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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ヴァナディス |
| 同名の人物 | 小惑星ヴァナディスまたはフレイア |
| ビルダー | ウォルシュ・カイザー社、ロードアイランド州プロビデンス |
| 横たわった | 1945年4月18日 |
| 発売 | 1945年6月8日 |
| 委託 | 1945年7月9日 |
| 廃止 | 1946年3月27日 |
| 打撃を受けた | 1946年6月5日 |
| 運命 | 1946年7月2日、海事委員会に移管 |
| 名前 | トール |
| 同名の人物 | 北欧神話の雷神トール |
| 取得した | 1955年4月14日 |
| 再就役 | 1956年1月3日 |
| 廃止 | 1973年7月2日 |
| 使用中 | 1973年7月2日（軍事海上輸送司令部） |
| 故障中 | 1974年4月 |
| 運命 | 1977年9月22日にスクラップとして売却 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | アルテミス級 攻撃貨物船 |
| タイプ | S4–SE2–BE1 |
| 変位 |
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| 長さ | 426フィート（130メートル） |
| ビーム | 58フィート（18メートル） |
| 下書き | 16フィート（4.9メートル） |
| スピード | 16.9ノット（31.3 km/h; 19.4 mph） |
| 補体 | 303人の将校と下士官 |
| 武装 |
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USSソーは、音響監視システム(SOSUS)の設置の非機密名称であるプロジェクト シーザーを支援したケーブル修理船でした。元々は 1945 年 7 月 9 日から 1946 年 3 月 27 日まで短期間就役したアルテミス級 攻撃貨物船 ヴァナディス(AKA-49)でしたが、予備艦隊で 9 年間過ごした後、1955 年に改造されました。
ゲルマン神話の雷神にちなんで名付けられたトールは、1956年1月3日に就役し、1973年7月2日に軍事海上輸送司令部（MSC）に移管され、 USNSトール（T-ARC-4）として短期間運用されるまでその任務に就き、1974年4月に海事局に返却されて処分された。ケーブル機械が取り外された後、この船は最終的に1977年9月22日にスクラップとして売却された。
ソーは、1950年代から1984年にゼウスが建造されるまで、軍事ケーブルプロジェクトを支援した4隻の海軍ケーブル船のうちの1隻でした。他の2隻は、輸送船への改造であるアイオロスと、陸軍が設計した2隻のケーブル船で、海軍でケーブル船として設計・建造された唯一の船であるアルバート・J・マイヤーとネプチューンで、1980年代に近代化されました。
USSヴァナディス、1945年～1946年
ヴァナディス（AKA-49）は、1945年4月18日に海事委員会契約（MC船体1910）に基づき、ウォルシュカイザー社によりロードアイランド州プロビデンスで起工され、1945年6月8日にJ・ヘンリー・ギル夫人のスポンサーにより進水した。同クラスのほとんどの艦艇と同様に、この艦は小惑星（小惑星）240 Vanadisまたは76 Freia（ヴァナディスは愛と美のゲルマン神話の女神フレイアの別名）にちなんで命名された。海軍は1945年7月9日にこの艦を取得し、同日就役した。 [1]
ハンプトン・ローズでの整調後、ヴァナディスは8月4日にロードアイランド州ニューポートに到着し、同港とハンプトン・ローズの間を往復し始めた。12月中旬、この攻撃型貨物船はメキシコ湾に向かった。アラバマ州モービル、ミシシッピ州ガルフポート、フロリダ州ジャクソンビルを訪問した後、ボストンに到着した。2月6日、第1海軍管区司令官に不活性化のため報告した。ヴァナディスは1946年3月27日に退役した。1946年6月5日、同艦の名前は海軍名簿から抹消され、7月2日、海事委員会に移管された。[1]
USSトール
ほぼ9年間の休止期間（バージニア州ジェームズリバーの国防予備艦隊に停泊）の後、ヴァナディスは1955年4月14日に海軍に再取得され、AKA-49として海軍名簿に復帰した。6月30日、ケーブル修理船への改造のためメリーランド州ボルチモアのベスレヘム・スチール社の造船所に入った。1955年11月14日、ARC-4に再指定され、トールに改名された。1956年1月3日、トールは改造を完了し再就役した。[1] トールは、音響監視システムやその他の防衛ケーブルプロジェクトの設置を支援するために改造された。当時、このシステムと名前は機密扱いで、システムの設置と支援には非機密のプロジェクト・シーザーという名前が与えられた。[2]
