USSジェネラル・オマール・バンディ

オマール・バンディ将軍

USSジェネラル・オマール・バンディ
歴史
アメリカ合衆国
名前	オマール・バンディ将軍
同名の人物	オマール・バンディ
ビルダー	カイザー株式会社 カリフォルニア州リッチモンド
横たわった	日付不明
発売	1944年8月5日
取得した	1945年1月6日
委託	1945年1月6日
廃止	1946年6月14日
使用中	1946年8月30日以降（米軍）
故障中	1949年12月12日（米陸軍）
名前を変更	SSポートマー、1964 年 4 月 10 日 SSポート、1976 年 8 月 10 日 SS詩人、1979 年 5 月 11 日
打撃を受けた	1946年10月8日
識別	IMO番号: 5127956
運命	行方不明、沈没と推定、1980年[1]
一般的な特徴
クラスとタイプ	ジェネラル・ゴー・スクワイア級 輸送船
変位	9,950トン（ライト）、17,250トン（フル）
長さ	522 フィート 10 インチ (159.36 メートル)
ビーム	71 フィート 6 インチ (21.79 メートル)
下書き	26 フィート 6 インチ (8.08 メートル)
推進	9,900  shp（7,400 kW）の単軸 蒸気タービン
スピード	17ノット（時速31km）
容量	3,823人の兵士
補体	356（将校および下士官）
武装	4 × 5インチ/38口径 砲架 40mm 対空砲4基 16 × 20 mm対空砲

USSジェネラル・オマール・バンディ（AP-152）は、第二次世界大戦中のアメリカ海軍のジェネラル・GO・スクワイア級 輸送船であった。

彼女は1946年にアメリカ陸軍に転属し、アメリカ陸軍少将オマール・バンディに敬意を表して「USAT General Omar Bundy 」と名付けられました。

その後、 SSポエットを含むいくつかの名前で商業運航のために売却されたが、1980年に行方不明とされ、沈没したと推定された。^[1]

ジェネラル・オマール・バンディ（AP-152）は、カリフォルニア州リッチモンドのカイザー社による海事委員会契約（MC #704）に基づき、リッチモンドのローレンス・ウェインライト夫人の支援を受けて、1944年8月5日に進水し、1945年1月6日に取得され、同時に就役した。

それから何年も経った1980年、ばら積み貨物船に改造され、SSポエット号と改名されたこの船は、乗組員全員とともにデラウェア州沖で姿を消し、海上安全検査と、非常に古いアメリカの船を海上に残しておくことの賢明さについての議論を引き起こした。

オマール・バンディ将軍は1945年3月10日にサンフランシスコ湾を出航し、南西太平洋に向かう2,700人の水兵と海兵隊員を乗せ、真珠湾、ウルシー環礁、グアムに彼らを搬送した後、5月3日に真珠湾で200人の日本軍捕虜を下船させた後、1,700人を超える帰国兵を乗せて5月11日にサンディエゴに戻った。6日後、バンディはパナマ運河を経由して大西洋に向け出航し、 5月31日にノーフォークに入港した。6月9日に再出航し、太平洋戦域に再配置する2,800人の兵士を乗船させるためマルセイユに寄港し、パナマ経由で1945年8月6日に彼らを無事マニラに帰還させた。同艦はマニラから500名近い将兵を乗せてフィリピン諸島レイテ島のタクロバンに到着し、そこで1,500名の退役軍人を乗船させた後、ウルシー環礁とグアム島を経由して9月4日にワシントン州シアトルで乗客を降ろした。オマール・バンディ将軍はマジック・カーペットとしての任務を継続し、9月下旬から10月にかけて3,000名の補充部隊をシアトルから沖縄に輸送し、1945年11月2日に約3,000名の勝利した兵士を乗せてオレゴン州ポートランドに戻った。同艦は11月にフィリピンに戻り、帰還した3,300名の退役軍人を乗船させ、1945年12月19日に彼らをサンフランシスコへ帰還させた。

1946年、オマール・バンディ将軍は「マジック・カーペット」と部隊交代任務を継続し、サンフランシスコを母港として2月に日本とマニラに寄港し、4月に再びフィリピンに寄港し、この最後の往復航海を終えてサンフランシスコに戻り、1946年5月17日に同港からパナマ運河経由でニューヨークに向けて出航した。同艦は1946年6月14日に退役し、翌日海事委員会に引き渡された。オマール・バンディ将軍は1946年10月8日に海軍のリストから除名された。

この輸送船は1946年8月30日に陸軍省に移管され、1949年12月12日に海事委員会に返還されるまで陸軍の兵士を輸送した。^[2]

1949年6月11日、オマール・バンディ米陸軍大将はヨーロッパからの避難民842名を乗せてナポリを出発し、 1949年7月8日にシドニーに到着した。 ^[3]この航海は、第二次世界大戦の難民をオーストラリアに運ぶ約40隻の船による約150回の航海のうちの1つであった。 ^[4]オマール・バンディ大将は自身でもう一度同様の航海を行い、1949年7月8日に842名の難民を乗せて再びシドニーに到着した。 ^[4]

1949年12月12日、同船は海事委員会に返却された。ジェネラル・オマー・バンディは国防予備艦隊に編入され、ジェームズ川に停泊した後、 1964年4月10日にベスレヘム・スチール社に引き渡された。一般貨物船に改造され、ポートマー(USCG ON 294731、IMO 5127956)の名称でベスレヘムの子会社カルマー・ライン社のために運航された。1976年8月10日、アシュリー・スチームシップ社に売却され、SSポートに改名された。1979年5月11日、ポートはハワイアン・ユージニア社に売却され、SSポエットに改名された。^[5]

1980年10月24日、ポエット号は34人の乗組員を乗せてフィラデルフィアを出港し、エジプトのポートサイドに向かった。11月9日に到着する予定だったが、到着しなかった。 ^[6]ポエット号は沈没したものと推定された。^{[1] [7]海事ライターのロバート・R・フランプによるフィラデルフィア・インクワイア}ラー紙の一連の記事によると、SSポエット号やその他の第二次世界大戦時の艦艇は、アメリカ製艦艇に余剰のアメリカ産穀物を海外の貧困国に輸送することを義務付けたPL 480 フード・フォー・ピースなどの米国政府のプログラムにより、耐用年数を過ぎても長期間運航されていた。ポエット号や、その後のSS マリン・エレクトリック号の沈没に関する記事は、海事法のより厳格な施行を促すのに役立った。古い船を海上に留めておくシステムは、フランプの著書「Until the Sea Shall Free Them」で説明されている。

• 「オマール・バンディ将軍」。history.navy.mil 。 2022年2月5日閲覧。
• ウィリアムズ、グレッグ H. (2013)。『第二次世界大戦の民間所有の米海軍艦艇』マクファーランド ブックス。ISBN 978-0-7864-6645-0。
•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。

• NavSource 海軍史におけるオマール・バンディ将軍の写真ギャラリー
• シップスポッティング ポートマー
• 沿岸警備隊海上事故報告