トランスアデレード

トランスアデレード

プレストメタルコーポレーション サウスオーストラリア製MAN SL200 1997年頃
政府所有企業の概要
形成された	1994年7月4日
以前の政府所有法人	州交通局
溶解した	2010年8月31日
政府所有の企業に代わる	計画・運輸・インフラ省、アデレードメトロとしてブランド化
管轄	アデレード
本部	アデレード
従業員	729（2010年6月）
Webサイト	トランスアデレード

トランスアデレードは、南オーストラリア州アデレードの公営企業であり、市内の郊外鉄道、路面電車、バスサービスを運営していました。1994年 7 月に 州交通局から責任を引き継ぎました。

1994 年 6 月、1994 年旅客輸送法の結果として、政府所有の機関である州交通局は解散され (1974 年法は廃止されました)、この改革により STA は、公共交通システムの調整と資金提供を行う旅客輸送委員会と、実際に都市部のバス、列車、路面電車を運営するトランスアデレードに分割されました。トランスアデレードの設立は、競争入札とアデレードの公共交通ネットワークへの民間事業者の導入の前兆でした。

2000年4月、すべての都市バス路線はトランスアデレードから民間企業のセルコ、サウスリンク、トーレンズトランジット、およびトランスアデレード（サウスリンクと）の合弁会社トランジットプラスに移管された。同社はアデレードメトロのブランドで鉄道サービスを運営し続けた。同社は2010年8月に廃止され、スタッフと機能は新設された鉄道コミッショナー事務所に移管された。^{[1] [2]}

トランスアデレードは、ノアルンガ、ゴーラー、アウターハーバー、ベレア、トンズリー、グランジの各線で郊外鉄道サービスを運営し、さらに線路沿いの駅の保守も行っていました。鉄道サービスは、70 台の 3000 クラスのディーゼル車両と 30 台の2000 クラスの車両によって提供されていました。トランスアデレードは、州交通局からいくつかのレデン車両を引き継ぎました。最後のユニットは 1996 年 10 月に引退しました。また、アデレードに最後に残った路面電車サービスである、ビクトリア スクエアから海辺の郊外グレネルグまでのグレネルグ ライト レール路面電車の路線も運営していました。

77年間、H型路面電車はグレネルグ路面電車の主力でした。 1929年にこの路線が蒸気鉄道から電化路面電車に転換された後も運行されていました。21世紀には、2003年5月に南オーストラリア州政府がグレネルグ線のインフラのアップグレードと新しい路面電車の導入を発表したことから始まり、路線の改良と延長のために一連の投資が行われました。^[3]

路線をアップグレードするための主要な工事は、2005年6月5日から8月7日の間に行われました。9週間の集中プロジェクトで、コンクリート枕木が設置され、線路の大部分が新しくなりました。21の路面電車停留所のほとんどが、新しい低床路面電車が平坦にアクセスできるように、より高いプラットフォームを備えた形で再建されました。頭上の電源供給がアップグレードされ、タイプHの路面電車とグレンゴーリー車庫にいくつかの小さな変更が行われました。この期間中、路面電車サービスは代替バスサービスに置き換えられました。モーズリースクエアのターミナルは、スクエアの全体的な再開発の一環として、2005年9月に再構成されました。[ ^4]新しいシティウェストターミナルへの延長線は、2007年10月14日にオープンしました。 ^[5]サウスロードを横断する高架は、2007年の南オーストラリア州予算で発表されました。^[6]マコーネル・ダウェルによる建設は2009年7月に開始された。^[7] 2009年12月8日、路面電車が通行できる高架が開通したが、サウスロードの路面電車停留所は2010年3月15日まで運用されなかった。^[8]アデレード・エンターテイメント・センターへの別の新しい延長線は2009年5月11日に開通した。^[9] 2010年2月に試験が開始され、延長線は2010年3月22日に開通した。^[10]

1994 年から 2010 年まで、トランスアデレードは次のクラスの鉄道車両を運行していました。