USNSグラップル

故障または座礁した船舶は、引き戻しや曳航を試みる前に、さまざまな種類の支援を必要とする場合があります。グラップルは、 21,000立方フィート（590 m ³ ）のサルベージ船倉に、 移動可能な切断および溶接装置、油圧および電気電源、および排水装置を搭載しています。グラップルに は、座礁または損傷した船舶の一時的な船体修理を行うためのサルベージおよび機械工場、および船体修理材料も備えています。^{[ 1 ] [ 2 ]} 

座礁した船舶は、グラップルの曳航機と推進装置を使用して、海岸やサンゴ礁から引き離すことができます。さらに引き離す力を加えるには、 6,000ポンド（2,700 kg）のSTATOアンカー、ワイヤーロープ、チェーン、サルベージブイからなる最大6本のビーチギアを使用します。一般的な構成では、2本のビーチギアがグラップルに搭載され、最大4本のビーチギアが座礁した船舶に取り付けられます。^{[ 4 ]} 

グラップル号は、標準的なビーチギアの脚に加えて、4つのスプリングブイを搭載しています。スプリングブイは、左舷と右舷のブリッジウィングの下に搭載されています。各スプリングブイの重量は約3,100ポンド（1,400kg ）、長さは10フィート（3.0m ） 、直径は6フィート（1.8m ）で、7.5トンの正味浮力を提供し、125トンの引き抜き力に耐えることができます。^{[ 4 ]}スプリングブイは、座礁した船舶の沖合に深水域が見つかった場合に、座礁した船舶から装備されたビーチギアの脚とともに使用されます。   

グラップルの推進装置は、 68トンのボラードプル（ゼロ速度で最大出力時の牽引力）を提供します。^{[ 5 ] [ 6 ]}

グラップルの曳航能力の中核を成すのは、アルモン A. ジョンソン シリーズ 322 ダブルドラム自動曳航機です。各ドラムには、直径 2.25 インチ (57 mm)の亜鉛メッキされた 6×37 右撚りのワイヤーロープ曳航用ホーサーが3,000 フィート (910 m)巻かれており、末端には亜鉛メッキされたソケットが閉じられています。曳航機は、一定の張力を維持するために、曳航用ホーサーを自動的に巻き上げたり巻き出したりするシステムを使用しています。^{[ 5 ] [ 6 ]}  

 自動曳航機には、円周14インチまでの合成繊維曳航用ロープで使用できるシリーズ400牽引ウインチも含まれています。牽引ウインチは自動繰り出し機能がありますが、回収は手動のみです。 ^{[ 5 ] [ 6 ]}

グラップルのキャップレールは、曳航索のフェアリードと擦れ防止のために湾曲している。曳航索を真後ろに保持するための垂直スターンローラーが2つと、曳航索が曳航地点で船幅より前方に振れるのを防ぐためのノーマンピンローラーが2つ含まれている。スターンローラーとノーマンピンは油圧で昇降し、船体中央部で50,000ポンド（23,000kg ）の横方向の力に耐えることができる。^{[ 5 ]} 

2つの曳航弓は、曳航作業中に船尾に安全な作業エリアを提供する。^{[ 5 ]}

USSインフリクト（MSO-456）  、フィアレス （MSO-442）、イリュージブ （MSO-448）は、 1987年9月6日にバージニア州リトルクリークを出港したUSSグラップル（ARS-53）によってオマーン湾まで曳航された。スエズ運河を経由して、1987年11月2日にオマーン湾に到着した。当時、9,000海里（17,000km ）の航海は、1隻の曳航船で3隻を曳航した最長距離であった。^{[ 7 ]} 

グラップル社は、さまざまな種類の作業に対応できるよう、複数の潜水システムを保有している。潜水士は、2基ある電動ダビットのいずれかによって降下される潜水ステージに乗って、潜水深度まで降下する。

ダイビングロッカーには、深海潜水後の再圧や減圧症に苦しむダイバーの治療のための二重ロック式高圧チャンバーが備え付けられている。 ^{[ 8 ]}

MK21 MOD1潜水システムは、水面供給空気で190フィート（58m ）までの有人潜水をサポートします。フライアウェイ混合ガスシステムを使用すると、最大300フィート（91m ）までの潜水をサポートできます。^{[ 8 ]}  

