オースティン・トゥエンティ

おそらく助けになることを期待して、タイムズ紙は1920年6月初めに長文の記事を掲載し、オースティンが「アメリカ式で作られた車」をイギリス市場に投入した企業家精神を称賛した。同紙は、その結果は「良いが、旧型の20馬力車には及ばない。新車に新しい名前を付けた方が賢明だっただろう。全体の仕上がりは劣悪だ。エンジンは中速以上になると振動し、時には低速でも振動する。動力ユニットへのアクセスは困難で、この車は10馬力車や15馬力車、有名な18馬力車、そして1914年のアルペントライアルで好成績を収めた20馬力車とは結びつきにくい」と述べた。^{[ 7 ]}

「しかし、この車が優れた登坂性能を持ち、非常に静かに走行し、加速が速く、ステアリングが非常に優れているのは事実です。（残念ながら）中央のギアチェンジは、多少粗いものの良好です。サイドレバーで操作するホイールブレーキは優れています」が、ペダルで操作するトランスミッションブレーキは「無関心」と評されています。「この車はどんな速度でも路面をしっかりと捉え、サスペンションも良好です。車体は十分に快適ですが、オープンボディはやや醜いです。」^{[ 7 ]}

まとめると、自動車担当記者は「エンジンの振動を抑える努力をし、もう少し磨きをかける余裕のある価格設定をすれば、オースティンは国と株主に永続的な貢献をするだろう」と示唆した。^{[ 7 ]}

1921年半ばにオースティンの会社が破産管財人の管理下に入ったため、単一モデル政策は急速に撤回された。その6か月後の1921年11月、オースティンは多くの点でトゥエンティを縮小したオースティン・トゥエルブを発表した。 ^{[ 6 ]}

ハドソンをベースにしたシャシーは従来型で、全輪に半楕円リーフスプリング、前後ともリジッドアクスルを採用していた。木製スポークの砲車型ホイールが装着されていた。当初は後輪のみにブレーキが装備されていたが、1925年からは前輪ブレーキが標準装備となり、同時にホイールもスチールスポークに変更された。

1919年の発売時には、ツアラー、クーペ、ランドーレットの3種類のボディタイプがリストアップされていました。^{[ 8 ]} 1921年には、ラネラッグ固定ヘッド2ドアクーペが加わりました。1922年には、グロブナーリムジンとランドーレット、ラネラッグ4ドア固定ヘッドクーペ、ウェストミンスタードロップヘッドクーペが追加されました。

 1921年には、改良された高圧縮エンジンとワイヤーホイールを備えた時速75マイルのスポーツバージョンが追加されたが、非常に高価で、約23台しか売れなかった。 ^{[ 6 ]}

乗用車だけでなく、このシャーシをベースにした商用車も数多く製造された。^{[ 3 ]}

1921 年 10 月末までに、オースティンは、6,566 台のオースティン トゥエンティが路上を走っており、1921 年中にこれまでに 2,246 台が納車され、販売代理店やエージェントがトゥエンティと新しいオースティン トゥエルブの注文に限りない自信を示し、1922 年に向けて大規模な契約を結んでいることを宣伝することができた。工場での価格は、ツアラーが 695 ポンド、クーペが 850 ポンド、ランドーレット (sic) が 875 ポンドであった。^{[ 9 ]}マールボロ ランドーレット、工場で 950 ポンド。

1923年4月4日より、厳しい市場状況に対応して（一般には製造設備の改善と材料および労働コストの低下によるものとされているが）、価格は以下のように引き下げられた。^{[ 10 ]}

• シャーシ 500ポンド
• ツアラー 5人乗り 595ポンド^{[ 11 ]}
• ウェストミンスター2ドアクーペ £750
• ラネラッグ4ドアクーペ 750ポンド
• マールボロ・ランドーレットまたはリムジン 750ポンド
• メイフェア・サルーン・ランドーレットまたはリムジン 850ポンド^{[ 10 ]} · ^{[ 12 ]} 

トゥエンティの後継車となる運命にあった6気筒の20/6は、1926年10月のロンドンモーターショーで発表され^{[ 16 ]}、実際の生産は1928年初頭に始まり、1930年までは2種類のエンジンが並行して販売されたが、1929年は20/4と呼ばれるようになった車の本格的な生産の最終年となった。

照明と始動には 12 ボルトの電気システムがありました。タイミングはエンジンの後部で行われていました。そこから、オフサイドは発電機、ウォーターポンプ、マグネトーを直列に駆動していました。^{[ 13 ]} 1929 年のモーター ショーで報告された改良点には、クロムメッキの外装部品、トリプレックスガラス、改良された (ドーム型) マッド ウィング (フロント マッド ガード)、ステアリング ホイールの上にきちんと配置された新しいガス (sic) と点火制御レバーが含まれていました。^{[ 17 ]} 1930 年の仕様には、バイフレックスマグネティック ディップ スイッチ ヘッドライトとワイヤー ホイールが含まれていました。^{[ 18 ]}

