ヘスパー（水先案内船）

	パイロットボート「ヘスパー」、写真はナサニエル・ステビンズ撮影。
歴史
アメリカ合衆国
名前	ヘスパー
所有者	ジョージ・W・ローラー、オーガスタス・フーパー、ジェームズ・L・スミス
オペレーター	ジョン・ヘンリー・ロー、ジョージ・W・ローラー、ジェームズ・L・スミス、JAG・マクフィールド、オーガスタス・フーパー、RL・スタッブス、RY・ウッドベリー。
ビルダー	モンゴメリー・アンド・ハワード造船所
発売	1884年10月4日
故障中	1901年5月13日
運命	販売済み
一般的な特徴
クラスとタイプ	スクーナー
トン数	94トンTM
長さ	104 フィート 0 インチ (31.70 メートル)
ビーム	22 フィート 0 インチ (6.71 メートル)
下書き	91 フィート 0 インチ (27.74 メートル)
深さ	12フィート0インチ（3.66メートル）
推進	帆
注記	フレームはホワイトオーク、板張りはハードパイン材を使用。

ヘスパー号は 19 世紀のボストン水先案内船で、1884 年にデニソン J. ローラーがボストンのヨットと水先案内船として設計したもので、商人で船主のジョージ W. ローラーが使用しました。この船は全長 104 フィートで、アメリカ国旗の下で最大の水先案内船として知られ、ボストン船団の中では最速でした。この船はいくつかの一流セーリングレースに出場し、1886 年には第 1 回漁師レースとして知られるレースで銀杯を獲得しました。この船は水先案内船として使用されなくなり、1901 年に売却されました。1919年、 ヘスパー号はヘンローペン岬沖で難破しました。

建設とサービス

パイロットボート「ヘスパー」第5号は、1884年10月4日、マサチューセッツ州ノースチェルシーのモンゴメリー・アンド・ハワード造船所で進水した。^{[2]この船は}デニソン・J・ローラーの模型から設計された。^[3]ヘスパーに配属されたパイロットは、ジョージ・W・ローラー大尉、ジェームズ・L・スミス大尉、JAG・マクフィールド大尉、オーガスタス・フーパー大尉、RL・スタッブス大尉、RY・ウッドベリー大尉であった。^[4]

ヘスパー号は全長104フィートで、アメリカ国旗を掲げた水先案内船としては最大のものだった。ボストンの船団の中で最速だったため、ボストンのウォーターフロントでは話題になった。ヘスパー号の所有者は、ジョージ・W・ローラー船長、オーガスタス・フーパー船長、ルイス・スミス船長であった。^[1]^[5]ヘスパー号は、ボストンの他の水先案内船よりも長く、深く、幅が狭いため、ローラー船長の初期の設計とは一線を画していた。^[6]

ヘスパー号の木製半身模型（TR.076037）は、DJ・ローラー氏から「米国国立博物館」（現在はスミソニアン協会）に寄贈されたものである。^[7]

1885年9月、第5回アメリカズカップで、ローラー船長はバルーンジブトップセイルを掲げたヘスパー号で友人数名を乗せニューヨークへ出航し、ピューリタン号とイギリスの挑戦者ジェネスタ号のレースを観戦した。ピューリタン号の建造と船長はジョン・マルコム・フォーブスであった。^[5]^[8]ボストンのマクマナス・アンド・サン社のアイルランド生まれの帆職人ジョン・H・マクマナスがプリマスダック製のピューリタン号の帆を製作した。ピューリタン号はジェネスタ号を破り銀杯を獲得した。^[9]^{: 122}

ヘスパー号はヨットとしていくつかの一流セーリングレースに出場した。1886年5月、ヘスパー号はボストン・ヘスパー号と漁船スクーナー船ジョン・H・マクマナス号との間で行われた銀杯で優勝した。このコンテストはジョン・マルコム・フォーブスとトーマス・F・マクマナスがスポンサーを務めた。フォーブスはヘスパー号がレースグループに加われば銀杯も授与するとした。レースはボストンからグロスターまでで、イースタンポイント灯台沖のブイを回った。第1回漁船レースには11隻の漁船スクーナー船が参加した。マクマナスは漁船レースの父として知られるようになった。^[5]^[10]

1889年9月26日、水先案内船ヘスパー号とジョン・マルコム・フォーブス所有の漁船フレドニア号との間でレースが行われた。レースの賞金は6,000ドルで、 フレドニア号が優勝した。レース結果はフレドニア号が10時間31分13秒、 ヘスパー号が10時間32分08秒だった。^[11]^[12]

1888年9月26日、マサチューセッツ動物愛護協会は水先案内船ヘスパー号のウィリアム・M・マクメレン船長に銀メダルを、乗組員のフランクリン・「フランク」・ファウラーとジョージ・W・ローラーに銅メダルを授与した。3人はバーク船 ハッティー・L・カーティス号から乗組員4人を救出した。カーティス号は荒天で沈没し、乗組員はヘスパー号に救助される前にいかだで避難していた。^[13]フランクリン・ファウラー船長はジェームズ・L・ファウラー船長の息子であった。^[14]

