Loading article…
 USRCモホーク
| |
| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | モホーク |
| 同名の人物 | モホーク族[ 1] |
| ビルダー |
|
| 委託 | 1904年5月10日、米国税関検査局に入港 |
| 再就役 | 1917年4月6日、アメリカ海軍[1] |
| 運命 |
|
| 一般的な特徴[2] | |
| 変位 | 1,150ロングトン（1,168t） |
| 長さ | 205 フィート 6 インチ (62.64 メートル) |
| ビーム | 32 フィート 0 インチ (9.75 メートル) |
| 下書き | 12フィート7インチ（3.84メートル） |
| 設置電力 | 三段膨張式蒸気機関、直径25インチ（0.64 m）、37.5インチ（0.95 m）、56.25インチ（1.429 m）×ストローク30インチ（0.76 m）、単軸スクリュー[3] |
| 武装 |
|
USRCモホークは、バージニア州リッチモンドのウィリアム・R・トリッグ社が米国税関船団向けに建造した鋼鉄製の蒸気動力の税関船である。税関船団と沿岸警備隊における同船の主な任務は、遭難船の救助と航行法の執行、および遺棄された駆逐艦であった。モホークは1917 年 10 月に別の船と衝突して沈没した。
工事
モホーク号は、バージニア州リッチモンドのウィリアム・R・トリッグ社が建造した鋼鉄製のカッター船である。[3] [注 1]この船は、三段膨張式蒸気機関で駆動し、スクリューは1本であった。この船は、1904年5月10日にメリーランド州カーティス湾のアランデル・コーブで、ワース・G・ロス大佐の指揮の下、米国税関カッターサービスに就役した。[2] [3] [6]
歴史
1904–1917
就役後まもなく、モホーク号はニューヨーク州トンプキンスビルを拠点とし、大西洋とマサチューセッツ州ナンタケット礁とデラウェア防波堤の間の隣接海域を巡航した。主な任務は「遭難船の救助と各種航行法の執行」で、レガッタの巡視も含まれていた。また、遺棄駆逐艦としても使用された。[2] [3] 1905年4月1日、ロス艦長は税関巡視船隊の部長に任命されたため、バイロン・L・リード艦長に交代した。[3] 1905年6月、モホーク号は通常の巡視任務に加えて、いくつかのレガッタを巡視した。[3] [6] 7月30日、ロス部長はニューヨーク州ホワイトストーンのモホーク号を訪問した。[6] 8月25日、彼女はジョーンズビーチ救命ステーションから1.75マイル（2.82 km）離れた場所で座礁したSSバーンズを支援する命令に応じた。[6]
1906年6月、モホークは修理のために係留されていたUSRCグレシャムの哨戒海域と通常任務に加えて、再び哨戒海域でいくつかのレガッタを哨戒した。12月には哨戒海域のいくつかの遺棄船の現場に出動し、破壊した。[7]
1907年2月12日、モホーク号は巡視海域で発生したSSラーチモント号とスクーナー船ノウルトン号の衝突事故の生存者の救助に協力した。[7]
1909年2月26日、 モホーク号はホッグバックレッジのヘルゲートで座礁した。モホーク号は再浮上し、修理されて再び航行可能となった。[8]
1910年3月6日、モホーク号はUSRC オノンダガ号の支援を受けて、 SSジェームズタウン号との衝突事故で放棄され浸水した4本マストのスクーナー船アズベリー・ファウンテン号をバージニア州ノーフォークまで曳航した。[9]
1912年4月、モホーク号とUSRCアクシネット号は、ロングアイランドのモンタウク岬沖で炎上していたSSオンタリオ号の乗組員の救助に協力した。[10]
1912年4月26日、モホークはユリシーズ・グラント大統領の息子であるフレデリック・デント・グラント少将の葬儀に際し、ウィリアム・H・タフト大統領をニューヨーク市のレクリエーション・ピアからガバナーズ島まで輸送し、また戻ってくるよう要請された。9月には、米国農務省のジョージ・スタイルズ博士によるポトマック川底の研究を支援する任務を負った。[3] [11]
1913年7月5日、モホークはトンプキンスビルの係留地から財務長官ウィリアム ・ギブス・マカドゥーを乗せて巡航した。9月6日、オーバーホールのためメリーランド州カーティスベイのRCS基地に到着。10月7日、退役となり乗組員はUSRCアイタスカに送られた。オーバーホールが完了すると乗組員はアイタスカから戻り、モホークは1914年4月17日に再就役した。6月12日、コネチカット州ニューロンドンで毎年恒例のハーバード・イェール・レガッタが開催され、RCSのエルズワース・P・バーソルフ艦長らが乗艦した。 [12]第一次世界大戦が始まった8月5日、モホークは米国の中立法を執行する任務を与えられ、港を出港するすべての外国船舶に乗り込んで積荷と書類を検査するよう指示された。モホーク号は1915年3月19日に通常の巡視海域に戻るまでその任務を続けた。[3] 1915年1月28日、税関巡視船団が米国救命隊と合併して米国沿岸警備隊が発足すると、モホーク号は米国沿岸警備隊の巡視船USCGCモホークとして知られるようになった。[13] 1916年5月29日、ロングアイランド湾のバートレット礁 ( 41°17′09″N 72°08′05″W / 41.2859°N 072.1348°W / 41.2859; -072.1348 (バートレット礁) )で座礁したが、再浮上、ドック入り、修理されて再び任務に就いた。[14]
アメリカ海軍勤務
