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.jpg/500px-USS_Barry(DD-2).jpg) 完成直後の港にあるUSSバリー、1902年～1903年頃。
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | バリー |
| 同名の人物 | ジョン・バリー提督 |
| 注文済み | 1898年5月4日 |
| 受賞 | 1898年10月1日 |
| ビルダー | ペンシルベニア州フィラデルフィアのネフィー・アンド・レヴィ造船エンジン製造会社 |
| 横たわった | 1899年9月2日 |
| 発売 | 1902年3月22日 |
| 委託 | 1902年11月24日 |
| 廃止 | 1908年4月2日 |
| 委託 | 1908年12月21日 |
| 廃止 | 1912年10月21日 |
| 委託 | 1913年6月24日 |
| 廃止 | 1919年6月28日 |
| 打撃を受けた | 1919年9月15日 |
| 運命 | 1920年1月3日に売却され、解体された |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | ベインブリッジ級 駆逐艦 |
| 変位 | |
| 長さ | |
| ビーム | 23 フィート 7 インチ (7.2 メートル) |
| 下書き | 6フィート6インチ（2メートル）（平均） |
| 設置電力 |
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| 推進 |
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| スピード | |
| 補体 |
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| 武装 |
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バリーはベインブリッジ級 駆逐艦であり、アメリカ海軍でジョン・バリー代将 （1745年 - 1803年） にちなんで命名された最初の艦艇である。
工事
バリーは1902年3月22日にフィラデルフィアのニーフィー・アンド・レヴィ造船所で進水し、バリー提督の曾孫であるシャーロット・アダムス・バーンズ嬢の支援を受け、1902年11月24日にノーブル・エドワード・アーウィン中尉の指揮の下就役した。[2]
サービス履歴
試運転
バリーは北大西洋艦隊沿岸戦隊第1水雷戦隊に配属され、1903年の夏にはニューイングランド沖での演習に参加した。
極東への移転
1903年12月23日に出航した艦隊はプエルトリコ、カナリア諸島を経由してジブラルタルに向かい、 1904年1月27日に到着した。1月31日に航海を再開した軍艦は、2月初旬に1週間アルジェに停泊した。2月9日、マルタのバレッタに到着。そこで艦隊とバッファローは2週間停泊し、その間にバリーは係留中に損傷したプロペラを修理するために乾ドックに入った。2月26日にスエズ運河を通過した艦隊は、29日までエジプトのスエズ港に停泊し、その後紅海を下ってアデンに向かった。3月、バリーらはインドのボンベイとセイロン島のコロンボを訪問した。4月3日から9日にかけて、目的地に到着する前の最後の停泊地であるシンガポールに寄港した。その後、船団は1904年4月9日にシンガポールからフィリピンのカビテまでの比較的短い航海の最終区間を航行した。[3]
「旗を掲げよ」 - 中国 1905-1906
1905 年 7 月 1 日、バリーは艦隊とともにマニラ湾を出航し、毎年恒例の北方再展開で戦艦と巡洋艦の艦隊に同行して夏季演習を実施し、中国海域で「旗を掲げる」任務に就いた。通常の夏季演習と港湾訪問の最初の部分はいつものように行われたが、8 月初旬、当時アメリカ西海岸で実施されていた中国人排斥政策に対抗してボイコットが組織され、中国は再びナショナリズムを爆発させた。当初、これはアジア艦隊の日常業務にほとんど支障をきたさなかった。軍艦は通常通り演習を実施し、中国の港を訪問した。駆逐艦は慣例に従い 10 月にフィリピン南部に戻った。その後初めて通常の日常業務が中断された。バリーとベインブリッジはフィリピンで冬季を過ごす代わりに、6 週間だけ滞在し、セオドア ルーズベルト大統領が「ビッグ スティック」を振りかざすと決めた後、11 月下旬に北方中国に戻った。[3]
この任務は冬中続き、駆逐艦はアジア艦隊の他の艦艇とともに中国の港に何度も寄港し、米国の海軍力を誇示した。1906 年の春までに、米国に対する中国国民の反感は薄れ、バリーとベインブリッジは中国海域に留まり「旗を掲げ続けた」が、中国海域での毎年の夏の滞在でよく行われる通常の訓練活動の多くを再開することもできた。こうして、バリーの北海域での滞在は夏から秋まで続いた。9 月末、バリーとベインブリッジはチャタヌーガとともに中国のチェフーを出発し、前年の秋以来初めてフィリピンに戻った。10月 3 日から 8 日まで中国のアモイに寄港した後、軍艦は 10 日にカビテに戻った。[3]
アジアティックステーション
アジア基地では、1917年8月まで第1水雷戦隊、戦艦戦隊に所属し、2度の短い非就役期間（1908年4月2日 - 12月21日、1912年10月21日 - 1913年6月24日）を除いて任務に就いた。[2]
第一次世界大戦
1917年8月1日、バリーは他の部隊と共にカビテを出航し、ヨーロッパへの長い航海に出発した。ボルネオ、シンガポール、セイロン、インドを経由して航行し、セイロンのコロンボで長時間停泊した。そこでは、部隊はバリーが損傷したスクリューを修理するのを待たなければならなかった。また、インドのボンベイでも停泊し、9月23日にスエズ運河の南端に到着した。部隊は9月25日に運河を通過し、午後早くにエジプトのポートサイドに到着した。ポートサイドで1週間過ごした後、バリーは部隊と共に地中海を横断した。バリーは部隊と共にマルタへ航行し、10月6日にバレッタに到着、翌日再び出発してナポリへ向かう船を護衛した。9日、バリーと部隊の仲間は商船が無事ナポリに到着するのを見届け、ほぼ1週間そこで待機した。彼女と同僚たちは10月15日にナポリを出航し、航海の最終段階に入り、20日にジブラルタルの新しい基地に到着した。[3]
1918年8月まで地中海で商船を護衛し、 9月5日にサウスカロライナ州チャールストンに到着。年末までそこで哨戒と船団護衛の任務を遂行した。1919年1月、フィラデルフィア海軍工廠に向けて出航し、6月28日に退役し、1920年1月3日にフィラデルフィアのヘンリー・A・ヒトナーズ・サンズ・カンパニーに売却された。[2]
注目すべき指揮官
- ノーブル・エドワード・アーウィン中尉（1902年3月24日 - 1905年7月7日）（後に海軍少将）[1]
- アドルファス・ユージン・ワトソン中尉（1906年3月27日 - 1907年1月8日）（後に少将）[1]
注記
- ^ abc DANFS 2015.
- ^ abcd マン 2015.
文献
書籍
- フリードマン、ノーマン（1982年）。 『米国駆逐艦：図解歴史』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-733-X。
- 船舶データ、米国海軍艦艇、1911年以降。米国海軍省。1914年1月1日。 2016年10月26日閲覧。
オンラインリソース
- 「バリー I (駆逐艦 No. 2)」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。2015 年 6 月 23 日。2016年10 月 26 日閲覧。
- ウィルショー、フレッド。「USS バリー (DD-2)」。NavSource 海軍史。2016 年10 月 26 日閲覧。
- マン、レイモンド A. (2015 年 6 月 22 日)。「ベインブリッジ II (魚雷艇駆逐艦 No. 1)」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。2016年10 月 29 日閲覧。
さらに読む
外部リンク
- DiGiulian, Tony (2012 年 2 月 12 日)。「アメリカ合衆国 3"/50 (7.62 cm) マーク 2、3、5、6、8」。Navweaps。2016年7 月 31 日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、USS バリー (DD-2)に関連するメディアがあります。