Loading article…
トゥルク・ オーボ | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VRステーション | ||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | Ratapihankatu 37, 20100 Turku Bangårdsgatan 37, 20100 Åbo | |||||||||||||||
| 座標 | 北緯60°27′14.2″ 東経022°15′10.7″ / 北緯60.453944° 東経22.252972° / 60.453944; 22.252972 | |||||||||||||||
| 所有者 | フィンランド運輸局 | |||||||||||||||
| 運営者 | VRグループ | |||||||||||||||
| 行 | ランタラタ/クストバナン トゥルク – トイハラ ウーデンカウプンギン ラタ/ニスタッズバナン | |||||||||||||||
| プラットフォーム | 2 | |||||||||||||||
| トラック | 4 | |||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地上局 | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| オープン | 1876 | |||||||||||||||
| 電化 | はい | |||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
トゥルク中央駅（フィンランド語：Turun päärautatieasema、スウェーデン語：Åbo centralstation）は、フィンランドのトゥルク第7区にある鉄道駅です。ヘルシンキ行きとヨエンスー行きのVRサービスがあります（ほとんどはタンペレまたはピエクサマキで終了します）。この駅は年間約100万人の乗客にサービスを提供しています。[要出典]
鉄道駅は、トゥルクとタンペレの間に新しく敷設された鉄道とともに、1876年に開業しました。祝賀会には、後のロシア皇帝 アレクサンドル3世も出席しました。当初はタンペレとトイヤラへの列車のみが運行されており、鉄道の重要性は比較的低かったのですが、1899年にヘルシンキへの新しい鉄道が開通し、その後トゥルクとの鉄道交通はより頻繁になりました。
古い駅舎は1938年に取り壊され、その場所に新しい、より近代的な駅舎が建てられました。現在の建物は1940年に完成し、フィンランドの建築家ヴァイノ・ヴァハカリオとマルッティ・ヴァリカンガスによって設計されました。[1]
ヘルシンキとヨエンスーへの2つの主要鉄道路線に加え、この駅はナーンタリとウーシカウプンキへの旅客輸送も取り扱ってきました。これらのローカル線は利用頻度が低いため廃止されましたが、貨物輸送にはまだ使用されています。さらに、近い将来[いつ? ]ナーンタリへの路線を博物館鉄道線または地元の公共交通機関として再確立するという話があります。
ヘルシンキのダウンタウンの目立つランドマークであるヘルシンキ中央駅とは異なり、トゥルク中央駅は景色の中に溶け込んでおり、市内中心部から見ると他の建物の後ろに隠れています。このため、トゥルク以外の人にとっては、鉄道駅の周りで自分の位置を把握するのが難しい場合があります。
2010年6月7日、トゥルク中央駅は、フィンランド語とスウェーデン語で、以前の正式名称であるトゥルン・ラウタティエセマ - オーボ・イェルンヴェグスステーション（トゥルク駅）に代わり、トゥルン・パアラウタティエセマ-オーボ・セントラルステーション（トゥルク本駅、またはトゥルク中央駅）に正式に改名された。フィンランド運輸局は「トゥルクC」を略称として使用しており、この略称も正式に使用されるという誤った報道があった。ヘルシンキ中央駅も同様に改名された。[2]
歴史
1862年のフィンランド本線の建設は、もともとタヴァスティアンの交易地であったトゥルクにとって後退を意味した。鉄道の建設後、伝統的なハメーン・ハルカティエ街道に沿って旅するタヴァスティアン商人はヘルシンキへ旅し始めた。ハメーンリンナから北へ向かう鉄道が計画されていたとき、トゥルクの重要性はさらに脅かされた。そのため、トゥルク市民にとって、ヘルシンキだけでなくタンペレからトゥルクへも鉄道で接続することが重要であり、たとえトゥルクへの旅行がヘルシンキへの旅行よりも短くなるようにする必要があった。鉄道はトゥルクに有利な形で建設され、トイヤラに交換駅が建設されたため、タンペレからトゥルクへの旅行はタンペレからヘルシンキへの旅行よりも19キロメートル短くなった。鉄道の建設はトゥルクで1874年にすでに始まっていたが、当時は鉄道の北端の方向はまだ完全には明らかではなかった。鉄道には多くのロシア移民労働者が働いていたが、彼らの賃金はフィンランド人労働者よりも低かった。[3]