エンジン、クラッチ、ギアボックスは中央制御式で、すべて一体化されており、前部はゴムライニングのフレームで、2つのブラケットでフレームに固定されていた。後車軸は3/4フローティング式だった。^{[ 13 ]}

• アスコット 4気筒 620ポンド^{[ 19 ]}
• オープンロードツアラー 4気筒 £425 ^{[ 20 ]}
• オープンロードツアラー 6気筒 525ポンド
• カールトンサルーン 4気筒 495ポンド^{[ 21 ]}
• カールトンサルーン 6気筒 595ポンド
• マールボロ・ランドーレット 4気筒 475ポンド^{[ 22 ]}
• メイフェア 4気筒 715ポンド^{[ 23 ]}
• ラネラッグ製リムジンまたはランドーレット 4気筒 575ポンド
• ラネラッグ リムジンまたはランドーレット 6気筒 675ポンド^{[ 24 ]} · ^{[ 25 ]} 

シートは快適です。スピードメーターは エンジンの能力の範囲内で時速60マイルまでしか表示されませんでした。オーバーヒートの兆候はありませんでした。クラッチは満足のいくもので、低速ギアは以前のオースチン車よりもずっと静かでした。ブレーキ、サスペンション、ステアリングは決して悪くはありませんでしたが、さらに改善できるでしょう。^{[ 13 ]}

オースティン・トゥエンティ
ラネラッグ 20/6 リムジン 1935
概要
生産	1932年8月～1934年中頃
ボディとシャーシ
ボディ スタイル	サルーン、リムジン
パワートレイン
エンジン	3,397cc  （207 立方 インチ）直列6気筒
年表
前任者	オースティン 20/6
後継	オースティン 20/6

「この素晴らしい7人乗り車は、これまで以上に1,000ポンドの車のようなボディデザインになっています。流線型のフロント、ウエストラインのモールディング、ガソリンタンクハウジングはすべて新しくなり、その優れたラインを際立たせています。」^{[ 26 ]} 1933年半ばにギアボックスにシンクロメッシュが追加されました。その他のマイナーな改良には、照明付きセマフォ方向指示器、フロントドアウィンドウのサイドデフレクター、インテリアバイザー、ロック可能な金属製スペアタイヤカバーなどがありました。^{[ 27 ]}

Twentyは、ホイールベース11 フィート4インチのRanelaghリムジンまたはランドーレット（595ポンド）またはホイールベース10フィートのWhitehallサルーン （515ポンド）として引き続き入手可能でした。^{[ 27 ]}

この7人乗りリムジンは、4つのドアと6つのサイドウィンドウを備えています。フロントシートは固定式で、残念ながらフロントガラスも固定式ですが、スクリーンは大きく、視界は良好です。リアシートには3つのアームレストがあります。補助シートはきれいに折りたため、背中と膝を十分に支え、つま先スペースも十分に確保されています。装備には、2つの室内灯、5つのブラインド、パーセルネット、ルーフのベンチレーター、ドアのバッグポケットなどが含まれます。後部座席の張り地はコード、前部座席はレザーです。計器の左側には大きな収納棚があります。増幅電話（運転席用）が備えられています。ギアレバーにはリバース用のキャッチがあり、シンクロメッシュ付きの静かな2速ギアが備えられています。ブレーキは4つだけで、手動レバーまたはペダルでロッドとケーブルによって作動します。半楕円形のスプリングにはサイレントブロックシャックルブッシュと亜鉛インターリーブが使用され、油圧ショックアブソーバーで減衰されます。価格は575ポンドです。^{[ 14 ]}

オースティン・トゥエンティ
ラネラッグ 20/6 リムジン 1936
概要
生産	1934年8月[ 28 ] - 1938年中頃
ボディとシャーシ
ボディ スタイル	サルーン、リムジン
パワートレイン
エンジン	3,397cc  （207 立方 インチ）直列6気筒
寸法
ホイールベース	136 インチ（3,500  mm）トラック57.25 インチ（1,454  mm）
長さ	199 インチ（5,100  mm）
幅	70.5 インチ（1,790  mm）
身長	76 インチ（1,900  mm）
年表
前任者	オースティン20
後継	オースティン28

