USS リベンジ (AM-110)

歴史
アメリカ合衆国
名前	USSリベンジ
ビルダー	ウィンスロー マリン鉄道造船会社、ワシントン州シアトル
横たわった	1942年6月19日
発売	1942年11月7日
委託	1943年7月21日
廃止	1947年3月18日
再就役	1951年2月14日
廃止	1955年3月9日
再分類	MSF-110、1955年3月7日
打撃を受けた	1956年11月1日
栄誉と 賞	6 つの戦闘星(第二次世界大戦)
運命	1967年5月にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	オーク級 掃海艇
変位	890ロングトン（904t）
長さ	221 フィート 3 インチ (67.44 メートル)
ビーム	32フィート（9.8メートル）
下書き	10フィート9インチ（3.28メートル）
スピード	18ノット（時速33km、時速21マイル）
補体	100人の将校と下士官
武装	3インチ/50口径砲1門 40mm砲2門 20mm機関砲2門

USSリベンジ(AM-110)は、アメリカ海軍が運用していた第二次世界大戦時代の オーク級 掃海艇である。リベンジという名前のアメリカの6番目の艦艇である。

リベンジは、1942年6月19日にワシントン州シアトルのウィンスロー・マリン鉄道造船会社でライトとして起工され、1942年11月7日に進水し、 1943年5月15日にリベンジと改名され、1943年7月21日に就役した。

ピュージェットサウンド海軍工廠で艤装工事を終えた後、リベンジはカリフォルニア州サンペドロとサンディエゴ沖で整調訓練を受けた。1943年10月13日にハワイ諸島でさらなる訓練のため出航し、11月10日にギルバート諸島のマキン島に向けて進路を取り、2日後に到着した。2日間の機雷掃海作業の後、マキン島とタラワ島沖で対潜哨戒を開始した。

クリスマスと真珠湾での訓練の後、リベンジはクェゼリン環礁に向けて出航し、1944年1月13日に掃海作戦を開始した。侵攻後の短期間、同艦は対潜哨戒と港湾入口の警備を交互に行った。2月末から5月中旬まで、同艦は護衛艦として使用され、マーシャル諸島、ギルバート諸島、ハワイ諸島の間を航行した。その後、西海岸に戻った。

メア・アイランド海軍工廠での短期間の任務を終えると、リベンジは再び真珠湾からの護衛任務を開始した。9月には訓練演習を再開し、今度はヒロで演習を行った後、マヌス島、アドミラルティ諸島に向けて出航した。10月11日、リベンジはフィリピンに向かい、レイテ島侵攻に向かった。

天候は極めて荒れており、最初の掃海前夜には波の高さが 20 フィートに達していた。天候にも関わらず、機雷処理班 13 (リベンジを含む) は夜明けに機材を積んでレイテ湾に入った。天候が台風並みの強さだったため、航行計画は立てられず、船も定位置に留まることはできなかった。敵の行動は見られなかったが、浮遊機雷が多数存在し、船の操縦も困難だったため、活動は危険を伴った。翌日には天候がいくらか回復し、掃海作業はより平常どおりに行われた。6 日後、リベンジは70 個近くの機雷を破壊したとされている。

橋頭保が確保され、停泊地が安全になると、師団はホモンホンとサマール周辺の掃討作戦を継続した。11月27日、パーシュート （AM-108）とリベンジはレイテ島西側で偵察掃討作戦を実施した。

リベンジは1945年1月初めのルソン島侵攻に参加する予定だったが、プロペラシャフトが損傷したため、修理のため真珠湾に向かうよう命じられた。2月には再び船団護衛任務に就き、今度は西カロリン諸島のウルシーから出港した。その後、3月19日には他の約70隻のマインクラフトとともに沖縄侵攻に向けて出航した。

リベンジは沖縄沖で当初は困難に遭遇しなかった。同艦は侵攻海岸のすぐ沖で活動していたが、そこでは強い潮流が若干の不安を引き起こし、この潮流によって 3 月 28 日にスカイラーク (AM-63)が掃海されていない海域に漂流し、機雷に触れて沈没した。救助活動では、リベンジがスカイラークの片側に進路を切り開き、セージ (AM-111) が反対側に進路を切り開いた。救助活動は非常に効率的で、遭難した掃海艇で死亡したのは 5 人だけで、彼らは最初の爆発で死亡しただけだった。

リベンジは76日間沖縄沖で哨戒任務に就いた。3月、同艦の砲手は、暗闇に紛れて突入しようとした日本軍の 特攻艇を発見し、撃沈した。6月下旬に交代が命じられ、リベンジは2週間の任務のため グアムに寄港した。

7月にリヴェンジは沖縄に戻ったが、すぐに小規模な掃海隊を率いて東シナ海へ出発した。その後、8月27日にリヴェンジはエリソン （DMS-19）と並んで、東京湾の掃海を行う日本人パイロットを乗艦させた。翌朝、リヴェンジはグループを率いて東京湾に入った（操舵手はチャールズ・クイック）。かなり広い水路があり、艦隊の残りの部分のために安全な停泊地がすぐに決定された。その後、掃海艇は海岸線での作戦に移った。1か月間のこのような作戦と東京湾での追加の時間を経た後、掃海艇は佐世保に向かうよう命じられた。

佐世保を拠点とした作戦活動で、リベンジと他の艦艇は東シナ海と台湾海峡に向かった。1945年のクリスマスを上海で過ごし、1946年1月に佐世保に戻った。1月中旬にカリフォルニア州サンペドロに向けて出航し、そこからパナマ運河を経由してサウスカロライナ州チャールストンに向かい、不活性化オーバーホールを行った。1947年3月18日の不活性化後、テキサス州オレンジにある大西洋予備役艦隊テキサスグループに配属された。

1951年2月14日に再就役したリベンジは、東海岸沿い、カリブ海、メキシコ湾で訓練任務に従事した。1955年3月7日にMSF-110に再分類され、2日後に退役し、フロリダ州グリーンコーブスプリングスにある大西洋予備役艦隊フロリダグループに配属された。

1961年にリベンジはテキサス州オレンジの非活動艦艇整備施設に移され、1966年11月1日に海軍のリストから除籍されるまでそこに留まり、1967年5月にスクラップとして売却された。

リベンジは第二次世界大戦中に6個の従軍星章を獲得した。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• アレン、カール W. (2008)。美しい南洋諸島への無料有給休暇 : USS リベンジ AM-110。アラバマ州エバーグリーン: カール W. アレン。LCCN  2012372003。