカルカッタに向けて出航し、ビルマのベシアン精米所向けの石炭を積んでラングーンへ向かった。1942年初頭、日本軍が侵攻したとき、ウィリマンティックはラングーンにいたが、海図の指示も水先案内人もなしにカルカッタへ逃れた。カルカッタからコロンボへ、そして南アフリカへ向かった。 1942年5月ケープタウンを出港。1942年6月24日早朝、バミューダの南東約700マイルの海上で、ドイツの潜水艦 U-156がウィリマンティックに10.5cm（4.1インチ） 甲板砲で砲撃した。ウィリマンティックの二等航海士B.M.メトカーフによると、砲弾がウィリマンティックの無線室と海図室の一部を吹き飛ばし、無線通信士2名が死亡した。その後、砲弾がウィリマンティックの船尾の2.5インチ（6.4cm）DEMS砲を破壊した。^[2]

さらに砲撃が続き、貨物船は船体中央部で火災に見舞われ、船長のLEエヴェレットは退船命令を出した。降ろされていた左舷救命ボート2隻に砲弾が命中し、破壊された。三等航海士と甲板員1名が死亡し、もう一人の甲板員が頭部に破片の傷を負った。乗組員のうち合計6名が死亡した。生存者は右舷救命ボート2隻で脱出した。^[2]

U-156の艦長ヴェルナー・ハルテンシュタインはエヴェレット艦長を捕虜にし、二等航海士メトカーフに海図を渡し、生き残った2隻の救命ボートをメトカーフと一等航海士M・デラニーの指揮下に置いた。メトカーフは乗組員に帆を張らせ、南南西に進路を定めて約800マイル離れたアンティグアに向かわせた。デラニーは最初西に向かい、その後南に転じた。^{[3]その後、} U-156はさらなる砲撃でウィリマンティックを沈没させた。 ^[4]

メトカーフのボートには2人のDEMS砲手を含む16人の生存者がいた。^[4] 6日後、彼らは6,778  GRTのノルウェー船タメルレーンを発見した。メトカーフは照明弾で合図を送り、ノルウェー船はアルディスランプで応戦した。タメルレーンはメトカーフのボートの乗員を救助し、進路を変えてデラニーのボートを捜索した。メトカーフの推定では、デラニーのボートは北北東約20マイルのところにあった。しかし、タメルレーンはその海域に敵の潜水艦がいるという警告を受け、しぶしぶ捜索を中止した。7日後、タメルレーンはメトカーフの生存者をリオデジャネイロに上陸させた。

デラニーのボートには、DEMSの砲手1名を含む15名の生存者が乗っていた。沈没から12日後、彼らは小アンティル諸島のサン・マルタン島に到着した。^[4]

U-156はエヴェレット大尉をロリアンに上陸させた。彼は戦争の残り期間を北ドイツのマールラグ・ウント・ミラーグ・ノルドで抑留された。ウィリアムティックの乗組員38名のうち32名が生き残った。^[4]

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。
• ヒートン、ポール M (2004)。Lamport & Holt Line。アバーガベニー: PM Heaton Publishing。ISBN 1-872006-16-7。
• 「SS ウィリマンティック (アメリカの貨物船、1918 年) 1918 年から 1919 年にかけて USS ウィリマンティック (ID # 3549) として活躍」。海軍歴史センター オンライン ライブラリ 厳選画像: 民間船。海軍省。2012 年 12 月 21 日時点のオリジナルからアーカイブ。
• 「ウィリアムティック (ID 3549)」。NavSource Online: セクション巡視艇写真アーカイブ。