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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1848%E2%80%931851).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ロバート・J・ウォーカー |
| 同名の人物 | ロバート・J・ウォーカー（1801–1869）、ミシシッピ州選出アメリカ合衆国上院議員（1836–1845）、財務長官（1845–1849）、カンザス準州知事（ 1857） |
| ビルダー | ジョセフ・トムリンソン、ペンシルベニア州ピッツバーグ |
| 完了 | 1844 |
| 取得した | 1848 |
| 使用中 | 1848 |
| 運命 | 1860年6月21日衝突により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 調査船 |
| 長さ | 133フィート（41メートル） |
| ビーム | 31フィート（9.4メートル） |
| 下書き | 9フィート3インチ（2.82メートル） |
| 推進 | 蒸気機関、サイドホイール |
ロバート・J・ウォーカー号の難破船と残骸 | |
| NRHP参照 番号 | 14000064 |
| NRHPに追加されました | 2014年3月19日 |
ロバート・J・ウォーカー号は、1848年から1860年に海上での衝突により沈没するまで、米国沿岸測量局（現在の米国沿岸測量局）で活躍した測量船である。この船の沈没により20人が死亡し、これは米国海洋大気庁（NOAA）およびその前身機関で起きた単一事故による死者数としては過去最大となった。 2014年3月19日に国家歴史登録財に登録された。[1]
建設と買収
ロバート・J・ウォーカーは、 1844年にジョセフ・トムリンソンがペンシルベニア州ピッツバーグで建造した外輪船 で、アメリカ合衆国政府初の鉄船体蒸気船の1つであった。[2]この船はもともとアメリカ合衆国税関船隊向けに計画された8隻の蒸気船のうちの1隻であったが、税関船隊は蒸気船の維持と運用に費用がかかりすぎると判断し、代わりに1848年に沿岸測量サービスに就いた。[2] [3]
運用履歴
ロバート・J・ウォーカーの最初の作戦は1848年のモービル湾の水域の調査であり、その年の初代艦長カーライル・P・パターソンは帆船と比較した同艦の性能と能力について報告した。[3]
ロバート・J・ウォーカーは1850年代にアメリカのメキシコ湾岸の海域の測量に従事した。[2] 1852年にメキシコ湾岸で流行した疫病により、2人目の助手エンジニアと3人目の助手エンジニアが死亡し、乗組員が死亡した。
1858 年 1 月 20 日の夜、アメリカ陸軍のピケンズ砦で大火災が発生したとき、ロバート J. ウォーカーはフロリダ州ペンサコーラにいた。同艦の乗組員とボート、および沿岸測量船 USCS ヴァリナの水路測量班は、直ちに消火活動に協力した。翌日、ロバート J. ウォーカーの指揮官は、ペンサコーラ港の指揮官 である陸軍工兵隊のジョンニュートン大尉から、ロバートJ. ウォーカーが果たした重要な消火活動を認める連絡を受けた。
損失
1860年6月21日の早朝、ロバート・J・ウォーカー号は最新の水路測量を終え、 72名の乗組員と副長の妻を乗せて荒れた海の中、バージニア州ノーフォークからニューヨーク市へ向かっていた。午前2時20分、ロバート・J・ウォーカー号の乗組員によってファニー号と特定された商用スクーナー船が、この船に衝突した。[2] [4] この船は、ニュージャージー州沖の大西洋で30分も経たないうちに沈没し、アブセコン・インレット灯台の南東約12海里（22km; 14マイル）の海上で、 20名の乗組員が死亡した。[2] [4]これは、現在のアメリカ海洋大気庁（NOAA）の前身となる機関で起きた最大の惨事であった。[3]商用スクーナー船RGポーター号がロバート・J・ウォーカー号の救援に駆けつけ、生存者を救助し、行方不明の乗組員を捜索し、その日のうちに生存者をニュージャージー州メイズランディングに運び込んだ。一方ファニー号は、ロバート・J・ウォーカー号との衝突による損傷を負い、その日のうちにニュージャージー州ケープメイに到着した。[3]
南北戦争が近づいていたため、ロバート・J・ウォーカー号の惨事の原因に関する調査は行われず、沿岸調査局はファニー号の沈没に対する推定責任を追及しなかった。亡くなった乗組員を偲ぶ公式の式典も開かれなかった。[3]
難破船の発見
1970年代に漁師がロバート・J・ウォーカー号の残骸をニュージャージー州沖10海里（19km、12マイル）の水深85フィート（26メートル）で発見し、その後もダイバーが定期的に訪れたが、2013年にNOAAが確実な身元確認が行われたと発表するまで身元は不明だった。2013年6月21日、ハリケーン・サンディの後に航行安全のための水路測量を行うためにこの地域で活動していたNOAAの調査船NOAASトーマス ・ ジェファーソン号は、ロバート・J・ウォーカー号の沈没153周年を記念して、沈没船周辺で花輪投げの式典を開催した。これは彼らのために行われた初の公式追悼式典であり、その後、同日遅くにマルチビームソナーとサイドスキャンソナーを使用して調査データを収集し、80パーセントの確率で沈没船の身元と位置を特定した。ハリケーン・サンディ後の活動のためにこの地域に滞在していたNOAA海洋遺産ダイビングチームは、 2013年6月23日に難破船の身元を確認しました。 [4] [5] [6] NOAAは、鉄製の船体の大きさと配置、独特のエンジン、長方形の舷窓など、いくつかの重要な手がかりを使用して船の身元を確認しました。[7]
NOAAは、沈没船を引き揚げたり、 [5]保護区にしたり、ダイビングを制限したりする計画はないが、ニュージャージー州のダイビングコミュニティと協力して沈没船への理解を深める計画である。[4]
参考文献
- ^ 「ニュージャージー州および国家歴史登録財 - アトランティック郡」（PDF）。ニュージャージー州環境保護局- 歴史保存局。2021年9月29日。3ページ。
ロバート・J・ウォーカー、難破船と残骸（ID#5327）
- ^ abcde 匿名、「船舶ノート、港湾、博物館ニュース:米国沿岸測量局で使用された蒸気船ロバート・J・ウォーカー号の難破船が国家歴史登録財に登録されました」『Sea History』第147号、2014年夏、46ページ。
- ^ abcde noaa.gov 沿岸調査船ロバート・J・ウォーカーの物語
- ^ abcd 「ロバート・J・ウォーカー記念碑」 。 2017年4月7日閲覧。
- ^ ab ポーター、デイビッド（2013年8月27日）。「ニュージャージー海岸の難破船は1860年に沈没した蒸気船」シアトル・ポスト・インテリジェンサー。AP通信。
- ^ 「NOAA、沈没船が失われた19世紀の米国沿岸測量局の蒸気船であると確認」NOAA。
- ^ “NOAAがアブセコン湾沖の難破船を公式に特定 - NBC40.net”. www.nbc40.net . 2013年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月13日閲覧。
外部リンク
- NOAA の歴史、科学の旅: 商売道具: 船舶: 沿岸測地測量船: ロバート J. ウォーカー
- NOAA の歴史、科学の旅: 名誉の殿堂: 任務遂行中 1846-1936
- NOAA の歴史、科学の旅: 名誉の殿堂: 1845-1937 年の沿岸測地測量による人命救助と財産保護
北緯39°16′45″ 西経74°15′24″ / 北緯39.27904° 西経74.25659° / 39.27904; -74.25659