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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ナチスドイツ | |
| 名前 | U-864 |
| 注文済み | 1941年6月5日 |
| ビルダー | DeSchiMAG AG ヴェーザー、ブレーメン |
| ヤード番号 | 1070 |
| 横たわった | 1942年10月15日 |
| 発売 | 1943年8月12日 |
| 委託 | 1943年12月9日 |
| 運命 | 1945年2月9日、ベルゲンの西の北海でHMSベンチャラー 号に乗組員全員とともに沈没した。 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | IXD2型 潜水艦 |
| 変位 | |
| 長さ | |
| ビーム |
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| 身長 | 10.20 m (33 フィート 6 インチ) |
| 下書き | 5.35 m (17 フィート 7 インチ) |
| 推進 |
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| スピード |
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| 範囲 |
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| テストの深さ | 計算された圧壊深さ: 230 m (754 フィート 7 インチ) |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 | ディンギー2隻 |
| 補体 | 55～63 士官および下士官 |
| 武装 |
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| 勤務記録 | |
| 一部: | |
| 識別コード: | 男性 54 842 |
| 司令官: |
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| 操作: |
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| 勝利: | なし |
ドイツの潜水艦U-864は、第二次世界大戦中のナチスドイツ海軍のタイプIXD2 U ボートでした。1945 年 2 月 9 日、この潜水艦は、潜水中に敵の潜水艦によって沈められた歴史上唯一の潜水艦となりました。U -864 はイギリスの潜水艦HMS ヴェンチャラーによって沈められ、乗組員 73 名全員が死亡しました。
デザイン
ドイツのIXD2型潜水艦は、オリジナルのIX型よりもかなり大型だった。U -864の排水量は、水上では1,610t（1,580英トン）、潜水時は1,799t（1,771英トン）であった。[1] Uボートの全長は87.58m（287フィート4インチ）、耐圧殻長は68.50m（224フィート9インチ）、全幅は7.50m（24フィート7インチ）、全高は10.20m（33フィート6インチ）、喫水は5.35m（17フィート7インチ）であった。この潜水艦は、MAN M 9 V 40/46スーパーチャージャー付き4ストローク9気筒ディーゼルエンジン2基と巡航用のMWM RS34.5S 6気筒4ストロークディーゼルエンジン2基を搭載し、浮上時には合計9,000 PS (6,620 kW; 8,880 shp)を発生し、潜航時にはSiemens-Schuckert 2 GU 345/34複動電動モーター2基を搭載し合計1,000 shp (1,010 PS; 750 kW)を発生しました。2つのシャフトと2つの1.85 m (6フィート)のプロペラを備えていました。このボートは最大200 m (660フィート)の深さまで航行することができました。[1]
この潜水艦の最大水上速度は20.8ノット（時速38.5km、23.9マイル）、最大潜水速度は6.9ノット（時速12.8km、7.9マイル）であった。[1]潜水時は2ノット（時速3.7km、2.3マイル）で121海里（224km、139マイル）航行でき、浮上時は10ノット（時速19km、12マイル）で12,750海里（23,610km、14,670マイル）航行できた。U-864には、53.3cm（21インチ）魚雷発射管6基（艦首に4基、艦尾に2基）、魚雷24本、10.5cm（4.13インチ）SK C/32艦砲1基（弾丸150発）、3.7cm（1.5インチ）Flak M42（弾丸2575発）、2cm （0.79インチ）C/30対空砲2基（弾丸8100発）が搭載されていた。乗組員は55名であった。[ 1]
サービス履歴
初期のキャリア
艦歴全体を通じてラルフ・ ライマー・ヴォルフラム少佐の指揮下にあったこの艦は、[2]就役から1944年10月31日まで第4潜水艦隊に所属し、乗組員の訓練を受けた。その後、第33潜水艦隊に再配属された。[3]
最後の航海