関数
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この船は主にケーブルの輸送、展開、回収、修理、およびシーザー計画における音響、水路測量、水深測量の調査に使用されました。[2]ケーブル敷設や測量作業には民間の専門家が技術作業に携わります。[3] [4] [注 1]
トール号とアイオロス号には、直径34フィート（10.4メートル）のケーブルタンクが3つあり、それぞれ約20海里（23マイル、37キロメートル）の5インチ装甲ケーブル、または250海里（290マイル、460キロメートル）の同軸ケーブルを収容できる。[注 2]敷設中のケーブルは、船のケーブル試験室で民間の専門家によって絶えず試験されていた。船首滑車を備えたケーブル船では、長距離ケーブルを後方に曳航するだけで済み、その結果、船尾に適した2組の航行灯が有効な船首になるという珍しい特徴があった。[4]
1970年代後半までに、ケーブル敷設船に改装された2隻のアルテミス級輸送船は、近代化または交換が必要となった。同年代の他の2隻が大規模な近代化改修を受ける予定であったにもかかわらず、設計上のいくつかの欠陥が近代化の妨げとなった。この級は、喫水が比較的浅い16フィート (4.9 m) で設計されており、喫水が26フィート (7.9 m) から 28フィート (8.5 m)の攻撃輸送船の中で最も浅いものであった。[5] [注 3 ] より小型のアルバート・J・マイヤー級とネプチューン級の25フィート (7.6 m) の喫水と比較すると、これはケーブル敷設船の積載と運用の点で不利であった。[6 ] [7] [8]浅い喫水はトランスデューサーの深さが浅いため測量作業の妨げにもなり、露出した船体と上部構造の大きな帆面積は、停止または非常に低速のケーブル操作を危険にした。浅い喫水の船体にはスラスターを組み込むことができず、一部の操作ではタグボートを使用する必要があった。船には船尾ケーブル能力がなく、その能力のために効果的に近代化することはできなかった。最後に、船は最大喫水制限を超えずにケーブルと燃料を満載に積載することができず、近代化は重量増加によってその制限をさらに強めるだけだった。[8]
サービス履歴
1956–1961
ケーブル修理船は1956年まで大西洋で活動した。1957年2月、太平洋艦隊に配属され、1958年秋までサンフランシスコを拠点にケーブルの修理と敷設に従事した。1958年9月に大西洋に戻り、1961年夏までそこで活動した後、一時的に再び太平洋に配属された。ケーブル修理船は12月に大西洋での活動に復帰した。[1]
1962–1969
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1962年春にボストンでオーバーホールを受けた後、ソーは再び太平洋に展開し、同海域北部のケーブル修理作業に従事した。10月にはパナマ地峡の東側に戻り、カリブ海でのケーブル修理と海洋学プロジェクトに従事した。その後5年半、ソーは西大西洋と西インド諸島でケーブルの修理と敷設を続けた。時折、さらなる海洋学プロジェクトにも参加した。この5年間、ソーは北はノバスコシア、南はカリブ海まで航行した。定期的にメキシコ湾でも活動した。[1]
1968年4月20日、ソーはノーフォークを出港し、パナマ運河とサンディエゴを経由して中部太平洋に向かった。ミッドウェー島近海で特別作戦を実施し、 6月16日に数日間ハワイに戻り、その後24日に真珠湾を出港してマリアナ諸島に向かった。 7月5日にグアムに到着し、翌月は同島周辺のケーブルの修理に従事した。8月13日に真珠湾に戻り、11月7日に本土へ戻るまでハワイ諸島で活動した。カリフォルニア州ロングビーチに短期間停泊した後、12月6日にノーフォークに帰還した。[1]
その後4年間で、ソーは太平洋に3回展開した。1969年8月、東海岸沿いで7か月の作戦活動を行った後、パナマ運河とサンディエゴを経由して真珠湾に向かった。11月までミッドウェー島付近で作戦活動を行い、その後真珠湾、ロングビーチ、パナマ運河を経由して大西洋に戻った。[1]
1970–1974
