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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USSリバティIII |
| 同名の人物 | 以前の名前を保持 |
| 所有者 | スージー・ロー |
| オペレーター | ジョン・ヘンリー・ロー、ブルース・B・マクリーン、ワトソン・シールズ・ドリバー |
| ビルダー | ジョン・ビショップ、マサチューセッツ州グロスター |
| 料金 | 17,000ドル |
| 完了 | 1896 |
| 取得した | 1917年9月10日 |
| 委託 | 1917年9月20日[1]または21日[2] |
| 廃止 | 1919年1月8日 |
| 運命 | 1919年1月8日に所有者に返還 |
| 注記 | 1896年から1917年まで民間の スクーナー型パイロットボート、 リバティIIIとして運航され、1919年からは |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 巡視船 |
| トン数 | 総登録トン数96 |
| トンの負担 | 90トン |
| 長さ | 100フィート（30メートル）[3]または103フィート（31メートル）[4] |
| ビーム | 24フィート（7.3メートル） |
| 下書き | 12フィート5インチ（3.78メートル） |
| 推進 | 帆と補助エンジン |
| 帆の計画 | スクーナー船 |
| スピード | 8.5ノット |
| 補体 | 10 |
| 武装 | なし |
USSリバティ III (SP-1229)は、リバティ # 3と表記されることもあり、海軍時代にはリバティや水先案内船リバティ No. 3とも呼ばれ、1917 年から 1919 年まで就役していたアメリカ海軍の 巡視船です。リバティは1896 年から 1917 年まで水先案内船でした。水先案内船DJ ローラーの後継船でした。第一次世界大戦後、リバティは水先案内船として使用され、1934 年にヨットとして購入されました。
建設とサービス
パイロットボート
リバティ3号は、 1896年にマサチューセッツ州グロスターの造船所でジョン・ビショップによって民間の スクーナー型パイロットボートとして建造されました。登録船長はジョン・ヘンリー・ロー、所有者はスージー・ローでした。[5] [6]
1896年3月30日、リバティ号はジョン・ビショップ造船所から進水し、不運な水先案内船第3号DJローラー号の代わりを務めた。この船は、ジェームズ・マードック、ジョン・H・ロー、CK・ネルソン、ジョン・ワードの各水先案内人のために建造された。全長104フィート、118トンで、費用は17,000ドルだった。人気のヘスパー号に勝つために建造された。[7] [8]
1897年1月31日、最後の水先案内人が蒸気船サケム号に配属された後、船長のチャールズ・ベンスラムがリバティ3号の船長を任された。彼は霧の深い天候の中ボストン港に入港しようとしたが、ボストン灯台に留まることにした。船は50マイル漂流した。2日間海上で過ごした後、天候はようやく穏やかになり、彼はボストンに戻ることができた。ベンスラムは水先案内船コロンビア2号で叔父のトーマス・クーパー船長から訓練を受けた。[9]
1900年4月29日、JHロー大尉、ジェームズ・M・マードック、CKネルソン、JCフォーセット、E・G・マーティンがリバティ3号のパイロットを務めていた。[10]
1902年4月10日、ブルース・B・マクリーン、ジェームズ・M・マードック、ジョン・H・ロー、CK・ネルソン、FJ・ゲヴァルト、ウィリアム・マクミリアンがE・G・マーティン船長の葬儀で棺を担いだ。彼らはマーティン船長の水先案内船リバティ号の操縦士でもあった。[11]
1916年10月8日、ワトソン・シールズ・ドリバーは水先案内船リバティー号に乗っていたとき、ボストン・グローブ紙の記者を水先案内船からアメリカン・ハワイアン・スチームシップ社の蒸気船カンサン号に乗せるのを手伝った。カンサン号はドイツの 潜水艦U-53 に関するニュースを携えてボストンに向かっていた。グローブ紙は誰よりも早くそのニュースを朝刊で報じた。[12]
1917年5月4日、ボストン港の水先案内人達によってリバティ号3号の模型が贈呈された。その中にはジョン・H・ロー船長、ジェームズ・H・リード・ジュニア船長、ジョセフ・フォーセット船長、ナサニエル・W・アボット船長らが含まれていた。[13]
米海軍が取得
1917年9月10日、アメリカ海軍は所有者であるボストン・パイロット救済協会から無償リース契約でこの船を取得し、第一次世界大戦中の哨戒艇として使用した。1917年9月15日に海軍沿岸防衛予備隊に登録され、 1917年9月20日[14] [15]にUSSリバティIII（SP-1229） として就役した。