ドイツ海軍と日本との通信の解読された傍受記録によると、U-864の任務は日本軍需産業向けの軍事装備を日本に輸送することであり、この作戦のコード名は「シーザー作戦」であった。積荷には、竜骨に保管された1,857個の32 kg (71 lb) 鋼鉄製フラスコに入った約67ショートトン (61 t) の金属水銀が含まれていた。水銀が鋼鉄製容器に入っていたことは、2005年の同艦の残骸調査中に水銀の入った容器の1つが見つかり水面上に引き上げられたときに確認された。1942年から1943年9月のイタリア降伏までの間に、日本はイタリアから約1,500ショートトン (1,400 t) の水銀を購入した。これは日本への潜水艦輸送の最優先事項であり、爆薬、特に雷管の製造に使用された。
1945年5月15日に大西洋で米海軍に降伏したU-234と同様に、U-864もウラン酸化物を積んでいたのではないかとの憶測もあったが、ノルウェー国営通信社（DNV）は、ベルゲンを出港したU-864にウラン酸化物が積まれていたという証拠はないと結論付けた。2005年にノルウェー沿岸管理局がU-864の残骸を調査した際、放射線測定が行われたが、ウラン酸化物の痕跡は発見されなかった。[4]
貨物リストによると、U-864はドイツのジェット戦闘機の部品や設計図、日本向けのその他の軍事物資も積んでおり、乗客にはメッサーシュミットの技術者ロルフ・フォン・クリンゲンスペルクとリクレフ・ショメルス、日本の魚雷専門家矢本忠雄、日本の燃料専門家中井俊雄がいた。[4]
ヴォルフラムの指揮するU-864は1944年12月5日にキールを出港し、4日後にノルウェーのホルテン海軍基地に到着した。ドイツを出港する前に、U -864はシュノーケルマストを装備し直されていた。ウルトラのアーカイブで見つかったいくつかのメッセージは、シュノーケルに問題があり、U-864が日本への航海に出る前に修理が必要だったことを示している。シュノーケルのすべての試験と訓練はオスロ近郊のホルテンで行われた。U -864はベルゲンに向かう前にホルテンで出航準備完了の認定を受ける必要があったと思われる。[4]
ベルゲンへ向かう途中、U-864は座礁し、修理のためファールスンで停泊し、1945年1月5日までベルゲンに到着しなかった。ブルーノUボートの囲い地に停泊中、U-864は1月12日に港内の囲い地と船舶がイギリス空軍の ランカスター爆撃機32機と第9飛行隊および第617飛行隊のモスキート爆撃機1機の攻撃を受け、軽微な損傷を受けた。少なくとも1発のトールボーイ爆弾がバンカーの屋根を貫通し、内部に深刻な損傷を与え、7つの囲い地のうち1つが戦争の残りの期間使用不能となった。[5] [6]
沈没
シュノーケルの修理と調整が完了した後、U-864は潜水試験を開始しましたが、その所在に関するドイツの無線通信は解読されており、イギリスの潜水艦HMS ベンチャラーがイギリスのラーウィック潜水艦基地から迎撃に派遣されました。
2月6日、U-864は発見されることなくフェジェ海域を通過したが、エンジンの1つが不調になり始めたため、ベルゲンに戻るよう命じられ、ヘリソイ島で護衛が提供されることになった。2月9日、ベンチャーは位置の漏洩を避けるためにアクティブソナー（ ASDIC ）の使用を控えていたため、水中聴音機を使用してU-864のディーゼルエンジンの音を探知し、後に潜水艦のシュノーケルを発見した。
長い交戦と、どちらの乗組員も訓練を受けていない状況で、ヴェンチャラーは接触後45分待ってから行動位置についた。追跡されていること、そして護衛がまだ到着していないことを認識したU-864は、ジグザグに航行し始めた。3時間後、ヴェンチャラーはUボートの予測位置に向けて、12時12分から17秒間隔でさまざまな深度から4本の魚雷発射管を発射し、その後、報復を避けるためにさらに深く潜った。U -864は魚雷が飛んでくる音を聞き、さらに深く潜って方向を変えた。最初の3発はなんとか回避したが、4発目の進路に進路を変えて内破し、2つに分裂して乗組員全員とともに沈没し、フェジェの西2海里（3.7km）の150メートル（490フィート）以上の水深に停止した。[4]
U-864と HMSベンチャーとの戦闘は、マチュー・マリオール、ファビオ・ピアチェンティーニ、マッシモ・トラヴァグリーニによる漫画本「ヒトラーの最後の秘密」で、かなり脚色されたバージョンの題材となった。
再発見
20km
12マイル
12マイル
難破船の場所
沈没船は2003年3月にノルウェー海軍によって北海のフェジェ島の西2海里（3.7km）、水深150メートル（490フィート）の地点で発見された。[7]錆びた容器から水銀が漏れ出し、その地域と海洋生物を汚染していた。[8]ある研究では、沈没船を砂、砂利、コンクリートの層の下に埋葬することが推奨された。ノルウェー政府は代わりに、沈没船を引き揚げる契約をサルベージ会社に与えたが、提案された作業は追加調査を待って保留となった。
沈没船を発見したのは、地元の漁師からの通報を受けたノルウェー海軍の掃海艇KNM Tyrであった。 [9]海底のソナーマッピングによる詳細収集のための遠征が2003年10月に開始された。 [10]沈没船は船首と船尾の2つの主要なセクションに分かれており、司令塔を含む中央セクションが失われていた。2005年8月に遠隔操作の水中車両によるさらなる分析が行われ、爆発した中央セクションの一部と思われる船の残骸がさらに107個そのエリアで発見された。[10] 船の竜骨の下にあった1,857本の錆びたスチールボトルに入っていた水銀が漏れ出していることが判明し、水銀中毒の深刻な環境的脅威となっている。[8]
