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ツインディスク社は、船舶、オフロード車、産業用など幅広い用途向けの動力伝達装置を設計、製造、販売しています。同社は1918年に農業用トラクターのクラッチを製造するために設立されました。[ 2 ]現在では、アジア、ヨーロッパ、北米、オセアニア、南米に子会社または営業所を持つ世界的な企業となっています。
1915年、アメリカの鉄道および製造業のベテランであるパーシー・ヘイト・バッテンは、新しく設立されたウォリス・トラクター・カンパニーの経営を支援するため、ウィスコンシン州ラシーンに到着した。ラシーン滞在中、バッテンは地元のエンジニアであり、モディーン・マニュファクチャリングの創設者であるアーサー・B・モディーンを紹介された。モディーンとのつながりを通じて、バッテンは発明家でありエンジニアのトーマス・ファウィックと知り合った。ファウィックはサウスダコタ州スーフォールズからウィスコンシン州南東部に移住しており、トラクターやその他の大型農業機械に使用する革新的な「ツインディスク」クラッチを設計したばかりだった。バッテン、ファウィック、モディーンはファウィックの新しいクラッチ設計をテストし、その後、すべての新しいウォリス・トラクターへの採用を奨励した後、1918年9月にツインディスク・クラッチ・カンパニーを設立し、ファウィックが社長、バッテンが副社長、モディーンが秘書兼設立取締役を務めた。[ 3 ]バッテンは1925年に正式に会長職に就任した。[ 4 ]
ツインディスク社の創業初期は、アメリカの農業部門における激しい変動に見舞われ、同社は倒産の危機に瀕した。1920年代の農業界の不安定さを受け、ツインディスク社は事業の多角化を図り、林業、鉱業、石油産業など、重工業機械が必要とされる分野へと進出した。
1920年代にアメリカで起こったグッドロード運動に対応して、ツインディスクは道路建設の世界に進出し、当時のトラクターを悩ませていたのと同じ動力系統の問題が、道路建設に必要な機械にも影響を与えていることを認識した。ウィスコンシン州ミルウォーキーのTLスミス社とイリノイ州オーロラのバーバー・グリーン社は、ツインディスククラッチを採用した最初の道路建設会社の一つだった。[ 5 ]
同時に、 1920年代初頭にテキサス州とオクラホマ州で大規模な石油埋蔵量が発見されたことで、ツインディスク社は急成長する石油市場への進出を決意した。1930年代後半には、ツインディスク社のクラッチはアメリカ全土の油田で欠かせないものとなり、その収益性の高さは同社が大恐慌を乗り切る上で大きな役割を果たした。[ 6 ]
ツインディスクは、1924年に始まった長い開発プロセスを経て、1930年代初頭に最初の船舶用クラッチのラインを発表しました。1930年代、ツインディスクの船舶用クラッチの市場は、小型漁船、レジャーボート、作業船など、低回転で稼働する小型軽量船舶にほぼ限定されていました。[ 7 ]
第二次世界大戦中、ツインディスク社は米国政府から、上陸用舟艇（ LCVP）、機械化上陸用舟艇（LCM）、戦車上陸用舟艇（LCT）[ 8 ]など、さまざまな軍用舟艇用の船舶用ギア約10万個を製造する契約を結んだ。これらの舟艇は、連合軍がオーバーロード作戦の一環としてノルマンディー上陸作戦や、太平洋戦域の硫黄島や沖縄の戦いで使用したことで有名である。
1942年までに、ツインディスク社は、近隣のミルウォーキーに拠点を置くアリス・チャルマーズ社が製造するM4およびM6高速砲兵牽引車用のT-10010トルクコンバーターの製造契約も獲得した。[ 7 ] [ 9 ] [ 10 ]
1943年9月、ツインディスクは戦争中の「生産における卓越性」に対して、陸海軍の「E」賞（星4つ）を授与された。 [ 11 ]
ジョン・ヘンリー・バッテンは1948年に社長兼最高経営責任者に任命され、父であるPH・バッテンの後を継ぎ、ツインディスククラッチ社を率いる3人目の人物、そしてバッテン家からは2人目の人物となった。
ジョン・H・バッテンのリーダーシップの下、ツインディスクは1952年に日本の新潟コンバーター株式会社（現日立ニコトランスミッション株式会社）と提携した。[ 12 ]両社の提携は70年以上続いている。
1950年代半ば、ツインディスクは鉄道市場に参入し、アメリカの機関車向けに初の3段トルクコンバータを提供した。[ 13 ] 国際的には、ツインディスクはベルギー、香港、イギリスの鉄道機器向けにトルクコンバータを提供した。[ 13 ]ツインディスクのトルクコンバータ（以前はイギリスでライセンス生産され、農業用トラクター、林業用スキッダー、フォークリフトトラックを専門とするケント州ロチェスターのストロードにあるブリティッシュ・ツインディスク・カンパニー・リミテッドとして知られる唯一のヨーロッパ部門となった。後に生産はロールス・ロイスに移管された）は、ブリティッシュ・レールのクラス125 [ 14 ]ディーゼル多目的ユニットや、 NZR TRクラスなどの一部の輸出用ディーゼル機関車に搭載された。
1956年の連邦補助道路法によって道路建設機器の需要が増加した結果、[ 13 ]ツインディスクは1957年にラシーンに2番目の拠点を開設し、戦争中に使用されていた既存のラシーンとロックフォードの工場に加えて、90,000平方フィートを超える生産用床面積を会社に提供した。 [ 15 ]
ツインディスククラッチベルギーSAは1962年にベルギーのニヴェルにある新工場で操業を開始し、ヨーロッパ向けにツインディスク製品を生産した。[ 16 ]
製品の多様化に対応するため、ツインディスククラッチ社は1967年にツインディスク株式会社に社名を変更した。[ 17 ]