Loading article…
| トヨタ コロナ EXiV | |
|---|---|
 トヨタ コロナ EXiV 2.0 TR-G (ST202) | |
| 概要 | |
| メーカー | トヨタ |
| 生産 | 1989 – 1998 |
| 組み立て | 日本：愛知県豊田市（堤工場）（1989年8月～1992年8月） 愛知県田原市（田原工場）（1992年9月～1993年8月） 静岡県裾野市（関東自動車工業）（1993年9月～1998年4月） |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンパクトカー |
| 年表 | |
| 後継 | トヨタプログレ |
コロナEXiVはトヨタ自動車が製造する自動車である。1989年9月に発売されたこの車はコロナの高級ハードトップ版であり、ツインカリーナEDを模倣して導入された。EXiVの文字はEX tra i mpressi V eに由来している。[1]
コロナ EXiV は日本でのみ販売され、トヨペット店と呼ばれる日本のトヨタディーラーでのみ販売され、コロナの次に販売されました。これはカリーナ ED のクローンであり、セリカと同じトヨタ「T」プラットフォームを共有していました。カリーナ ED はトヨタストア店のみで販売され、セリカはトヨタカローラストア店のみで販売されました。EXiV が廃止されると、EXiV が販売していた市場セグメント向けに トヨタ プログレが登場しました。
初代コロナEXiVは、リアドアサポートとルーフをつなぐBピラーのない、正真正銘の4ドアハードトップでした。そのデザインは、大型のアメリカやヨーロッパのセダンのハードトップセダンスタイルを模倣しようとしたもので、キャビンは小さく低く、フロントエンドとリアエンドは長くなっています。
初代（T180; 1989）
| トヨタ コロナ EXiV | |
|---|---|
 トヨタ コロナ EXiV 2.0 TR (ST182、日本) | |
| 概要 | |
| モデルコード | ST180 |
| 生産 | 1989–1993 |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 4ドアハードトップ セダン |
| レイアウト | |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,525 mm (99.4 インチ) |
| 長さ | 4,500 mm (177.2 インチ) |
| 幅 | 1,690 mm (66.5 インチ) |
| 身長 | 1,320 mm (52.0 インチ) |
1989年9月6日に初めて発売されたコロナEXiVは、トヨペット店限定で販売され、コロナ クーペの生産終了に伴って人気が高まっていたハードトップボディスタイルを引き継いだ。EXiVのベースとなったカリーナEDは1985年に発売され、T160シリーズは1989年8月に生産終了するまでに264,566台が販売された。[1]コロナEXiVは、リフレッシュされたマークIIとともに販売され、セダンとピラー付きハードトップが用意されていた。EXiVは4気筒エンジンのみで販売され、トヨタの前輪駆動セダンの導入と、 車両サイズとエンジン排気量に基づく減税の恩恵を受けていた。トヨペット店の販売店では、1989年10月9日にトヨタ セルシオが販売され 、さらに高級セダンがラインナップに加わった。
トリムレベルはベースモデルのFGから始まり、FE、TR、最上位モデルの2.0 TR-Gが続いた。FEとTRは1.8リッターと2.0リッターエンジンの両方が提供されたが、FGは1.8リッターエンジンのみだった。オプション装備には、MOMOレザー巻きステアリングホイールとそれにマッチするマニュアルトランスミッションギアシフトハンドル、それにマッチする14インチアルミホイール、キーレスリモートエントリー、アンチロックブレーキ、運転席側エアバッグ、AM/FMステレオカセットプレーヤーに加えてトランクに取り付けられた6枚組CDプレーヤーなどがあった。空調コントロールは、使いやすさのためにすべてのトヨタ製品で共有されるキーボードタイプのデザインにアップグレードされた。[1]
EXiV は音響的にバランスのとれた 10 個のスピーカーのコレクションを導入し、「スーパー ライブ サウンド システム」と名付けられました。フロント ドアに 2 ウェイ スピーカー、助手席に面したダッシュボードの下半分にスピーカー、後部座席の後ろの荷物棚にサブウーファーを含む 2 ウェイ スピーカーが設置されています。総出力は 220 ワットです。CD プレーヤーは 4 倍のオーバーサンプリングとデジタル フィルタリングを提供しました。ダイバーシティ アンテナはリア ウィンドウに統合され、電動デフロスターも含まれていました。[1]
ルーフにBピラーが取り付けられていないことを利用して、前席の乗客用の高さ調節可能なフロントショルダーシートベルトをルーフサポートから取り外し、前席の乗客の肩に載せることができました。その後、ルーフサポートを上に上げて天井にクリップで留めることができ、後部座席の乗客に遮るもののない視界を提供します。[1]