これまでに年間4キログラム（8.8ポンド）の水銀が周囲の環境に漏れ出しており、その結果、難破船周辺のタラ、カスク、食用カニが高濃度で汚染されている。 [11]難破船近くでのボートや釣りは禁止されている。不安定な難破船が移動したため、ロボット車両を使用して半分埋まった竜骨を掘る試みは中止されたが、スチールボトルの1つは回収された。元々の厚さ5ミリメートル（0.20インチ）の壁はひどく腐食しており、場所によっては厚さ1ミリメートル（0.039インチ）のスチールが残っていることが判明した。[12]
2,400トンの残骸、錆びた水銀瓶、そして船内に搭載された実弾魚雷の脆弱な状態を考えると、引き上げ作業は極めて危険で、環境大惨事を引き起こす可能性が大いにある。[12] [13]ノルウェー沿岸管理局による3年間の調査では、浸食を防ぐために砂利やコンクリートの補強層を敷き、厚さ12メートル（39フィート）の砂の中に残骸を埋め込むことを推奨している。これは問題の恒久的な解決策として提案されており、この提案では、過去20年間に水銀汚染された場所を封じ込めるために同様の技術が約30回使用され、成功を収めてきたと述べている。[14]
環境保護
破片となった残骸には67トンの有毒な液体水銀が含まれていた。時間の経過とともに、有毒金属の一部は3万平方メートル（7.4エーカー）の領域に広がった。
2007年に難破船を撤去するのではなく埋葬するという提案があったが、将来の漏洩を懸念する地元住民から批判された。[15]
2008年11月11日、ノルウェー沿岸管理局は、U-864潜水艦とその積荷である水銀の引き揚げの契約をサルベージ会社マモエトサルベージBVに与えた。2001年にロシアの原子力潜水艦クルスクの引き揚げの契約を受注したマモエトは、環境要件を満たすU-864の残骸を引き揚げる方法を提案しており、「安全で革新的な引き揚げソリューション」と評されていた。これは、水中で作業する人を必要とせずに潜水艦を引き揚げ、汚染源を取り除く、安全な完全遠隔操作の作業であると報告された。2009年1月29日、ノルウェー政府は提案された引き揚げ方法を承認し、作業は2010年に開始される予定だった。[16] [17]作業には10億クローネ（1億5,300万米ドル）の費用がかかると見積もられた。 [18]しかし、政府が追加調査を求めたため、手術は延期された。[19]
2016年春、ノルウェー沿岸管理局は海底を安定させるためにU-864の船首部分の下の斜面に埋め戻し材を設置した。この作業では、特別に設計された船から約10万立方メートルの砂と岩石を制御された正確な方法で敷設した。その結果、海震時に汚染物質を含む未固結堆積物が移動するリスクが軽減された。[20] [21]
2018年10月、ノルウェー沿岸管理局は、 U-864の残骸を、海底にきれいな埋め立て物で覆って埋め戻すことを決定した。2016年の埋め戻しが覆い隠しと同様の作業であったことを確認し、政府は、覆い隠しは実証済みの技術で、汚染された堆積物の拡散を最小限に抑えて実行できると判断した。[22] 2024年、当局は2026年に水銀のアクセス可能な部分を回収し、残りの部分に覆い隠しを行うことを決定した。[23]
参照
参考文献
- ^ abcd Gröner 1991、74-75ページ。
- ^ "U864". U864 ホームページ. 2007年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年2月6日閲覧。
- ^ 「U-864」Uboat.net 2007年1月14日閲覧。
- ^ abcd 「U864の引き揚げ - 補足調査 - 調査番号7：貨物」（PDF）。Det Norske VeritasレポートNo. 23916。Det Norske Veritas。2008年7月4日。2009年3月6日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ 「イギリス空軍爆撃機司令部60周年記念、作戦日誌、1945年1月」。イギリス空軍、英国国防省。2007年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月26日閲覧。
- ^ 「ノルウェー、ベルゲンの基地」U-boat.net 。 2007年1月26日閲覧。
- ^ 「U-864: Extended surveys 2006」ノルウェー沿岸管理局プレスリリース。2006年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月14日閲覧。
- ^ ab Olsvik, PA; Brattås, M; Lie, KK; Goksøyr, A. (2011 年 4 月). 「ドイツの第二次世界大戦潜水艦 U-864 の残骸付近および西ノルウェーのベルゲン港で採取した水銀汚染堆積物にさらされた後の若い大西洋タラ (Gadus morhua) の転写反応」. Chemosphere . 83 (4): 552–63. Bibcode :2011Chmsp..83..552O. doi :10.1016/j.chemosphere.2010.12.019. PMID 21195448.
