北の道

北の道

その他の名前	アルデンヌ・デュ・ノール
原産国	ベルギー、フランス
特性
特徴的な機能	大型で筋肉質な牽引犬種
品種基準
フランス国立スタッド
ウマ

トレイト・デュ・ノール（ Trait du Nord）は、以前はアルデンヌ・デュ・ノールまたはアルデンヌ・ド・タイプ・ノールとも呼ばれ、ベルギー西部のエノー地方とフランス北東部で開発され飼育された重荷馬の品種である。もともとはアルデンヌのサブタイプと考えられていたが、 1903年にスタッドブックが開設され、独立した品種として認識された。肥沃なフランドルの草原で開発され、農作業に適した大きさと牽引力のために飼育された。1855年までに、エノー近郊で飼育された馬は、一部の獣医師によって他のフランドルの荷馬種よりも優れていると考えられていた。トレイト・デュ・ノールは、19世紀後半から1920年にかけて鉱山で広く使用され、1960年代まではあまり使用されなかった。

北馬種は第二次世界大戦中も農業に広く利用され続けましたが、戦後、農業の機械化が進むにつれて、この用途と品種の数は大幅に減少しました。20世紀半ばには、馬肉の生産のためにこの品種の需要があり、このため、より大きく重い馬が飼育されました。1970年代初頭には、馬肉市場が衰退し始め、北馬種は、多くのヨーロッパの荷馬車種と同様に絶滅の危機に瀕しました。1990年代になってようやく、レクリエーションとしての乗馬やドライブへの関心が高まり、この品種はわずかに復活しました。

トレイト・デュ・ノールは大型で、種牡馬の体重は1,000キログラム（2,200ポンド）を超え、牽引力と牽引力のために飼育されています。この品種は多くの単色の毛色がありますが、鹿毛とローン毛が最も一般的で、おとなしく扱いやすいことで知られています。トレイト・デュ・ノールにはわずかに異なる2つのタイプがあり、重い牽引に使用される大型タイプと、より速い作業に使用される軽量タイプです。この品種は、年間の出産数が100頭未満であるため、フランス政府によって絶滅危惧種とみなされています。フランスの国立品種登録機関は、地元のグループと協力して、この品種を促進し、個体数を回復させる取り組みを行っています。この品種は現在、繁殖用の種牡馬の数が少ないため近親交配のリスクが高く、絶滅の危機に瀕しています。

フランス国立牧場によると、この品種の現在の正式名称は、トレイ・デュ・ノールである。^[1]この名称は、歴史の中で何度か変更されている。19世紀半ばには「エノーの大型馬」として言及されているが、^[2] 1903年以前は別品種とはみなされておらず、アルデンヌと同一であると考えられていたことが多かった。^{[3] [4]} 1913年からはトレイ・アルデンヌ・ノールとして知られ、1945年^[5]から1965年まではノーザン・アルデンヌ・ドラフトとして知られていた。トレイ・デュ・ノールの名称が一般的に使用されるようになったのは、1961年頃である。^[4]

1903年8月5日まで、^{[3] [4]}北種馬のスタッドブックはアルデンヌ種のスタッドブックと統合され、前者は後者のサブタイプと見なされ、北種アルデンヌと呼ばれました。スタッドブックは、統合されたグループ「北種馬スタッドブック」の管理下にあります。^{[3] [5]} 1913年に、北種馬の名称が初めて使用され^[5]、フランスの牝馬が独自の品種として登録されるようになりましたが、 ^[4]ベルギーの馬は繁殖に使用され続け、その結果生まれた子孫は北種馬として登録できました。^{[4] [6]} 1919年に、北種馬はアルデンヌ種から分離されましたが、スタッドブックは引き続き結び付けられ、馬には「北種アルデンヌ」という名前が与えられました。北種アルデンヌの中央繁殖組合は1945年に設立されました。^[5]

フランスでは、北種馬生産者連合（Syndicat d'élevage du cheval de trade du Nord）が農水省に公認された全国的な品種協会である。その使命は、品種の促進と復活を支援するとともに、品種改良による遺伝的改良の政策を策定し、実行することにある。同協会はフランス国立種馬場および遺伝資源センターと協力して繁殖プログラムを開発し、フランスの品種委員会で北種馬を代表している。また、品種の促進と発展に役立つコンテストやイベントを企画し、貢献している。^[7]

