メトロセブの交通

セブ市内の交通は主に陸上交通で、市内のほとんどの地域は道路でアクセスできます。既存の公共交通機関はありませんが、現在セブバス高速輸送システムの建設が進められており、セブモノレールの提案も出ています。どちらも、悪化する市内の交通渋滞を解決する上で非常に重要です。地方自治体が緊急にインフラプロジェクトや問題解決策を実施しなければ、既存の交通手段ではまもなく住民の移動が不十分になってしまうからです。

公共交通システムは、公共陸上交通サービスの政策、法律、規制の公布、管理、施行、遵守の監視を担当する陸上交通フランチャイズおよび規制委員会によって規制されています。 ^[1]

フィリピンの他の場所と同様に、ジープニーは市内で最も人気のある公共交通機関です。^[2]近代的なジープニーも市内の道路を走り始めており、具体的にはペルサノ社が運営するビープとセブ人民多目的協同組合が運営するピープルズジープです。

Beepは市内に40台の車両を保有しており、そのうち20台が2つのルートで運行しており、セブ市庁舎からロビンソンズ ギャラリア、セブ ビジネス パークを経由してセブ IT パークまで行き、その逆のルートもあります。もう1つのルートは、R. ドゥテルテ通りのパセオ アルセナスからハッピー バレー、フエンテ オスメニャ、ラモス通り、D. ジャコサレム通り、セブ ビジネス パークを経由してパナグダイトのバランガイ マボロのサイクスまで行き、その逆のルートもあります。エアコン完備のBeepはそれぞれ24人の乗客を収容でき、さらに10人の立ったままの乗客を収容できます。このサービスは24時間年中無休で運行しています。^{[3]最近、グアダルーペから}カーボン マーケットまで行く3番目のルートも開設しました。^[4]

PeoplesJeepは2019年9月に発売された新しい近代的なジープニーで、タランバン-アヤラ-コロン、ラホグ-アヤラ-SM、ブラカオ-コロン-SMの3つのルートで15台が運行されています。2019年10月1日から乗客料金はPHP 10になります。^[5]

ほとんどのバスとミニバスは、セブ市北開拓地区のSM シティ セブにあるセブ ノース バス ターミナル(CNBT)と、セブ市の N. バカルソ アベニューにあるセブ サウス バス ターミナル(CSBT) に停車しています。どちらも所有しています。セブ州政府による。このターミナルは、セブ島の北部と南部、および隣接する東ネグロス州、西ネグロス州、シキホール州、北ザンボアンガ州、南ザンボアンガ州に向かう乗客にサービスを提供しています。^[6]

MyBusはメトロ・ラピッド・トランジット・サービス社（MRTSI）が運営する公共バス輸送機関で、タリサイ市、マンダウエ市からマクタン・セブ国際空港までの乗客にサービスを提供しています。立ち客を含め最大90人の乗客を収容できます。^{[7] [8] [9]} MyBusの拡張は、 2024年10月にSMシティセブとセブ国際港の境界からSMシティJモールまでの9.5キロメートルの新しい道路です。2017年にサウスロードプロパティのシティディマーレ沿いで運行を開始しました。^[10]

2018年初頭の時点で、第7地域の陸上交通フランチャイズおよび規制委員会（LTFRB）によると、セブでは6,000台のタクシーが運行しており、そのほとんどがセブ市の道路を走っている。最低料金はPHP40で、その後1キロメートルごとにPHP13.50、渋滞中の待機時間2分ごとにPHP2が追加される。市内のどの道路でも、一日中いつでもタクシーを呼び止めることができる。^{[11] [12]}

セブではGrabとMiCabも運行している。 ^{[13] [14]}

フィリピンでは合法的な公共交通機関ではないが、地元では「ハバルハバル」として知られるバイクタクシーは、四輪車が通行できないセブ市の山岳地帯のバランガイで長年欠かせない交通手段となっている。 ^[15]市内の一部地域では交通量が多く、特にラッシュアワー時には乗客の利便性が高いため、低地では6,000台を超えるバイクタクシーが普及し、道路沿いで拾ったり、バイク配車プラットフォームのAngkasを使用して予約したりできる。Angkasに登録されていないバイクタクシーの料金は、運転手との交渉によって決まる。^{[16] [17]}

市政府もこの公共交通機関を支持しており、乗客の安全に関する懸念に対処するために運転手の組織化を主導している。^{[18] [19]}セブ市北部地区代表の ラウル・デル・マール氏は、下院でバイクタクシーの運行を合法化する法案を再提出した。[ ^{20]一方、バイクタクシーを規制する審議中の市条例は}、エドガルド・ラベラ市長 の支持を得ている。^[21]

1901年に自動車が導入される前、1970年代まで「タルタニラ」が市内の主な交通手段でした。フィリピン語で「カレサ」とも呼ばれるこの2輪馬車は、1頭の馬に引かれており、パシル通りとドゥルジョファティマ通り、マガリャネス通り、タボアン通り、カーボン通りをカバーする限られたルートしかありませんでした。^{[22] [23]}

電動三輪車は市内の三次道路での移動手段であり、国道では禁止されている。^[2]市内の特定の道路では電動三輪車または「e-トライク」も見かけ始めている。^[24]

地元ではトリシカド（シカド、シカドシカドとも呼ばれる）として知られるこの交通手段は、市内の市街地内の道路へのアクセスによく使用されます。電動三輪車と同様に、国道での走行は許可されていません。^{[25] [26]}

国内外からやってくる旅客船と貨物船は、セブ港湾局が管理するセブ港に到着する。セブ市には、主にビサヤ諸島とミンダナオ島の国内航路を航行する国内の島嶼船舶の80％以上が停泊している。^[27]

ラプラプ行きのフェリーはピア3に停泊します。メトロフェリー社が運航するフェリーは最大270人の乗客を乗せることができ、ムエレオスメニャの船着場まで15分で到着します^[28]。一方、トップラインマリーナが運航するフェリーは最大325人の乗客を乗せることができ、35分から40分で到着します。^{[29] [30]}

フィリピンのセブ市北部埋立地にあるセブ港は、フィリピン最大の国内港です。セブ港湾局によって管理されており、主にビサヤ諸島とミンダナオ島の航路にサービスを提供しています。セブ島とマクタン島の間にある狭い海峡、マクタン海峡に位置しています。

セブ市では2022年4月にセブ・コルドバリンク高速道路（CCLEX）という初の有料橋高速道路が開通する。CCLEXはコルドバ市と接続し、ラプラプ市へ行く乗客に代替ルートを提供する。^[31]

提案されているメトロセブ高速道路（セブ環状道路とも呼ばれる）は、全長約73.75km（45.82マイル）で、メトロセブ内の交通渋滞を解消するためにナガ市とダナオ市を結ぶ代替高速道路として機能し、セブ市の山岳地帯のバランガイを横断します。