トゥルク駅は1876年にトイヤラ-トゥルク線の終点として開業し、同時期に開業したトイヤラ駅やタンペレ駅と同様のクラスIIの駅であった。駅舎のほか、レンガ造りの石油倉庫と4人乗りの機関庫が敷地内に建てられた。機関庫は後に8人乗りに拡張された。機関車や客車の整備や修理を行う機械操車場が鉄道操車場の隣に置かれた。1876年に線路はトゥルク中央駅からトゥルク港まで延長され、終点はトゥルク城とアウラ川の間にあった。[3]
トゥルク中央駅は、1899年にトゥルクからカリスまでの鉄道が完成すると、通過駅となった。1903年にランタラタ線路が全線完成した後、トゥルクからヘルシンキへの最短の移動はカリス経由となったが、ランタラタ線路はもともと通勤交通を目的としていたため、トイヤラ経由が依然として最速であった。ウーシカウプンキ線路を建設する決定は1909年にすでになされていたが、不安定な時代が建設を妨げ、ナーンタリへの交通は1923年、ウーシカウプンキへの交通は1924年にようやく可能になった。パンシオ石油港への側線は、1930年代初頭のウーシカウプンキ線路の建設開始時に建設された。[3]
鉄道建設が始まったときから、トゥルクの鉄道操車場は市街地から北に向かう交通の境界となっていた。ラウニストゥラ郊外地域は鉄道の北側、マアリアの町に形成され、ポリやタンペレへの高速道路が通っていた。20世紀初頭には高速道路の踏切を橋に置き換える計画もあったが、軟弱地盤のため、困難な計画と建設工事を要した橋は、1931年にようやく鉄道操車場の東端に建設された。[3]
第二次世界大戦後、鉄道をトゥルクから南のパルガス石灰岩鉱山まで延長する計画があったが、実現しなかった。[3]
トゥルク市の歴史的中心地は、トゥルク大聖堂周辺のアウラ川の南側に位置していました。 1827年のトゥルク大火後、市は拡大し、船が大型化するにつれて港の桟橋は現在のリンナンサタマ地区に移されました。鉄道駅を市の北端に建設することは、トイヤラ線路に適した解決策でしたが、駅は旧市街の中心から遠く離れていました。時が経つにつれて、トゥルクの商業の中心は川の北側に移りました。トゥルクで路面電車の運行が1908年に開始されると、環状線がトゥルク大聖堂、マーケット広場、鉄道駅を結び、この接続はトゥルクの路面電車が1972年に廃止されるまでずっと続きました。[3]
トゥルクは長い間、通勤交通の重要な拠点であり、トゥルク中央駅からパイミオ、ロイマー、ナーンタリ、ウーシカウプンキ方面へ列車が運行していた。ナーンタリ行きの通勤列車は1972年に廃止され、パイミオ行きは1979年に廃止された。ナーンタリ行きの船列車は1970年から1984年、1989年から1990年まで運行された。トゥルクの通勤交通に使用されていた「キャロット」という愛称のDm9列車は1990年代初頭に廃止された。ロイマー行きの通勤列車は1990年まで機関車牽引で運行され、ウーシカウプンキ行きは1992年末まで運行された。[3]
チケット販売
トゥルク中央駅での切符販売は2020年に中止された。それ以来、駅には自動切符販売機のみが設置されている。[4]
渋滞
トゥルク中央駅には、東はヘルシンキ方面へ向かうランタラタ線、北はトイヤラ経由でタンペレやオウル方面へ向かう旅客列車の接続があります。タンペレとヘルシンキからの列車は、船の出発時間に合わせてトゥルク港まで乗客を運びます。ヘルシンキ行きの列車はすべてインターシティまたはペンドリーノ列車です。タンペレ行きの列車はインターシティ列車で、ヘルシンキ行きの列車よりも運行本数が少ないです。
トゥルク中央駅はウーシカウプンキへの鉄道接続もあるが、この鉄道は1992年以来旅客輸送を行っていない。ただし、2005年から2007年にかけて調査が行われ、このサービスを再開する計画がある。[5] 2008年2月の報告書によると、コストを回収するのが難しいため、近い将来に実現することはないだろう。ランタラタ線の開発の方が重要だと考えられている。[6]
トラック
トゥルク中央駅には7本の線路があります。
- 1番線にはプラットホームはなく、車両輸送車に車両を積み込むためのスロープのみが設置されている。[7] 2番線にもスロープが設置されている。
- 2番線から6番線はトゥルク鉄道操車場での修理のため2022年に解体される。[8]
- 7番線はタンペレ行きの長距離列車に使用されます。
駅舎
古い駅舎
現在の駅舎の場所にあるトゥルクの旧駅舎は、1876年に開業した。当初この駅からはトイヤラやトゥルク港行きの列車が出発し、後にカリスやヘルシンキ行きの列車が出発した。2階建ての駅舎は、建築家ペール・エリック・デゲナーが設計した。下の階には、3つの階級の待合室、女性用トイレ、切符販売と手荷物取扱所、駅事務所、駅長室、電信局、郵便局、手荷物保管所、出張職員用の部屋があった。上の階にはアパートがあった。[9] 1938年に新しい駅舎の建設のため、旧駅舎は取り壊された。 [10]
現在の駅舎
現在の駅舎は建築家マルッティ・ヴァリカンガスとヴァイノ・ヴァハカリオによって設計され、1940年に完成した。この駅舎は例外的にフィンランド鉄道局ではなくフィンランド建築局によって建設された。[11] [9]
