トロントフェリー会社

トロントフェリー カンパニーは、 1890 年にトロント諸島へのトロントの初期のフェリー運航会社 2 社、ドティ フェリーカンパニーとAJ タイモンズ アイランド フェリー カンパニーの合併によって設立されました。TFC は、トロント諸島でハンランズ ポイント遊園地、ハンランズ ポイント スタジアム、ハンランズ ホテルなど、いくつかのアトラクションを所有していた実業家のロル ソルマンによって設立され、率いられました。同社のフェリー免許と船舶、遊園地およびその他の資産は、 1927 年にトロント交通委員会によって買収されました。2021 年 3 月 17 日、トロント フェリー カンパニー Inc は、オンタリオ州企業法に基づいてマイケル A. マクラフリン氏に登録されました。

アンドリュー・J・タイモン船長（1844-?）は、1880年から1880年代半ばに独自のフェリー会社を設立するまで、数多くのフェリーを運航していました。その後、ジョン・ドーティ（1822-1902）のフェリー会社と合併し、1892年にTFCが設立されました。

含まれる船舶:

• SSアーリントン
• SSプリンス オブ ウェールズ
• SSジェシー L. マクエドワーズ(1882)
• SSテレサ号(1885 年に焼失)
• SSガートルード
• SSアイランド クイーン
• SS不登校
• SSキャスリーン

彼の息子ジョセフ・タイモン（1873年生まれ）はトロントフェリー会社の船長になった。^[1]

ジョン・ドーティは、1822 年にニューヨーク州ルイストンで生まれたトロントの実業家です。1851 年に幼い家族を連れてオンタリオ州オークビルに移り、町で最初の鋳造所と機械工場を設立しました。1875 年までに、ジョンは妻のルイザ・ジェーンと 2 人の息子フレッドとフランクとともにトロントに移り、そこでジョンはヤング ストリート ワーフ (2 The Esplanade) に機械工場を設立し、近くのチャーチ ストリート 2 に事務所を構えました。

1886年の夏、ドティ兄弟はハンランズポイントへの渡し船を運航した。また、ヨークとブロック通りの埠頭からハイパークとハンバーへのサービスに「宮殿蒸気船」クイーンシティとカナディアンも使用した。^[2]

事業がヤング・ストリート埠頭の敷地の収容能力を超えると、ジョン・ドーティは「バサースト・ストリートの西側にある約1エーカーの土地といくつかの建物を借り、1881年にその場所に工場を移転した。」^[3]これはディッキー・ニール・アンド・カンパニーのソーホー鋳造所の旧敷地であった。

さらに、ジョン・ドーティ・エンジン工場はウォーターフロントで造船所を運営し、1887年にターナー・フェリー会社の船舶を購入してドーティ・フェリー会社を設立し、トロント島へのフェリーサービスを提供した。1890年には、姉妹船のメイフラワー号（ジョンが1620年にメイフラワー号で渡ってきたエドワード・ドーティの7代目の子孫であったことにちなむ）とプリムローズ号を建造した。2隻の建造費はそれぞれ33,000ドルで、電灯などの最新の設備や改良が取り入れられた。^[4]

1888年、土地の所有者が土地を買収しようとしたため、ドティ一家は事業のための新しい場所を探さざるを得なくなった。「1889年、彼らはナイアガラとフロントの間のバサースト通りの東側に土地を購入し、そこに製造ニーズに合わせた最新鋭の工場を建設し、かなりの量の新しい設備を購入した。この工場は1891年に操業を開始し、カナダで最大の工場となった。船舶用エンジン、ボイラー、船舶一式の設計と製造を専門とし、ウィニペグとバンクーバーに事務所と供給所を構えていた。ドティの設備は、カナダ北西部の開発で非常に広く使用された。」^[5]

1890 年の新工場への移転と同時に、ドティ フェリー カンパニーはトロント フェリー カンパニーに売却され、トロント フェリー カンパニーは株式会社として設立され、投資家の EB オスラーが社長、ローレンス ソロモンがゼネラル マネージャーを務めました。

ジョン・ドーティが株主となり、ドーティ・フェリー会社の所有する船舶が事業の一環として購入された。アイランド・パーク・フェリー会社と市内のフェリーボート事業における他の船舶のほとんども買収され、トロント・フェリー会社は島への一般人の輸送を事実上独占することになった。^[6]「フェリーのうち6隻はジョン・ドーティ・エンジン工場で建造された」と報告されている。^[7]

同年、トロントのジョン・ドティ・エンジン会社（有限会社）が設立されました。同社の役員は、ジョン・ドティ（社長）、ダニエル・ハンター（副社長）、フランクリン・H・ドティ（ゼネラルマネージャー）、フレデリック・W・ドティ（秘書兼会計）、ジョン・ウォルシュ（秘書兼会計補佐）でした。翌年、ジョン・ドティは 70 歳で会社を引退しました。

その後、大きな成果を上げようとしていた矢先、市場は低迷した。「1891年の工場の強制移転は、会社の資本と信用に多大な負担をかけた。1892年の金融恐慌により、会社は破産管財人による管理下に置かれ、バートラム家が引き継いだ。」^[8]

家族はジョン・ドーティ・エンジン工場を債権者であるバートラム・アンド・カンパニーに売却せざるを得なくなった。グローブ紙の発表では、バートラムは「ドーティ・エンジン工場」という名誉ある名前で事業を続けると述べられていた。^[9]この工場は1905年までジョージとジョン・バートラムのもとでバートラム・エンジン工場として運営された。^[10]

ジョンの息子であるフレッドとフランクは、しばらくの間、マネージャーとして留まりました。このとき、彼らは油圧砂ポンプを製作しました。この装置は、後にトロント港の浚渫のために市との契約で使用されました。

1901 年、79 歳のジョン・ドティは、息子のフレッドと家族とともにオンタリオ州ゴドリッチに住んでいました。フレッドはゴドリッチにドティ エンジン工場を設立していました。その後すぐに、彼はトロントに戻り、オッシントン アベニュー 97 番地に住むエンジニアで、ジョン・ドティが建設した工場の新しい所有者であるバートラム エンジン工場に勤務していたロバート トーマスの家に下宿しました。これが彼の最後の居住地となりました。1902 年 10 月 1 日、80 歳の彼は「高齢による健康障害」で亡くなりました。

John Doty が製造したエンジンのリスト:

• スクリュー蒸気船用高圧蒸気エンジンマスコット1886
• スクリュー蒸気船用蒸気機関ジェシー・L・マクエドワーズ1876
• 蒸気船ルエラのエンジン1876
• 蒸気船サディのエンジン1885
• フェリーとエンジン -メイフラワー号とプリムローズ号1890
• 1925年の改造中に、中古のDoty複合蒸気機関車2台がRMSセグウンに設置される予定だった。

• ドティフェリー会社がハンランズポイントに停泊
• ベイ ストリート フェリー ドック (現在のジャック レイトン フェリー ターミナルの 1 ブロック西)

トロントフェリー会社が運航する船舶の一覧:

• 
  トロント港のブルーベルフェリー 1920 年
• 
  トロント港のメイフラワー号フェリー、1890 年代
• 
  トロント港のトリリウムフェリー

• トロント島フェリー
• トロント交通委員会
• トロント交通委員会

• トロント島フェリーサービス
• 第254章 トロントフェリー会社 1890-93
• アンドリュー・J・タイモン大尉