リバティ IIIは、ニューイングランド北部の第 1 海軍管区に配属され、マサチューセッツ州ボストンを拠点とし、第一次世界大戦の残りの期間、港湾入口の巡視船として活躍し、ボストン港の防衛海域を航行する船舶の動きを誘導しました。
海軍は1919年1月8日にリバティ3世を退役させ 、同日にボストンパイロット救済協会に返還した。
サービス終了
1934年9月8日、リバティ号はボストンのアメリカ荷役会社の社長ロスコー・H・プライアーによって購入された。新オーナーは国際カップレースに出場した。[16]
参照
注記
- ^ 海軍省海軍歴史遺産司令部選定画像のオンラインライブラリ: 民間船: リバティ # 3 (パイロットボートスクーナー、1896 年)。1917 年から 1919 年まで USS リバティ # 3 (SP-1229) として運用されました。
- ^ アメリカ海軍戦闘艦辞書http://www.history.navy.mil/danfs/l6/liberty_iii.htm および NavSource Online: Section Patrol Craft Photo Archive Liberty III (SP 1229)。
- ^ NavSource Online: セクションパトロールクラフト写真アーカイブリバティIII (SP 1229)。
- ^ アメリカ海軍戦闘艦辞書http://www.history.navy.mil/danfs/l6/liberty_iii.htm.
- ^ 「アメリカおよび外国船舶の記録」ミスティック・シーポート博物館。ニューヨーク。1897年。 2021年2月15日閲覧。
- ^ 「キャプテン・ジョン・H・ロー、港湾水先案内人死亡」。ボストン・グローブ。マサチューセッツ州ボストン。1934年7月5日。2ページ。 2021年2月15日閲覧。
- ^ 「パイロットボートが月曜日に進水予定」。ボストン・グローブ。マサチューセッツ州ボストン。1896年3月28日。3ページ。 2020年10月21日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ヘスパー号のライバル。新型パイロットボート「リバティ号」が船員の厳しい監視を受ける」ボストン・グローブ。マサチューセッツ州ボストン。1896年4月1日。6ページ。 2020年10月21日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「リバティー号は無事。パイロットボート3号は良好な状態でドックに到着」。ボストン・グローブ。マサチューセッツ州ボストン。1897年1月31日。6ページ。 2021年3月6日閲覧。
- ^ 「ボストンのパイロットシステム」。ボストン・グローブ。マサチューセッツ州ボストン。1900年4月29日。32ページ。 2021年2月17日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「パイロットEGマーティンがウッドローンで安置される」。ボストンポスト。マサチューセッツ州ボストン。1902年4月10日。18ページ。 2021年4月2日閲覧。
- ^ 「ドリバー船長がいかにしてグローブ紙を支援したか。戦争のニュースを伝える船に2人の男を乗せた」『ボストン・グローブ』。マサチューセッツ州ボストン。1921年6月27日。7ページ。 2021年2月26日閲覧。
- ^ 「ボストンハーバーガイドが発表したパイロットボートモデル」。ボストングローブ。マサチューセッツ州ボストン。1917年5月4日。16ページ。 2021年2月15日閲覧。
- ^ 「リバティIII（SP 1229）」www.history.navy . 2020年10月21日閲覧。
- ^ NavSource Online: セクションパトロールクラフト写真アーカイブリバティIII (SP 1229)。
- ^ 「ボストン港」。ボストン・グローブ。マサチューセッツ州ボストン。1934年9月8日。3ページ。 2021年2月16日閲覧。
参考文献
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。- 海軍省海軍歴史遺産司令部オンライン選別画像ライブラリ: 民間船舶: リバティ # 3 (パイロット ボート スクーナー、1896 年)。1917 年から 1919 年まで USS リバティ # 3 (SP-1229) として運用されました。
- NavSource Online: セクション パトロール クラフト写真アーカイブ リバティ III (SP 1229)