1970年2月、ソーはボストンのベスレヘム・スチール造船所に入港し、1年に及ぶオーバーホールおよび修理期間に入った。1971年2月中旬、ケーブル修理船は通常の活動を再開し、6月下旬に再び太平洋に展開した。7月29日にハワイに到着、8月9日に再び出航して太平洋最北端のアリューシャン列島付近でのケーブル敷設作業に当たった。同月下旬に修理を終え、ブリティッシュコロンビア州のエスキモルト、サンディエゴを訪問した後、9月20日に運河を通過し、 8日後にニューハンプシャー州ポーツマスに到着した。1972年の最初の7か月間、ケーブル修理船は再び東海岸沿いで活動した。7月24日、ソーは太平洋での最後の任務に向けてノーフォークを出航した。 8月11日にカリフォルニア州アラメダに到着し、11月下旬までケーブル敷設作業を行った。 24日、船はアラメダを出港した。12月4日にパナマ運河を通過し、12日にポーツマスに戻った。[1]
1973年1月17日、ソーは海軍の就役艦として最後の海外巡航に出発した。 10日後にウェールズのスウォンジーに到着し、2日間の停泊の後、ケーブル作業のため出航した。2月14日から18日にかけて、スコットランドのホーリー・ロッホ潜水艦基地を訪問し、その後北極圏付近でケーブル作業を再開した。同月末に任務を終え、3月第1週にホーリー・ロッホを再度訪問した後、米国に帰国した。3月17日、ポーツマス海軍造船所に戻り、軍事海上輸送司令部への移管に伴う退役準備を開始した。[1]
ソーは1973年7月2日にポーツマスで退役し、同時に海軍輸送司令部の管理下に移管された。USNSソー（T-ARC-4）は1974年4月まで主に太平洋で海軍輸送司令部と共に活動した。[1]
廃棄
ソーは予備役として海事局に返還された。 1975年7月31日、カリフォルニア州スースン湾の国防予備艦隊に停泊。1977年5月2日、ケーブル機械の撤去のため撤退し、1977年6月1日に予備艦隊に復帰。1977年9月22日、ナショナル・メタル・アンド・スチール社にスクラップとして売却され、売却された4隻のうちの1隻として、総額565,183.92ドルで売却された。[9]
脚注
- ^ SOSUS と、プロジェクト シーザーの SOSUS への実際のリンクおよび運用は、当時は機密扱いで厳重に管理されていました。システムは「海洋学研究」として扱われ、ケーブル運用は海底監視システムとは関連していませんでした。したがって、参照されたAll Hands の記事などの公開情報では、運用の真の性質は説明されていませんでした。All Hands の1964 年 1 月の記事では、遠隔地の海洋観測センターを陸上ステーションに接続するという目的をカバー ストーリーとして強調しています。
- ^ USS Aeolus Association の Caesar ケーブル タイプの写真を参照してください。
- ^ 喫水が10フィート（3.0メートル）小さいと、攻撃輸送船としては海岸に近づく上でいくつかの利点があるかもしれない。
参考文献
- ^ abcdefghij 海軍歴史遺産司令部。「トール」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。 2020年2月22日閲覧。
- ^ ab 「統合海中監視システム（IUSS）の歴史 1950 - 2010」IUSS * CAESAR 同窓会。 2020年2月20日閲覧。
- ^ 「水中通信システムの橋渡し」（PDF）。All Hands。第625号。1973年4月。pp.16–19 。 2020年2月20日閲覧。
- ^ ab 「Underseas Cable Layer」（PDF）。All Hands。第564号。1964年1月。 2020年2月20日閲覧。
- ^ ONI 222-US: 米国海軍艦艇：米国海軍公式リファレンスマニュアル。海軍情報局。1945年9月1日。pp.189–191 。2020年2月22日閲覧。
- ^ 海軍歴史遺産司令部。「アルバート・J・マイヤー」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。 2020年2月22日閲覧。
- ^ 海軍歴史遺産司令部。「ネプチューン IV (ARC-2)」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。 2020年2月22日閲覧。
- ^ ab 軍事委員会（米国上院）（1978年）。1979年度国防総省歳出承認。ワシントンD.C.：政府印刷局。pp.4244–4246 。 2020年2月22日閲覧。
- ^ 海事局。「THOR (ARC-4/T-ARC-4)」。船舶履歴データベース船舶ステータスカード。米国運輸省、海事局。 2020年2月22日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、こことここにあります。
外部リンク
- NavSource Online: AKA-49 Vanadis / ARC-4 Thor
- AKAの51年