1930年代初頭、この品種は肉体構造の頂点に達した。^[8]当時、この馬は生まれながらの労働者で、牽引力のために造られ、短距離で大きな重量物を移動できる体格をしていると評された。^[9]現代では、荷馬のいくつかの品種の体重は減少しているが、北種は比較的大型のままである。^[5]この品種の平均サイズは、牝馬で16.1 ハンド（65インチ、165センチメートル）、牡馬で16.2〜16.3ハンド（66〜67インチ、168〜170センチメートル）、体重は牝馬で1,800〜2,000ポンド（800〜900キログラム）、牡馬で1,870〜2,200ポンド（850〜1,000キログラム）である。登録対象となる30ヶ月齢の子馬は、少なくとも16ハンド（64インチ、163cm）でなければならない。^[1] この品種で最もよく見られる毛色は鹿毛とローン毛である。栗毛（レバー栗毛を含むが、この色は非常に珍しい）も認められており、黒、茶、灰色も認められているが、後者は非常に珍しい。^{[1] [4]}

フランスでは、国立スタッドが北種馬と他の8つのフランス品種の身体的基準を規制している。適格基準は1913年にスタッドブックが開設されて以来、数回変更されており、現在では理想的な北種馬は大きく、体格がよく、背が低く力強く、大きな骨格とよく発達した筋肉を持ち、エネルギッシュで、のんびりとした美しい歩き方をする馬とされている。^{[1] [4]}この品種の馬は、勇敢で観察力に優れ、^[10]温厚で扱いやすいと品種協会は説明している。^[5]頭は馬の体重に比べて一般に小さく、しばしば短頭で、平らな輪郭（凹面でも凸面でもない）をしている。首は中くらいの長さで力強く、わずかにアーチ状になっていることが多い。キ甲は突出しており、肩は長く、わずかに斜めになっている。背は短くまっすぐで、体はコンパクトで頑丈、非常に筋肉質である。胸は深く、幅広く筋肉質の胸がある。臀部は幅広く、力強い筋肉がある。蹄は硬くて強い。^{[1] [4]}

北種馬には主に2つの種類がある。1つは重い荷物を引くために飼育された重いタイプで、もう1つはやや速い仕事、一般的に速歩のために飼育された軽いタイプである。^[5]オーソワ、アルデンヌ、ブラバント、および一部のオランダの荷役種は、審査委員会による検査と承認を受けた後、北種馬登録簿に登録される可能性がある。^[1]登録された馬には、品種標準に準拠していることを示す様式化された「N」のブランドが首の左側に付けられる。^[11]

この品種の祖先は、ヴァランシエンヌ近郊のサンブル川とスヘルデ川の北部の渓谷に住んでいた。^[5]トレイ・デュ・ノール種を含む多くのフランスの荷役馬が、ソリュトレで発見された先史時代の馬の子孫であるというのは一般的な神話であるが、これは真実ではない。ソリュトレでは、現在は絶滅した馬の2つまたはおそらく3つの亜種が発見されているが、後にトレイ・デュ・ノール種を生み出した地域にそれらが移住したという証拠はない。^[12]ブラバント種などのオランダとベルギーの荷役馬のように、トレイ・デュ・ノール種の起源は、オランダ南部、フランス北部、ベルギー全土を覆う広大で肥沃なフランドル草原にある。フランスにおけるこの品種の本当の発祥地は、エノー地方である。 ^{[4] [13]}ベルギーの牽引馬であるアルデンヌ種と北トレ種は同じ祖先を共有しており、^[6]北トレ種はアルデンヌ種と非常によく似た歴史を持っていますが、これは後者の品種が前者に与えた影響によるものです。^[5]アルデンヌ種、ベルギー種、オランダ重牽引馬、北トレ種、オーソワ種は、その血統、身体的特徴、牽引馬としての選択により、すべて同じ品種グループから来ていると考えられています。比較的最近まで、これらの品種は区別されておらず、頻繁に交配されていました。^[12]

フランドル地方は特に農業に適しており、19世紀には沼地の排水と農業技術の向上により、耕作地と農場の規模が大幅に拡大しました。この地域には耕作に適した馬がいなかったので、農民は特に荷役用の馬の品種を作る必要があると感じました。^[13] 1850年代以降、農民は最終的に北品種となる馬を選択しました。^[13]農民は、沼地に適した大型のベルギー品種^[10]と、サイズ、重量、強度を考慮してアルデンヌ種とオランダ種を組み合わせました。^{[13] [14]}その結果、動きやすい長い脚を持つ、筋肉質で力強く丈夫な品種が生まれました。^[13]北品種は、多くの荷役用の品種が輸送用としても飼育されていたため、特に農業用に選択されたという点でユニークでした。^[13]

トレイト・デュ・ノールは、それを開発した農民にとって成功した品種であることが証明され、^[10]オランダ、ベルギー、北フランスに急速に広まりました。^[6]国によって異なる名前が付けられ、オランダ、ブラバント、アルデンヌの荷馬種と混同され、交配されることがよくありました。^[13]品種協会は19世紀後半に組織され始め、^[4]この時点で、品種にさらに優雅さをもたらすために、ブローネの血が導入されました。 ^[14]トレイト・デュ・ノールは、サイズとボリュームが増し、歩様が改善されるにつれて、徐々にアルデンヌとは違い始め、フランス北部と東部で人気を博しました。^[5] 1855年、品種がアルデンヌと区別される前でさえ、獣医はエノー近郊で飼育された重馬がフランドル種よりも優れていると述べました。^[15]