TEMSは2.0リッターエンジン搭載の2.0 TR-G、TR、FEに提供され、トランクリッドに4WSと表示された四輪操舵は2.0 TR-Gに標準装備、両エンジン搭載のTRとFEにはオプションだった。速度感応型パワーステアリングはECT-SオートマチックトランスミッションとTEMSにリンクされており、パフォーマンスとハンドリングを変更して活発な運転が可能だった。4WSを作動させた状態での回転半径は4,700 mm (15.4 フィート) だった。[1]
- ST180 – 1.8リットル
- ST181 – 1.8リッター4輪ステアリング
- ST182 – 2.0リットル
- ST183 – 2.0リッター4輪ステアリング
第2世代（T200; 1993）
| トヨタ コロナ EXiV | |
|---|---|
_front_(cropped).jpg/500px-Toyota_CORONA_EXiV_2.0TR-X_(E-ST202)_front_(cropped).jpg) フェイスリフト前 コロナ EXiV 2.0TR-X (ST202、日本) | |
| 概要 | |
| モデルコード | ST200 |
| 生産 | 1993–1998 |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | セダン |
| レイアウト | |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,535 mm (99.8 インチ) |
| 長さ | 4,500 mm (177.2 インチ) |
| 幅 | 1,740 mm (68.5 インチ) |
| 身長 | 1,325 mm (52.2 インチ) |
| 車両重量 | 1,130～1,190 kg (2,490～2,620 ポンド) |
| 年表 | |
| 後継 | トヨタプログレ |
1993年10月、2代目EXiVがトヨタ・カリーナED、6代目トヨタ・セリカと並行して発売された。[2] All-Trac全輪駆動のハンドリング性能向上を共有し、トヨタ・セリカGT-Four ST205、四輪操舵、リミテッド・スリップ・デフを装備、前輪にはより複雑で高価なTEMSの代わりにスーパーストラットと呼ばれる改良型マクファーソンストラットを採用した。特徴的な純正ハードトップボディは廃止され、Bピラーハードトップに変更された。[1]
コロナEXiVは、内装、体にフィットするシート、ラップアラウンドダッシュボードなど、1993年型トヨタスープラA80の洗練されたスタイリングの恩恵を受けています。以前に導入された「スーパーライブサウンドシステム」には、デジタルサウンド処理が追加され、再生時にプライベートクラブ、大聖堂、スタジアム、自然の4つの環境をシミュレートできるようになりました。[1]
トリムレベルの指定は、2.0 TR-G、2.0 TR-R、2.0 TR-X、1.8 TR-X、および1.8 TRでした。運転席側エアバッグ、速度感応ドアロック、インダッシュCDプレーヤー、ミニディスクプレーヤー、ディーラーが取り付けた中級レベルのAM/FMステレオカセットの下に設置された格納式4インチテレビ画面、および温度調節付きエアコンはオプションでした。[1]助手席側エアバッグは1996年6月にオプションで登場しました。その他のオプションには、リモートキーレスエントリ、前後パーキングセンサー、キャビンエアフィルターがありました。[1] TOM'Sの外観アイテムが以前のMOMO装備に取って代わり、特別な合金ホイール、革巻きステアリングホイール、およびオートマチックトランスミッションギアセレクターが追加され、マニュアルトランスミッションノブはステンレススチール製になり、装備された車両では、まったく新しいサイドターンシグナルインジケーターの下のフロントフェンダーにバッジが付きます。[1]
1995年から1998年まで、EXiVは改造され全日本ツーリングカー選手権に出場した。レースが開催された最後の年、トヨタはEXiVとチェイサーを供給し、唯一の車両メーカーであった。
提供されたモデルは次のとおりです。
- ST200 – 1.8リッター
- ST201 – 1.8リッター4輪操舵
- ST202 – 2.0リッター
- ST203 – 2.0リッター4輪操舵
- ST205 – 2.0リッターAWD
-
フェイスリフト前 コロナ EXiV 2.0TR-X -
フェイスリフト コロナ EXiV 2.0TR-R -
フェイスリフト コロナ EXiV 2.0TR-R
_rear.jpg/500px-Toyota_CORONA_EXiV_2.0TR-X_(E-ST202)_rear.jpg)
.jpg/500px-Toyota_Corona_Exiv_1993_Front_(cropped).jpg)
.jpg/500px-Toyota_Corona_Exiv_1993_Rear_(cropped).jpg)
参考文献
- ^ abcdefghijk 「コロナエクシブ」。トヨタ75周年。トヨタ。 2013年7月11日閲覧。
- ^ロング、ブライアン (2007-07-11)。トヨタ セリカ & スープラ :トヨタのスポーツクーペの本。Veloce Publishing。ISBN 9781845847296。
外部リンク
- GAZOO.com トヨタ コロナ EXiV（初代）
- GAZOO.com トヨタ コロナ EXiV（2代目）