MK20 MOD0潜水システムは、軽量装備で水面供給式潜水により水深60フィート（18メートル）まで潜水することを可能にする。 ^{[ 8 ]} 

グラップルは、テザーダイビングよりも高い機動性を必要とするダイビング用のスキューバ器材を運んでいます。 ^{[ 8 ]}

グラップルは、2つの主要な係留アンカー（6,000ポンド（2,700kg）の海軍標準ストックレスアンカーまたは8,000ポンド（3,600kg ）のバランスフルークアンカー）に加えて、ビーチギアに関連する機器を使用して、多点オープンウォーター係留を設置し、ダイビングやROV操作のために自らを配置することができます。^{[ 2 ]}  

典型的な4点係留は、外側の角に4つのスタトアンカー、中央にグラップルを配置したX字型パターンで構成され、各係留脚​​の近端は合成係留索でスプリングブイに固定されます。グラップルはキャプスタンを使用して、各脚の係留索を短くしたり長くしたりして、係留場所内での位置を変更できます。^{[ 9 ]}

グラップルは、前方キングポストに7.5トンの容量のブーム、後方キングポストに40トンの容量のブームを備えています。^{[ 6 ] [ 8 ] [ 10 ]}

グラップルには、大型の船首および船尾ローラー、デッキ機械、および滑車で構成される重量物吊り上げシステムがあります。ローラーは、吊り上げに使用されるワイヤーロープまたはチェーンの低摩擦フェアリードとして機能します。滑車とデッキ機械は、1回の吊り上げで最大 75 トンの牽引力を提供します。2 つの船首ローラーは、リニア油圧プーラーと併用して 150 トンの動的吊り上げを実現できます。船尾ローラーは、自動曳航機と併用して 150 トンの動的吊り上げを実現できます。4 つのローラーすべてを同時に使用して、300 トンの動的吊り上げ^{[ 8 ]}または 350 トンの静的潮汐吊り上げ^{[ 11 ]を実現できます。}

グラップルには補助バウローラーが2つあり、これらを併用すると75トンの吊り上げを支えることができる。^{[ 8 ]}

グラップルには、前部信号ブリッジ、後部信号ブリッジ、船首楼にそれぞれ1基ずつ、計3基の手動式消火モニターがあり、毎分最大1,000ガロンの海水または水性フィルム形成泡消火剤（AFFF）を噴射できる。 ^{[ 8 ]}建造当初、グラップルには前部キングポストに遠隔操作式の4基目の消火モニターが設置されていたが、後に撤去された。^{[ 1 ]}グラップルには3,600ガロンの泡消火剤タンクがある。^{[ 6 ]}

グラップルが搭載する装備に加えて、米海軍のサルベージ監督官は、さまざまな救助およびサルベージ作業を支援するためにサルベージ船に展開できる追加の緊急飛行サルベージ装備の在庫を維持しています。^{[ 12 ] [ 13 ]}

1988年9月、LST-1190 USSボルダーは、演習「チームワーク」中にノルウェーのフィヨルドの浅瀬に座礁した。グラップルは、2隻のノルウェーのタグボートとともにボルダーを浅瀬から引き離した。^{[ 14 ]} 2019年2月現在、グラップルはボルダーと3隻のチャールストン級艦艇の後ろに停泊している。

グラップルは、2013年にアドリア海に墜落し、パイロットが死亡したF-16Cの回収にも貢献した。 ^{[ 15 ]}

2014年7月、グラップルはニューファンドランドのボットウッド港で1940年代の飛行機の残骸からの遺体回収作業に従事した。^{[ 16 ]}

2012年10月、グラップルは第二次世界大戦中の海上着陸B-17の潜水調査作戦を支援した。^{[ 16 ]}

1999年11月、グラップルはエジプト航空990便のサルベージ作業に参加した。^{[ 17 ]}

1998年9月、グラップルはスイス航空111便の回収に協力した。^{[ 18 ]}

2010年1月、グラップルはエチオピア航空409便の墜落事故後、航空機の胴体の一部と「ブラックボックス」フライトレコーダーの捜索と回収を支援した。^{[ 19 ]}