第一次世界大戦中、北馬はドイツ軍が戦争で使用するためにベルギーとフランスから押収した馬の中に含まれていた。1919年、これらの馬は祖国に返還され、品種の再建が可能になった。^{[4] [16]}第二次世界大戦中、軍は燃料の備蓄をすべて使い果たし、フランスでは農業生産を継続するために荷役馬が使用された。^[17]戦後、農家はすぐに機械化された設備を導入した。北馬の繁殖の衰退は1950年代初頭に顕著になり、1960年までに品種数は完全に減少した。^[13] 1970年代初頭までに、繁殖は大幅に減速し、北馬は他のフランスの荷役馬とともに絶滅の危機に瀕した。^[18]

馬がトラクターに置き換えられるにつれ、北種やその他のフランス産馬にとって馬肉の生産が主な市場となった。^[10]馬が肉用に求められるようになると、より大型で重い馬の需要が高まり、これらの馬は力と牽引力を大幅に失った。1976年8月24日のフランス法令が官報に掲載され、農家に繁殖用に最も大きく重い種牡馬を選ぶよう奨励した。フランス国立種馬場はこの法令を支持し、急速に太る子馬の繁殖を奨励し、18ヶ月齢で屠殺した。^[18] 20世紀半ばから1980年代にかけて、北種の平均体重は800～900キログラム（1,800～2,000ポンド）から1,000キログラム（2,200ポンド）以上に増加した。^[19] 1970年代初頭以降、北品種の肉用としての使用は減少し、飼育数のさらなる減少につながっています。^[13]

1990年代初頭、乗馬が再び流行し、馬肉の消費は減少し続けた。1994年3月11日、北馬種は再び公式に使役馬と宣言され、1996年には断尾を禁止する法令が出された。 [ ^20]この品種はフランスから輸出されることがあり、一部はイタリア、ベルギー、ドイツに輸出され、主に伐採やビール醸造所の荷馬車を引く仕事に使われている。シチリア島やグアドループに送られる馬も少数いるが、これは非常にまれである。^[21]

トレイ・デュ・ノールはもともと主に農業と鉱業に使用されていました。また、水路ではしけを曳航していましたが、20世紀初頭にエンジンの使用が増えたため、この用途はすぐに終了しました。^{[4] [16]}

この品種が農業に最もよく使われたのは1880年から1960年頃（機械化機器の使用増加により終了）までの非常に短い期間であったが、北フランスの農業の大きな進歩をもたらした。^{[22]この品種のスタミナとエネルギーにより}、ノール＝パ・ド・カレー地方の重く固い土壌で優れたパフォーマンスを発揮し、運動後の回復も早い。^[22]エノー地方の土壌の性質上、効率的な耕作には体重1,800ポンド（800kg）以上の馬が必要であった。^[22] 1950年代以降、トレイ・デュ・ノールはフランス北部の大平原で穀物やビートの集約栽培を行う農家に好まれる品種となっている。^{[4] [5]}

トレ・デュ・ノール種の牽引力により、 19世紀後半の産業革命の間、鉱業を含む重工業でこの馬が人気を博した。鉱山では、ガス爆発の恐れがあったため、蒸気機関や内燃機関は使用できなかった。1821年に初めて鉱山で馬が使用され、トレ・デュ・ノール種はすぐに鉱山で荷車を牽引したり、石炭を地表に持ち上げる滑車を操作したりする馬として人気を博した。^{[24]ブリーダー}たちはこの品種を鉱山の要件に適応させようと努力し、より重い荷物を引くためにより多くの力が必要になったため、この品種は大型化した。優秀な馬は鉄道で16.8メートルトン（16.5長トン、18.5短トン）を牽引することができ、これは通常、車両12台分に相当する。 1920年には電気機関車が使われるようになり、鉱山での馬の使用は減少し始め、1969年には最後の馬が鉱山から撤去されました。^[23]

現在、この品種は主に食肉用と、機械が通れない森林地帯での伐採用に使われている。1990年代半ば以降、繁殖、レクリエーション乗馬、馬具作業用ではない子馬は、生後18ヶ月未満で大量に飼料を与えられ、屠殺されるようになった。牝馬は一般的に繁殖に使われる。^{[13]品種協会とそのブリーダーは、特にレクリエーション乗馬、農作業、レクリエーションおよび競技}運転の分野で新しい市場を見つけることで、北種馬の将来を確保しようとしている。この品種は、多くの観客を集めるいくつかの再現劇や民俗村に関わっている。^[5]この品種は、森林や脆弱な地域での伐採に使用するために宣伝されており、プロの林業家は森林地帯の価値と生物多様性を保護するためにこの品種を使用している。 ^[25]