1900年、ボストンには7隻の水先案内船が就役していた。ヘスパーはボストンの水先案内スクーナー5号だった。ボストンの他の船には、アメリカ号（1号）、リバティ号（3号）、アダムス号（4号）、ヴァルナ号（6号）、ミネルバ号（7号）、シルフ号（8号）があった^。[4]

サービス終了

1901年、ボストンの水先案内人が5隻の船に再編されたとき、水先案内船ヘスパー号は水先案内人としての役目を終えた。1901年5月13日、ヘスパー号はマサチューセッツ州ボストンのロウズ埠頭の元商人アンドリュー・C・ホイールライトに売却された。^[15]^[5]

1919年5月5日、ヘスパー号はデラウェア湾のヘンロペン岬で衝突し、大破した。マクリーン大尉が同船の指揮官であった。^[16]

参照

米国北東部パイロットボートのリスト

外部リンク

パイロットスクーナーヘスパーの半身模型

参考文献

^ ab 「The Largest Pilot Boat Aloat」。The Boston Daily Globe。マサチューセッツ州ボストン。1884年10月4日。1ページ。 2020年10月22日閲覧– NewspaperArchive経由。
^ 「アメリカ最大のパイロットボート」。パセーイク・デイリー・タイムズ。ニュージャージー州パセーイク。1884年10月4日。1ページ。 2021年5月30日閲覧。
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[Launch-1] 「The Largest Pilot Boat Aloat」。The Boston Daily Globe。マサチューセッツ州ボストン。1884年10月4日。1ページ。 2020年10月22日閲覧– NewspaperArchive経由。

[2] 「アメリカ最大のパイロットボート」。パセーイク・デイリー・タイムズ。ニュージャージー州パセーイク。1884年10月4日。1ページ。 2021年5月30日閲覧。

[Pilots-3] トム・カンリフ（2001年）。『パイロット、帆と櫂による水先案内の世界』メイン州ブルックリン：ウッドンボート社、126ページ。ISBN 9780937822692。

[Pilot_Names-4] 「ボストンのパイロットシステム」。ボストン・グローブ。マサチューセッツ州ボストン。1900年4月29日。32ページ。 2021年2月14日閲覧。

[Boston-5] イーストマン、ラルフ・M. (1956)。ボストン港の水先案内人と水先案内船。マサチューセッツ州ボストン：セカンド・バンク・ステート・ストリート・トラスト・カンパニー。p. 48。

[Watercraft-6] シャペル、ハワイ (1936)。「アメリカのパイロットボートパートIII、ボストンモデル」(PDF) 。LIX (III)。コンコード、ニューハンプシャー州: ヨット: 55 。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です

[Chapelle-7] シャペル、ハワード I. (1960)。「国立船舶コレクション」。米国国立博物館、紀要 219。ワシントン D.C.: スミソニアン協会。p. 90。ISBN 9780598368652。

[8] 「Course Sailed Yesterday By Puritan and Genesta」。ボストン・デイリー・グローブ。マサチューセッツ州ボストン。1885年9月12日。1ページ。 2020年10月23日閲覧– Newspapers.com経由。

[McManus-9] Dunne, WMP; Patrick, William Matthew (1934)。トーマス・F・マクマナスとアメリカの漁業用スクーナー船: アイルランド系アメリカ人の成功物語。コネチカット州ミスティック、ミスティック港博物館。ISBN 9780913372692。

[10] 「ヘスパー・フィリップスとキャリー・E・フィリップスが出場した過去のレース」。ボストン・グローブ。マサチューセッツ州ボストン。1898年6月13日。8ページ。 2020年10月22日閲覧– NewspaperArchive経由。

[11] 「フレドニアがヘスパーに勝利。水先案内船はあらゆる点で劣勢」。ボストン・ポスト。マサチューセッツ州ボストン。1889年9月27日。8ページ。 2020年10月22日閲覧– NewspaperArchive経由。

[12] サントス、マイケル・ウェイン（2002年）。「Caught in Irons、North Atlantic Fishermen in the Last Days of Sail」サスケハナ大学出版局。47ページ。 2020年10月23日閲覧。

[Rewards-13] 「勇気への報酬」。ボストン・ポスト。マサチューセッツ州ボストン。1898年10月29日。8ページ。 2020年10月23日閲覧– NewspaperArchive経由。

[14] 「床に倒れて死亡。著名なパイロット、フランクリン・ファウラー大尉がパーカーズカフェで心臓病のため死去」。ボストン・グローブ。マサチューセッツ州ボストン。1902年1月26日。7ページ。 2020年10月24日閲覧– Newspapers.com経由。

[15] 「ヨットになる。艦隊最速のパイロットボート、ヘスパー号がACホイールライト社に売却」。ボストン・デイリー・グローブ。マサチューセッツ州ボストン。1901年5月13日。5ページ。 2021年5月30日閲覧。

[16] 「古い水先案内船ヘスパー号が難破」。ボストン・グローブ。マサチューセッツ州ボストン。1919年5月5日。11ページ。 2020年10月23日閲覧– NewspaperArchive経由。