「現代的なトレンドに沿ったすっきりとした美しさ」。「より長いボンネット、新形状のラジエーター、リアパネルを含む全く新しいフロントデザイン」。1速を除くすべてのギアにシンクロメッシュを採用。^{[ 29 ]}自動復帰機能付きのフラッシュ式方向指示器。前後にバンパーを装着。スペアのワイヤーホイールとタイヤはトランクに収納され、ドアの荷物プラットフォームは片側に回転可能。ヘッドランプのロービームとスイッチはフットボタンで操作。車内から操作可能なジャッカル製4輪油圧ジャッキは、4輪すべてを一度に持ち上げるか、前後の車輪をペアで持ち上げることができる。ブレーキはガーリング製。^{[ 30 ] [ 31 ]}

エンジンは、改良されたキャブレターのおかげで、滑らかさと洗練さの点で大幅に改善されています。シンクロメッシュは、2速ギアではしばしば邪魔になります。ランドーレットは、トップギアで時速約65マイル出ます。価格はランドーレットとリムジン合わせて650ポンドです。^{[ 31 ]}

生産数: ^{[ 32 ]}

• 1933年—629
• 1934年—491
• 1935年—555
• 1936年—
• 1937年—380

ディック・ブルジの新しいボディ形状が採用されたオースティンの最後のモデルとして発表されたこの車は、オースティンがシックスティーンを改良してノーズを短くしたエイティーンを生産開始してから12か月後に発表された。エイティーンは、ノーズが18インチ長くなったボディに50%パワフルなエンジンを搭載していた。小型のエイティーンと外観だけを共有していたこの新しいボディは、広々とした空間と豪華な快適さが特徴と評された。平らで遮るもののない床を備えたゆったりとしたシート、スライド式のクォーターウィンドウによる風の当たらない換気、すべてのスチール製ボディパネルの遮音、そしてゆったりとした荷物スペースも新しい特徴だった。^{[ 36 ]}装備にはバックランプが含まれる。^{[ 34 ]}新型トゥエンティエイトの価格は700ポンドだった。^{[ 34 ] [ 36 ]}

その他の全体的な改良点としては、ダッシュボード下のピストルグリップ式ハンドブレーキ、荷物スペースの拡大、ピストン式油圧ショックアブソーバー、バッテリーへのアクセス性の向上、給油が簡単なガソリンタンクなどが挙げられる。^{[ 36 ]}

1938年7月末、ロングブリッジで開催されたオースチン代理店および販売店の集まりで、新型4リッターエンジンが発表された。合金製シリンダーヘッドを採用したこの設計は、オースチン・フォーティーンで非常に成功を収めたため、今後は全車種に採用されることになった。圧縮比は「6  ：1以上」と高く、大型の吸気バルブと相まって燃費と出力が向上した。^{[ 36 ]}

シリンダーボアは 79.35mmから86.36mmに7mm拡大され 、排気量は3.4リットルから4リットルに増加した。税率は23.42から27.75に上昇したが、出力は2,600rpmで58bhp （43kW 、59PS）から3,200rpmで90bhp （67kW 、91PS）に上昇したと報告されている。 ^{[ 34 ]}      

以前の8ベアリングクランクシャフトは、振動ダンパーを備えた4ベアリングクランクシャフトに置き換えられ、当時のトレンドに合致した決定となった。^{[ 34 ]}

新しい着脱式アルミニウム合金シリンダーヘッドは、傾斜サイドバルブと陽極酸化アルミニウム合金ピストンの上に装着された。タペットには加圧潤滑が供給され、冷却水温度はサーモスタットによって制御され、コイル点火は自動進角で行われた。^{[ 34 ]}

価格を含め、多くの魅力を持つ新しく広々とした7人乗り車。珍しいほど大きく、長くて奥行きのある窓は視界が良く、車の外観を向上させている。クッションと形状の座面は快適で、コンパートメントはスライド式のガラスパネルで仕切られている。折りたたみ式のフットレスト、仕切り窓のブラインド、形状のアームチェアバックのシート、中央のダブルアームレストがある。補助席は適度な快適さを提供し、後部のドアは広く、トランクにはスペアタイヤの下に2つの適切なサイズのスーツケースが取り付けられており、そのプラットフォームは1.5 cwt 168 lb (76 kg)の追加荷物を積載できるように設計されている。^{[ 35 ]}  

新型エンジンは、他の新型オースチン車と同様に走行性能がさらに洗練されており、旧型トゥエンティよりも大幅に改良されている。ホーンボタンとウインカーレバーは、細い3本スポークのステアリングホイールの上部にある。ブレーキレバーは逆向きでダッシュボードの下にある。操作しやすく、乗降の邪魔にならず、サムプレート式のトリガーが付いている。快適な最高速度は時速70マイルだった。^{[ 35 ]}

2004年にマーティン・ナットランドは、現存するのはわずか2台と、3台目の車の一部だけだと報告した。^{[ 32 ]}