ボストンライト

ボストン灯台は、マサチューセッツ州ボストン港外のリトル・ブリュースター島にある灯台です。^{[ 3 ] [ 4 ]}この場所に最初に建てられた灯台は1716年に遡り、現在のアメリカ合衆国で最初に建てられた灯台でした。アメリカ独立戦争中、元の灯台はイギリス軍に占領され、アメリカ軍によって2回攻撃され、焼かれました。1776年にイギリス軍が撤退する際、彼らは塔を爆破し、完全に破壊しました。

灯台は最終的に1783年に元の塔と同じ高さ75フィート（23メートル）に再建されました。1856年には現在の高さ98フィート（30メートル）に上げられ、新しい灯室と12面体の2等フレネルレンズが追加されました。これは米国で2番目に古い現役の灯台（ニュージャージー州のサンディフック灯台に次ぐ）であり、 1998年に自動化されたにもかかわらず、現在も米国沿岸警備隊が常駐している唯一の灯台です。^{[ 5 ]}この建造物は1964年に国定歴史建造物に指定されました。^{[ 6 ]}  

アメリカで最初に建てられた灯台は、ボストン港のリトル・ブリュースター島にあり、1716年9月14日に初めて点灯されました。灯台の維持費は、ボストン港に出入りする沿岸貨物船を除くすべての船舶に課せられた1トンあたり1ペニーのトン税によって賄われました。

初代灯台守のジョージ・ワーシーレイクは、年俸50ポンドで、港に入る船の操縦士も務めていた。1718年、彼と妻、娘、そして2人の男性が、ボストンから島に戻る途中、灯台船が転覆し溺死した。^{[ 7 ]}当時ボストンで印刷業を営んでいた若きベンジャミン・フランクリンは、この事件を題材にした「灯台の悲劇」というバラードを書き、ボストンの街頭で販売した。

灯台守ジョン・ヘイズの給料は1718年に70ポンドに引き上げられた。これは、彼が「自分自身にもボストン市にも不利益」だと考えたため、島で船員をもてなして余分なお金をもらう必要がなくなるためだった。1719年、彼は「霧の中の船に対応するため、その島に大きな大砲を設置してほしい」と要請し、同年、1700年の日付が刻まれた大砲が供給された。この大砲は、1729年にバージェスが制作したボストン灯台のメゾチント版画に描かれている。

1734年にヘイズの後任となったロバート・ボールは、港への船舶の航行において優先権を得るよう総会に請願した。総会は彼をその後3年間、港の「公認水先案内人」に任命した。1751年、灯台は火災で甚大な被害を受け、壁だけが残った。

1774年、イギリス軍はこの島を占領し、1775年には港が封鎖され、灯台は役に立たなくなった。1775年7月20日、ヴォス少佐率いるアメリカ軍の小部隊が島を訪れ、灯台の木造部分を焼き払った。イギリス軍は海兵隊の警備の下で灯台の修復を開始したが、1775年7月31日、ワシントン将軍はベンジャミン・タッパー少佐と300人の兵士を捕鯨ボートに乗せて派遣し、警備隊を撃破して修復作業を破壊した。彼らは島を離れる際にイギリスの小型ボートに待ち伏せされ、攻撃を受けた。ナンタスケット岬にいたアメリカ軍の野砲がイギリスのボートの1隻に直撃し、イギリス軍は比較的大きな損害を被り、ボートに撤退した。アメリカ軍の死者はわずか1名だった。タッパー少佐とその部下はワシントン将軍から称賛された。

1776年3月17日にイギリス軍がボストンを去った際、数隻の艦船が港に残っていた。1776年6月13日、アメリカ兵はロングアイランド、ボストン港、ナンタスケットヒルに上陸し、この艦隊に砲撃を開始した。イギリス軍は出航前にボストン灯台にボートを上陸させ、灯台を爆破する時限爆弾を仕掛けた。^{[ 7 ]}

1783年、マサチューセッツ州議会は、旧灯台の跡地に新しい灯台を建設するために1,450ポンドを拠出した。この新しい灯台は高さ75フィート（23メートル）、基部の壁の厚さは7フィート6インチ（2.29メートル） 、上部に向かって2フィート6インチ（0.76メートル）に細くなっていた。八角形の灯室は高さ15フィート（4.6メートル） 、直径8フィート（2.4メートル）であった。トーマス・ノックスが灯台守に任命された。         

1790年6月10日、ボストン灯台は新連邦政府に譲渡された。

1856年に塔の高さは98フィート（30メートル）^{[ 7 ]}に引き上げられ、2等駅として登録されました。 

1893年、マサチューセッツ工科大学は20人から30人の学生を島に送り込み、東へ6～7マイル（11km ）離れた「ゴーストウォーク」と呼ばれる地域まで届く霧笛を見つけるため、様々な種類の霧笛を使った実験を行った。 

1918年2月3日、 USSアラクリティ（SP-206）が  島の沖合の氷に覆われた岩棚で座礁した際、灯台守のジェニングスとその助手たちは、沈没寸前の船にロープを4回投げようと試みたが、そのたびにロープは切れてしまった。ジェニングスは灯台用の小型ボートを岸辺まで運び、2人の海軍予備役兵の助けを借りて、氷の上を押し進めて波打ち際へと進入させた。危険な航海の末、彼が難破船にたどり着いた時、24人の乗組員が危険な体勢でしがみついていた。彼らはロープを船上に投げ込み、凍りついた乗組員の救助を開始した。氷、岩、波の難所を4回も越え、24人全員を救出した。この功績により、ジェニングスはレッドフィールド長官から表彰状を受け取った。

第二次世界大戦中は安全対策として灯火が消灯されていたが、1945年7月2日に再び点灯された。この灯台には180万カンデラの灯火が設置されており、27海里（50km ）先まで視認可能である。 

ボストン灯台は1998年に自動化されたが、2023年12月30日まで沿岸警備隊の常駐灯台守サリー・スノーマンが勤務していた。 ^{[ 8 ] [ 5 ]}彼女は沿岸警備隊補助隊の補助当直員の支援を受けてきた。^{[ 9 ]}これらの職員はメンテナンスを行い、解説付きツアーガイドも務めている。^{[ 10 ]}

その光は10秒ごとに白く点滅し、マサチューセッツ州で現在も使用されている唯一の第2等フレネルレンズ（全部で4つしかない）を通して照射され、 27海里（50km 、31マイル）の距離から視認できる。重要な航路標識ではあるものの、ボストン港に入港する大型船舶のほとんどがグレイブス灯台のある北水路を利用するようになったため、過去100年間でその重要性は低下している。  

島と灯台のガイド付きツアーが利用可能です。^{[ 11 ]}また、国立公園局を通じても利用できます。^{[ 12 ]}

灯台は2014年に大規模な改修工事を受け、足場で覆われた。^{[ 5 ]} 2015年に観光客向けに再開された。

• ボストンにある国定歴史建造物のリスト
• マサチューセッツ州ボストン南部にある国家歴史登録財のリスト

• ボストン灯台 - アメリカ合衆国の灯台
• リトル・ブリュースター島のウェブページ（訪問者向け情報掲載）。