チームドライブの復活により、トレイト・デュ・ノール種を使用する農家は競技会に参加し、馬の質を向上させるようになりました。^[4]この品種の品質により、レクリエーションや競技用のチームドライブの分野の指導者の間で人気のある馬となり、数ヶ月の休止期間の後でもすぐに仕事に復帰できるという利点があります。^[5]駆動時には、伝統的な「フランドルカラー」が一般的に使用されます。馬は1本の手綱だけで駆動するように訓練されているため、運転手は他の作業のために手を自由にすることができます。^[26]手綱で展示される場合、トレイト・デュ・ノール種の馬は、通常1つの列に4〜8頭のグループで展示されることが多いです。^[27]

毎年、トレ・デュ・ノールはパリの農業ショーと馬のショーで表彰されます。^[5] 1995年に、この品種はパリショーで国際ワークホーストロフィーを獲得し、 ^[14] 2010年には、トレ・デュ・ノールがショーの重量引きで1位を獲得しました。 ^[28]トレ・デュ・ノールのチームは、19世紀までブローニュからパリに新鮮な魚を運ぶためにチームが通ったルートを記念したリレーレース、ルート・デュ・ポワソンに参加します。このレースは2、3年に1度開催され、ヨーロッパ最大の馬のリレーレースです。^[29]

北種は絶滅危惧種である。フランスの国立種馬場コンピエーニュ（コンピエーニュ種馬場）は、この品種の保存に大きな役割を果たしたが^[5] 、 2009年10月に閉鎖された^[30]。北種のための国立品種登録は、他の地域の取り組みによってサポートされている。しかし、これらの取り組みが実施され始めたとき、品種の数はすでに少なく^[5]、北種に対するメディアの注目は、経済的に実行可能な関心を維持するのに不十分である。この品種は主に家族経営の農場に戻った愛好家によって飼育されているが、多くの若い農家がより利益の大きい牛の飼育を好むため、農場の数さえ減少している。^[13]

品種協会やフランス国立種馬場はこの品種を保護する努力をしているが、依然として非常に少ない数にとどまっており、これらの組織はこの品種が絶滅に非常に近いと考えている。^[13]最も絶滅が危惧されているフランスの馬の品種の1つである。消費量の減少により馬肉の生産量は減少しており、ほとんどの雄の子馬は繁殖にも仕事にも選抜されていない。ある著者は、屠殺に代わるより多くの選択肢が必要であり、品種数の着実な減少は品種が徐々に消滅しつつある証拠であると述べています。^[16] 2011年から、トレイト・デュ・ノール協会は、ノール・パ・ド・カレー地域議会や他のグループと協力して、2014年12月までに出産数を20％増やし、2020年までにその数を2倍にすることを目指しています。^[31]

主な繁殖地は、旧コンピエーニュ種馬場周辺に位置し、ノール県、パ・ド・カレー県、オワーズ県、エーヌ県、ソンム県が含まれます。ノルマンディー中央部とパリ地域にも少数の繁殖地があります。この品種は主にフランスで見られ、海外に輸出されることはめったになく、関連するベルギーやオランダの品種と共に非常に散発的に輸出されるだけです。 ^{[4] [5] 2008年の}牝馬調査では、北パ・ド・カレー地方に121頭、ピカルディ地方に46頭、ノルマンディー地方に6頭、その他の地域に1～3頭の牝馬がいました。^[4]

この品種への関心を復活させようとする努力にもかかわらず、1988年までの数年間でその数は着実に減少した。^[32] 1995年には33頭の種牡馬が飼育されていたが、^[14] 1996年にこの数は変わらず、1998年には30頭にまで減少した。^[5] 2004年には111人のブリーダーがおり、119頭のトレイ・デュ・ノール種の仔馬が登録されていた。^[33] 2007年と2008年までに、登録された種牡馬はわずか17頭で、この数はこの品種を危険なほど近親交配の増加にさらしている。この危険と戦うために、農家は認可されたベルギーとオランダの馬とトレイ・デュ・ノール種の交配を行っている。^[13]トレイト・デュ・ノールを飼育している農家の数は、2002年には150頭から125頭に減少し、その後2007年には92頭、2008年には86頭に減少しました^{。[4] [5] [16]}出生率は1990年代には比較的安定していましたが、2000年代に入ると低下し始め、2000年の176頭から2005年には100頭、2007年にはわずか75頭にまで減少しました。^[4]

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