駅の地下1階には切符販売所、待合室、手荷物預かり所、カフェ、郵便局があった。郵便局は1987年に駅から移転した。最上階にはもともと駅のレストランがあった。フロアの片側にはファーストクラスのレストランがあり、もう一方には普通クラスのレストランがあった。レストランは2004年まで敷地内にあった。[9]
建物の元々のファサードは黄色のタイルで作られていました。1978年から1979年にかけてファサードが変更され、建物は黄色のレンガのファサードになりました。[12]
現在の状態
トゥルク中央駅は2005年から2006年にかけて改装されました。最大の変更点は切符売り場が建物の翼部に移転されたことです。[9]
フィンランド文化遺産局は、トゥルク駅とその周辺環境をフィンランドの文化的に重要な環境の一つに指定しています。[13]ロゴモ文化センターは、2011年1月に鉄道駅の隣にある旧VRグループの機械工場にオープンしました。
トゥルク中央駅からトゥルクバスターミナルまでの距離は約700メートルです。駅を統合して交通ハブにする計画があり、2006年に調査報告書が発表されました。今のところ、プロジェクトは計画段階にとどまっています。[9]
トゥルク交通機関の場所
トゥルク交通拠点(略称 Tur) は 2005 年 6 月 5 日から使用されており、次の部分で構成されています。
ギャラリー
-
トゥルク駅、1941年 -
トゥルク中央駅 -
駐車場のあるトゥルク中央駅 -
東から見た駅 -
駅の入り口 -
駅舎内部
参考文献
- ^ 「フィンランド建築博物館 - プレスリリース」。2011年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Helsingin rautatieasemasta ei tulekaan Helsinki C [永久リンク ]、ヘルシンギンサノマット オンライン版、2010 年 6 月 3 日。2010 年 6 月 3 日にアクセス。
- ^ abcdefg Iltanen、Jussi: Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat (第 2 版)、42-45 ページ。ヘルシンキ: フィンランド地図センター 2010。
- ^ VR lopettaa lipunmyynnin viiden suuren aseman palvelupisteillä – lippuja saa yhä muiden kanavien kautta, Iltalehti 2020 年 7 月 7 日。2021 年 4 月 2 日にアクセス。
- ^ Junayhteys Turusta Uuteenkaupunkiin nytkähtää eteenpäin、トゥルン サノマット、2007 年2月 8 日。
- ^ Paikallisjunahanke matelee eteenpäin Varsinais-Suomessa、トゥルン サノマット、2007 年 1 月 26日。
- ^ トゥルク中央駅1番線の車両積載ランプの写真、vaunut.org。2019年6月14日にアクセス。
- ^ Kupittaa–Turku-ratahanke: Turun Ratapihan autojuna-asema siirretään ja väliaikainen autojuna-asema ja matkustajalaituri otetaan käyttöön、フィンランド運輸局、2022 年 5 月 20 日。2022 年 11 月 25 日にアクセス。
- ^ abcde ラトヴァカンガス州、エヴァ;ホルメン、ジョニー:トゥルク: muuttuva kaupunki。第 2 巻、p. 49、50。トゥルンサノマット2012。ISBN 978-951-9129-88-4。
- ^ Eskola、Sinikka: Kellokaunotar kerää katseita Turun rautatieaseman Hallissa、Turun Shanomat 2006 年 5 月 30 日。2022 年 11 月 25 日にアクセス。
- ^ トゥルン・ラタピハ・アルエン・オセイレイスカアヴァルオンノクセン (2005/25) selostus
- ^ Iltanen、Jussi (編集): Radan varrella.スオメン・ラウタティエリイケンネパイカット、p. 45.フィンランド地図センター 2009。ISBN 978-951-593-214-3。
- ^ Turun rautatieympäristöt、フィンランド遺産庁。
- 「トゥルク/オーボ/トゥルク」(PDF)。Lähtevät / Avgående /出発(フィンランド語、スウェーデン語、英語)。VRグループ。 2009-09-07 。2009 年 12 月 28 日に取得。
トゥルン サタマーン/オーボ ハムンまで/トゥルク港まで
[リンク切れ ]
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのトゥルク中央駅に関連するメディア