- ^ 「U-864: Extended surveys 2006」ノルウェー沿岸管理局。2006年。2006年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月23日閲覧。
- ^ ab "Vurdering og anbefaling av videre miljøtiltak ved vraket av U-864" (PDF)。さらなる行動に対する推奨事項、U-864 フェーズ 1 (ノルウェー語)。ノルウェー沿岸管理局。 2006 年 1 月 20 日。2006年 9 月 7 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011 年11 月 23 日に取得。（翻訳：U-864の残骸によるさらなる環境対策の評価と推奨）
- ^ 「NCA、ベルゲン郊外の難破した水銀潜水艦の覆工を推奨」。Friends of the Earth Norway。2007年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月14日閲覧。
- ^ ab Martin Fletcher (2006年12月19日). 「Uボートが決闘に敗れてから60年後に有毒時限爆弾が浮上」.タイムズ. ロンドン. 2008年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年1月14日閲覧。
- ^ Doug Mellgren (2006年12月20日). 「ノルウェーで潜水艦が環境への脅威をもたらす」ワシントンポストのウェブサイトに掲載されたAP通信の報道。
- ^ 「ノルウェー沿岸管理局、潜水艦 U-864 の残骸を包んで覆うことを推奨」(PDF)。ノルウェー沿岸管理局のプレスリリース。2006 年 12 月 19 日。2007年 7 月 2 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2007年1 月 14 日閲覧。
- ^ アラン・カウエルとウォルター・ギブス（2007年1月11日）。「ナチスの潜水艦が戦後数十年もノルウェー人を危険にさらす」ニューヨーク・タイムズ。 2008年8月17日閲覧。
- ^ “U-864 スカル・ヘベス”.アフテンポステン。ベルゲンの潮汐。 2009 年 1 月 29 日。2011 年 6 月 29 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年1 月 30 日に取得。
- ^ 「沈没した第二次世界大戦の潜水艦、引き上げへ」ノルウェーポスト。ノルウェー放送協会。2009年1月30日。2016年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月30日閲覧。
- ^ 「ノルウェー、有毒なナチス潜水艦の残骸を引き揚げる」。The Local\。Agence France-Presse。2009年1月30日。 2009年1月31日閲覧。
- ^ 「U-864: 引き揚げ作業延期」 Global Adventures, LLC. 2010年3月15日。2010年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月26日閲覧。
- ^ 「ノルウェー、フェジェ沖で危険な第二次世界大戦時の潜水艦の残骸に対処」2017年1月25日。
- ^ 「Maritime Journal | 潜水艦の残骸が埋もれる」。
- ^ 「第二次世界大戦の潜水艦U-864の難破船に対する環境的解決策」2018年10月15日。
- ^ “Regjeringen: Vurderer om kvikksølvet i nazi-ubåten ved Fedje kan fjernes”. Tu.no (ノルウェー語)。テクニスク・ウケブラッド。 2024 年 5 月 13 日。
文献
- ブッシュ、ライナー、ロール、ハンス・ヨアヒム（1999）。第二次世界大戦のドイツの潜水艦指揮官：人物辞典。ブルックス、ジェフリー訳。ロンドン、アナポリス、メリーランド州：グリーンヒル・ブックス、海軍研究所出版。ISBN 1-55750-186-6。
- ブッシュ、ライナー。ロール、ハンス・ヨアヒム (1999)。 Der U-Boot-Krieg, 1939–1945: Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [ 1939 年 9 月から 1945 年 5 月までのドイツの U ボートの損失] (ドイツ語)。 Vol. IV.ハンブルク、ベルリン、ボン：ミトラー。ISBN 3-8132-0514-2。
- グローナー、エリック、ユング、ディーター、マース、マーティン (1991)。ドイツの軍艦 1815-1945: U ボートと機雷戦艦。第 2 巻。トーマス、キース、マゴワン、レイチェル訳。ロンドン: コンウェイ マリタイム プレス。ISBN 0-85177-593-4。
- Preisler, J.; Sewell, K. (2013) [2012].コードネーム シーザー: 第二次世界大戦中の U-ボート 864 の秘密の捜索(ロンドン版 Souvenir Press 再版)。ニューヨーク: Berkley Books。ISBN 978-0-285-64203-4。
外部リンク
- Helgason, Guðmundur. 「タイプIXD2ボートU-864」。第二次世界大戦のドイツのUボート – uboat.net 。 2014年12月7日閲覧。
- 追悼の巻
