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.jpg/500px-USS_Walter_A._Luckenbach_(ID-3171).jpg) 1918 年 5 月 30 日のトレイル航海中のSSウォルター A. ルッケンバッハ号
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USSウォルター A. ラッケンバッハ |
| 同名の人物 | 以前の名前を保持 |
| ビルダー | シアトル建設・ドック会社、ワシントン州シアトル |
| 発売 | 1917年12月19日 |
| 完了 | 1918 |
| 取得した | 1918年6月9日 |
| 委託 | 1918年6月9日 |
| 廃止 | 1919年7月28日 |
| 打撃を受けた | 1919年7月28日 |
| 運命 |
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| 注記 | 1919年から1950年までSSウォルター・A・ルッケンバッハ、1950年からSS ALビッソ、1950年からSSマーディンとして商業運航。 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船と兵員輸送 |
| トン数 | 総トン数8,286トン |
| 変位 | 17,170トン |
| 長さ | 469 フィート 3 インチ (143.03 メートル) |
| ビーム | 55 フィート 11 インチ (17.04 メートル) |
| 下書き | 30フィート7インチ（9.32メートル）平均 |
| 推進 | スチーム |
| スピード | 14ノット（26 km/h） |
| 補体 | 70 |
USSウォルター A. ルッケンバッハ(ID-3171)は、1918 年から 1919 年まで就役した アメリカ海軍の 貨物船および兵員輸送船でした。
建設と試運転
SSウォルター A. ルッケンバッハは、1917 年 12 月 19 日にワシントン州シアトルのシアトル建設ドック会社でルッケンバッハ蒸気船会社向けに進水した蒸気船です。1918年初頭に米国海運局がこの船を引き継ぎました。1918 年 6 月 9 日に第一次世界大戦で使用するため米国海軍に引き渡され、識別番号 (Id. No.) 3171 が付与され、同日シアトルで USSウォルター A. ルッケンバッハとして就役しました。
第一次世界大戦従軍
海軍海外輸送サービス(NOTS)に配属されたウォルター A. ラッケンバッハは、 1918 年 6 月 13 日にシアトルを出航しましたが、一連の試験が不成功に終わり、カリフォルニア州ヴァレーオのメア・アイランド海軍工廠でさらなる作業と修理を余儀なくされました。これらの改修は 1918 年 8 月 18 日に完了し、再び海に戻りました。
ウォルター・A・ラッケンバッハはチリのメヒヨネスに入港し、10,000トンの硝酸塩を積み込んだ。1918年9月10日にチリの港を出港し、パナマ運河を通過して1918年9月24日にバージニア州ノーフォークに到着した。積荷を降ろし、航海中の修理を終えた後、1918年10月7日にヘンリー岬とチャールズ岬を出港し、ペンシルベニア州フィラデルフィアに向かった。そこでヨーロッパ行きのアメリカ陸軍の物資を積み込み、1918年10月29日にフランスに向かった。ジブラルタルに寄港した後、ウォルター・A・ラッケンバッハは1918年11月14日、第一次世界大戦休戦協定が調印されてから3日後にマルセイユに到着し、積荷を降ろし、帰路のバラストを積み込んだ。 1918年11月26日にマルセイユを出航し、再びジブラルタルに短時間停泊し、1918年12月11日に ニューヨーク市に到着した。
到着当日、ウォルター A. ルッケンバッハは海軍海外輸送部から外され、巡洋艦輸送部隊に再配属された。ニューヨークで兵員輸送船に改造され、ヨーロッパからアメリカ兵を本国に運ぶ任務に就いた。1919 年 1 月 22 日までに、この艦は大規模な人員移動での役割を開始する準備が整った。1919 年 1 月下旬から 7 月上旬にかけて、ウォルター A. ルッケンバッハはフランスへの往復航海を 5 回、ボルドーへの往復航海を 2 回、サン・ナゼールへの往復航海を 3 回行った。1919 年 7 月 11 日に最後の航海からニューヨークに帰還した。
ウォルター A. ルッケンバッハは、 1919 年 7 月 28 日にニュージャージー州ホーボーケンで退役し、同日ルッケンバッハ蒸気船会社に返却されました。再び SSウォルターA. ルッケンバッハは、その会社で商船として運行を開始しました。
第一次世界大戦後の商業キャリア
ウォルター A. ルッケンバッハは、 1950 年までルッケンバッハ蒸気船会社のために働きましたが、このとき船は 2 度所有者と名前が変わりました。最初は、ニューオーリンズ コール アンド ビッソ トウボート カンパニーに売却され、短期間 SS AL ビッソとして同社で使用されました。その年の後半に、トルコの会社である Marsa Ithalat-Ithracat, TAS が船を購入し、SSマルディンと改名しました。この船は、その後の商船としてのキャリアをこの会社で、この名前で使用されました。
マルディン号は1957年初めに西ドイツのブレーメンに到着し、貨物を積み込んだが、修理費未払いのため出港を許されなかった。長期間拘留された後、その年の後半のある嵐の暗い夜に、予告もなく係留場所から逃走を図った。タグボートの援助も受けず、港湾水先案内人も乗船していなかった。マルディン号はヴェーザー川を全速力で下り、西ドイツ当局が阻止する前に北海の国際水域に到達しようとした。港湾警察は、マルディン号がブレーマーハーフェン沖で外洋に近づくまで逃走を試みていることに気づかなかったため、ブレーマーハーフェンの元ドイツ海軍の巡視船を使って追跡した。彼らは、船が西ドイツの領海3海里（5.6キロ）の制限を超える直前に船を拿捕し、航行中の船に乗り込み、船長を船橋で逮捕し、ブレーメンに強制送還した。船は再び拘留された。
1957 年の事故後のマルディン号の状況に関する記録では、同船の運命は不明であるが、同船が商業運航を再開した形跡はない。同船は 1958 年か 1959 年に解体されたと考えられている。
参考文献
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。- 海軍省: 海軍歴史センター オンライン ライブラリ 厳選画像: 米国海軍艦艇: USS Walter A. Luckenbach (ID # 3171)、1918-1919。当初は民間貨物船 Walter A. Luckenbach (1918) として、その後は議会図書館Web アーカイブ (2012-10-07 にアーカイブ)に保存されました。
- NavSource Online: サービス シップ写真アーカイブ Walter A. Luckenbach (ID 3171)