モホークは1917年4月6日、沿岸警備隊の乗組員のまま第一次世界大戦に従軍するため一時的にアメリカ海軍に移管された。 [3] [15]同艦は海軍に就役した同名艦としては4隻目であった。[1]護送船団作戦に関連して沿岸任務に就いていたところ、アンブローズ海峡でイギリスのタンカーSSヴェンナチャーと衝突し、1917年10月1日にニュージャージー州サンディフック沖で沈没した。[16] [17]乗組員77名全員がアメリカ海軍の巡視船 USS モヒカンとUSS サバロに救助された。[3] [注2]水深が深すぎて引き揚げ作業を行うには不十分と判断されたため、モホークは沈没した場所に放置された。[1] 1921年2月7日、引き揚げ権がニューヨーク市のHLゴッサム・コーポレーションに111ドルで売却された。[3]
注記
脚注
- ^ コルトンは、1903年にトリッグ社が倒産したこと、造船所で建造中だった数隻の船が完成していなかったか、所有者が完成させなければならなかったという事実について言及している。モホーク号は明らかに税関船隊が完成させなければならなかった。これが第三者との契約に基づいて行われたのか、作業がサービス要員によって完了されたのかは明らかではない。[4] [5]
- ^ジョンソンは、 モホーク号の乗組員全員が米海軍の補給船 ブリッジ号に救助されたと主張し、「ジョンストンとクリスプ」という言及を情報源として挙げている。チャールズ・E・ジョンストンとリチャード・O・クリスプは沿岸警備隊の艦長で、4巻からなる未発表のタイプ原稿で『第一次世界大戦における沿岸警備隊の歴史』を著した。 [18] [19]沿岸警備隊歴史家事務所のウェブサイトには、モホーク号の乗組員を救助したUSS モヒカン号とUSS サバロ号に関する具体的な情報源は記載されていない。[3]
引用
- ^ abcde 「モホーク」、アメリカ海軍戦闘艦辞典、アメリカ海軍海軍歴史遺産司令部
- ^ abcd キャニー、pp 60–61
- ^ abcdefghijklmno 「モホーク、1904年」、カッター、クラフト、米国沿岸警備隊の有人陸軍および海軍船舶、米国沿岸警備隊歴史家事務所
- ^ コルトン、ティム、「ウィリアム・R・トリッグ社、バージニア州リッチモンド」、造船所索引、造船史
- ^ 「リッチモンドの人々は造船業でリスクを負った」TMCnet.com、リッチモンド（バージニア州）タイムズ・ディスパッチ
- ^ abcd 運動の記録、p 59
- ^ ab 運動の記録、p 60
- ^ 「American Marine Engineer January, 1909」。米国海洋技術者協会。 2021年2月3日閲覧– Haithi Trust経由。
- ^ キング、143ページ
- ^ エヴァンス、p 214
- ^ 移動記録、p 61
- ^ 移動記録、p 62
- ^ 「米国沿岸警備隊一般命令第1号」、歴史文書および出版物、米国沿岸警備隊歴史家事務所
- ^ RC モホーク、ニュージャージー州スキューバダイビング
- ^ ラゼレール、p 183
- ^ 移動記録、p 63
- ^ ジョンソン、p 47
- ^ ジョンソン、394ページ
- ^ 「米国沿岸警備隊の役員、船舶、基地の登録簿、1918年1月1日」、米国政府印刷局、p 79
参考文献
- 「モホーク」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。アメリカ海軍歴史遺産司令部。 2022年1月25日閲覧。
- 「モホーク、1904年」。資産、水。米国沿岸警備隊歴史家事務所。 2022年1月25日閲覧。
- 「RC モホーク」。ニュージャージー スキューバダイビング。NJScuba.net。2020年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月18日閲覧。
- 「米国沿岸警備隊船舶の移動記録、1790年～1933年12月31日（1989年再版）」（PDF）。米国沿岸警備隊、運輸省。 2022年1月25日閲覧。
- 「リッチモンドの人々は造船業でリスクを負った」TMCnet.com。リッチモンド（バージニア州）タイムズ・ディスパッチ。2007年5月23日。 2014年9月7日閲覧。
- 「米国沿岸警備隊一般命令第1号」（PDF）。歴史的文書と出版物。米国沿岸警備隊歴史家事務所。 2022年1月25日閲覧。
- 1918 年 1 月 1 日の米国沿岸警備隊の役員、船舶、基地の登録簿。米国政府印刷局。1918 年。
- キャニー、ドナルド L. (1995)。『米国沿岸警備隊と税関カッター、1790-1935』。海軍研究所出版、メリーランド州アナポリス。ISBN 978-1-55750-101-1。
- コルトン、ティム。「ウィリアム・R・トリッグ社、バージニア州リッチモンド」。造船所インデックス。造船の歴史。 2022年1月25日閲覧。
- エガー、クリストファー・L.（2021年3月）。「ハドソン・フルトン記念式典、第2部」。ウォーシップ・インターナショナル。LVIII （1）：58–81。ISSN 0043-0374 。
- エヴァンス、スティーブン H. (1949)。『米国沿岸警備隊 1790-1915: 決定的な歴史』。海軍研究所出版、メリーランド州アナポリス。
- ジョンソン、ロバート・アーウィン（1987年）。『海の守護者、米国沿岸警備隊の歴史、1915年から現在まで』海軍研究所出版、メリーランド州アナポリス。ISBN 978-0-87021-720-3。
- キング（1996）、アーヴィングH.（1996）。沿岸警備隊の拡大、1865-1915：新しい役割、新しいフロンティア。海軍研究所出版、メリーランド州アナポリス。ISBN 978-1-55750-458-6。
{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - アレックス・ラーゼレール（2003年）『第一次世界大戦における沿岸警備隊：語られざる物語』海軍研究所出版、メリーランド州アナポリス。ISBN 978-1-55750-476-0。
外部リンク
- navsource.org の写真ギャラリー