USS G-4

1912年、ウィリアム・クランプ・アンド・サンズ造船所で艤装中のUSS G-4
歴史
アメリカ合衆国
名前	USS G-4
ビルダー	ウィリアム・クランプ＆サンズ、フィラデルフィア
ヤード番号	354
横たわった	1910年7月9日、USSスラッシャーとして
発売	1912年8月15日
委託	1914年1月22日
廃止	1919年9月5日
名前を変更	USS G-4、1911年11月17日
打撃を受けた	1921年8月13日
運命	1920年4月15日、スクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	G級 潜水艦
変位	360ロングトン（370トン）が浮上 457英トン（464トン）が水中に沈んだ
長さ	157 フィート 6 インチ (48.01 メートル)
ビーム	17 フィート 6 インチ (5.33 メートル)
下書き	10フィート11インチ（3.33メートル）
推進	ガソリン電気。4xフィアットエンジン（2x2タンデム）、1x124セル鉛蓄電池、2xディール電気モーター。[1]
スピード	14 ノット（16 mph; 26 km/h）浮上 10.9 kn (12.5 mph; 20.2 km/h) 潜水時
補体	将校と兵士24名
武装	18インチ（450 mm） 魚雷発射管4基、艦首2基、艦尾2基、魚雷8発。[1]

USS G-4 (SS-26)はアメリカ海軍のG級 潜水艦である。4隻のG級潜水艦は名目上はすべて同じクラスであったが、細部において大きな違いがあったため、それぞれが独自のクラスに属する4隻の異なる潜水艦と見なされることもある。^[2]

G-4は、米海軍の潜水艦調達プロセスに競争を導入する試みであった。イタリアの造船技師チェーザレ・ラウレンティは、米海軍の潜水艦建造許可を得るために運動し、 1909年度の建造計画で1隻の潜水艦の契約を獲得した。^[3]この契約は、潜水艦が米国で建造されるという条件で承認された。^[4]

G-4 は根本的に異なる船体設計で建造された。完全な二重船殻で、楕円形の内側の耐圧殻が平らな円形の外側の船体で包まれていた。エレクトリック ボートは、それまでの設計をすべて円形の単船殻で建造していた。この船体設計は完全に成功したわけではなく、就役中ずっと安定性の問題を抱えていた。建造所から進水した際に転覆しそうになったほどである。また、この潜水艦は (就役時点で) 艦尾に魚雷発射管を備えた最初の米海軍潜水艦であった。G-4 には、引き込み式の艦首と艦尾の潜水翼と、船尾に腹側と背側に 1 つずつの 2 つの舵があった。^[4]

G-4は1910年7月9日にフィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズ社で起工された際にスラッシャーと命名され、長い背びれを持つサメであるオナガザメにちなんで命名されたアメリカ海軍初の艦艇となった。スラッシャーは古い綴りである。[ 5 ] ¹⁹¹¹年11月17日にG-4に改名され、1912年8月15日にグレース・アンナ・タウシグ女史の命名により進水し、1914年1月22日に フィラデルフィア海軍工廠で就役した。

艤装を終えたG-4は4月25日にニューヨーク海軍工廠へ向かい、大西洋艦隊第3潜水艦隊での運用に就いた。イタリアの設計者チェーザレ・ラウレンティから購入した設計図に基づいて設計されたG-4は平底船で、丸い耐圧殻が底面で平らであった。流線型の外殻に囲まれると、理論上は以前のホランド型の船よりも安定していた。装備や操作手順が異なったため、G-4はその後5か月間試運転や潜水テストを行ったが、その多くは機関機械の故障で失敗した。それでも、8月末までに予備試験のほぼすべてを終え、9月21日に海軍に条件付きで受領された。

10月末に同艦はコネチカット州ニューロンドンに移動し、11月中旬にロードアイランド州ニューポートへ向かった。11月22日にニューヨークに戻ったG-4は、排気管の漏れとオイルシステムの塩分汚染による海水による損傷を受けたエンジンの整調後の修理を受けた。その冬に数回のエンジン試験に失敗した後、同艦は1915年3月9日にフィラデルフィアの造船所へ南下した。2か月の修理の後、G-4は5月12日にフィラデルフィアを出航し、ウッドロウ・ウィルソン大統領の前で観艦式を行うためニューヨークへ向かった。その後G-4は5月下旬と10月にニューポート沖で潜水艦隊と共に演習を行い、さらにニューヨーク沖とニューロンドンの潜水艦基地での訓練も実施した。

1916 年 1 月 14 日、G-4 はニューヨーク海軍造船所で 3 か月の予定オーバーホールを開始しました。作業員は 3 月 7 日の最終承認試験に備えてジャイロコンパスを取り付け、機器を修理しました。性能試験は成功しましたが、この船は造船所に戻され、新しい潜水舵の取り付けなど、さらなる改造が行われました。スペリーのジャイロコンパス舵制御機構のトラブルと、エンジンやその他の機械の継続的な改造により、この船は年末までニューヨーク海軍造船所に留まりました。1917 年 2 月にようやく海上でテストされましたが、その後、荒天でジャイロスタビライザーと潜水舵が故障しました。G -4 が造船所に戻った後、壊れた舵は修理され、3 月 10 日までにスタビライザー機構が取り外されました。

4月24日にニューロンドンへ出航したG-4は、第3潜水艦隊に配属された。翌年、G-4は新型音響探知装置の実験と、新人学生の潜水艦操縦および魚雷射撃訓練を組み合わせ、その間、潜水艦母艦 フルトンに加わり港湾潜水艦網防御実験を行った。同月後半、G-4はワコンダ、シーティスとともにテムズ川およびロングアイランド湾で音響実験を実施した。7月下旬、G-4はSC-6に対して戦闘演習および潜水攻撃訓練を実施した。10月22日、 G-4がロングアイランド湾の海底に停泊中、シーティスは音響および磁気探知機の実験を行った。冬の間、 G-4はブロックアイランド湾およびロングアイランド湾の地域で新設された潜水艦学校とともに数多くの音響実験を実施した。

1918年3月、G-4はニューロンドンからニューポートに移動し、オウェラと共に磁気探知機の実験を行った。また、士官および下士官の潜水艦訓練生を対象に、接近訓練や魚雷の訓練も行った。5月21日、G-4はO級およびN級潜水艦に搭載するための新型マークVII魚雷の試射を開始し、この作業は7月中旬まで続いた。その後、ニューロンドンに戻って造船所に入渠し、10月までエンジンと電気系統の修理を行った。G -4は11月4日に訓練と訓練の任務を再開したが、1919年2月24日に不活性化される予定であった。

G-4 は3 月 1 日まで訓練と実験任務を続け、その後解体と不活性化のため通常任務に就いた。9 月 5 日に退役し、 12 月 6 日に爆雷と兵器のテストの標的に指定され、1920 年 4 月 15 日にニューロンドンのコネチカット鉄鋼会社にスクラップとして売却された。1921年 8 月 13 日に海軍艦艇登録簿から除籍された。

• フリードマン、ノーマン『1945 年までの米国の潜水艦: 図解設計史』、海軍研究所出版、アナポリス:1995 年、ISBN  1-55750-263-3。

• ライト、クリストファー C. (1996)。「スラッシャー/G4 (SS - 26): (パート 3)」。ウォーシップ インターナショナル。XXXIII (1): 11–14。ISSN 0043-0374  。
•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。

• NavSource Naval History のUSS G-4の写真ギャラリー